EhGab

Salut a tous, je suis un peu tanné de chercher, est-ce que quelqu'un sait le diamètre extérieur de l'exhaust sur les cobalt 2.4 ( 2" 1/4 I.D. ou O.D. ) mon char est au garage je l'aurai pas avant la semaine prochaine, j'ai acheter un muffler et je veux savoir quel fitting acheter ! et si quelqu'un sait aussi la grosseur du Tip ca serait nice Merci !

cmb sa coute faire shipper ca a granby

c encore dispo?? si oui sais-tu si des 225 ca fit sur les mag 17p dorigine ?

Aimes-tu le son ? (as-tu changé la downpipe aussi ?)

Mon 2.4 a sauter a 115 000km pi yetais N/A donc que tu mette un turbo ou un SC ya aussi une question de chance et de circonstance. mettre un kit supercharge définitivement la meilleur option. un moteur de ss/sc va te couter au moin 1000$ ta besoin d'une transmission, cardans....... pi le 2.4 a plus de potentiel...

Manque d'Huile, manque de prestone, Throttle body défectueux, sans Check engine c dure a dire, peut etre des sensor aussi si. a 57 000KM ton char est encore sous garantie, va voir chez GM avant qui soit trop tard

Tres bon produit, un petit gain de puissance mais un beau gain sur le son aussi Pour ce qui est de la trany auto ca change rien, mais quand tu va installer ca, attend toi a gosser en **** pcq la piece est dur a rentrer a ca place et ya pas de place a travailler en arriere de ca

question p-e stupide : si jmet un 2008 de HHR ou autre GM metton faut tu jrefasse tuner ou c supposer marcher quand meme ?

Salut a tous, question pour ceux qui on deja changer un moteur dans une cobalt: pour le 2.4L est-ce que je peux mettre nimporte quel 2.4 par exemple: sans oil cooler modele 2008 de ion/vue/equinox etc... --------------------Ou----------------------- niveau de difficulté pour un swap LSJ/LNF et le prix !! je sais que jai besoin de 1 million de cossin du LSJ mais est-ce que c'es fesable sans mettre 200 heures?

naaa j'ai flusher le prestone au complet et remis du neuf.... cest revenu quand meme je revien de chez GM yon tester le head gasket, le oil cooler, pas de fuite sur le bloc fak le gars dit que c soit la tete ou le bloc qui est fendu...

la premiere version du 2.4 (2006) a le meme oil cooler indépendent du radiateur, il est visser a coter du filtre a lhuile !

Down pipe 2.4 headers 2.4 headers 2.2 coil springs

bon, jai un rendez-vous vendredi chez GM mais d'ici la je cherche des causes possible genre oil cooler (présent sur les LE5 2006 seulement), j'ai vue aussi des cas de intake manifold gasket mais je vois mal comment autant dhuile pourrait couler par la, d'autres idées ??? vrm louche le oil cooler... surtout qu'il a eter remove sur les 2007-2008...

sinon est-ce que quelqu'un a deja eu a changer ca sur un 2.4 jsuis aller voir au garage le gars me dit que ca prend 20heures... y pousse un peu jpense

tout est normal coter combustion, huile, spark plug. Le moteur vire bien pas de residu sur le gage d'huile... Je vais probablement aller faire inspecter ca chez GM en esperant tomber sur quelqu'un de competent. Si ya le gasket a changer jva srm faire un swap tan ka payer 2000$ ds lvide