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Décidément, les choses ne font qu'empirer au sujet du rappel de GM concernant le barillet de clés qui peut passer à la position OFF sans prévenir. Ce rappel vient de devenir le plus gros de l'histoire, dépassant l'ancien record détenu par Ford : avec l'ajout de 7,6 millions de véhicules, le total passe à 27 millions de véhicules affectés, et 54 campagnes de rappels individuels. Malheureusement, ces nouveaux véhicules concernés apportent une mauvaise nouvelle : 3 accidents ayant causé la mort y sont reliés, portant le total à 16. Les nouveaux ajouts sont majoritairement des berlines pleines grandeurs : Chevrolet Malibu 1997-2005, Olsmobile Intrigue 1998-2002, Oldsmobile Alero 1998-2002, Pontiac Grand Am 1999-2005, Chevrolet Impala et Monte Carlo 2000-2005, Cadillac CTS 2003-2014, Cadillac SRX 2004-2006 et Pontiac Grand Prix 2004-2008. Si vous possédez l'un de ces véhicules, ou tout autre concerné par le problème de clés de GM, la procédure est la même : communiquez le plus tôt possible avec un concessionnaire, prenez rendez-vous pour une réparation, et entre-temps, enlevez la clé de contact de votre porte-clés, pour n'utiliser que la clé elle-même. Ceci diminue les risques d'arrêts inattendus du moteur.

On parle souvent de chanceux qui trouvent une vieille voiture incroyablement rare – et dans un état de conservation – dans une grange abandonnée. Ce genre de trouvaille fait rêver l’amateur de belles voitures en chacun de nous. Un homme a cependant fait la trouvaille du siècle dans une grange en Alberta : pas une, pas deux, pas trois, mais bien 40 voitures de collection! L’histoire de cette découverte est renversante : un riche propriétaire de ferme laitière aurait acheté plusieurs véhicules d’un coup, s’attendant à ce que leurs valeurs montent à travers les ans. Quelque temps plus tard, des problèmes de santé l’ont forcé à se débarrasser de la majeure partie de son investissement. Il en a cependant gardé près d’une dizaine. L’acheteur chanceux est Lawayne Musselwhite. Déjà un avide collectionneur de Ford et de Shelby, il a payé 1,1 million pour les 40 voitures, sans même prendre le temps d’aller les voir (regardez la liste plus bas, et vous comprendrez pourquoi!). À son arrivé, certaines voitures étaient dans un état déplorable : poussiéreuse et sales, certaines avaient même été « empruntées » par des aides de ferme et avaient ainsi roulé dans la boue et la terre. L’heureux propriétaire de cette trouvaille cherche maintenant à vendre la majeure partie de cette collection. Il veut ensuite utiliser l’argent pour ouvrir sa propre concession Shelby! Voici la liste des bolides inclus dans la transaction. Lequel choisiriez-vous? Mustang GT Pace Car 1979 grise Mustang GT décapotable 1990 verte Thunderbird 1990 grise Thunderbird S 1990 bleue Thunderbird S coupé 1990 blanche Lincoln Mark 8 1996 argenté F-150 Flareside 1997 Thunderbird Turbo Coupe 1998 argenté 1998 Lincoln Mark 8 LSC1998 noir F-150, Harley-Davidson 2000 noir Lincoln LS 2000 blanc Mustang GT Bullitt 2001 noire Mustang jaune 2005 Ford GT 2006 rouge Ford GT 2006 bleue Ford GT Heritage Edition 2006 Shelby GT500 décapotable rouge 2007 Ford F-150, Harley-Davidson 2008 noir Ford F-150, Harley-Davidson 2008 noir (oui, deux fois!) Ford F-350, Harley-Davidson 2008 noir Ford F-150, Harley-Davidson 2010 mauve Ford Raptor 2010 orange Mustang GT/CS 2012 jaune Plymouth Prowler 1999 mauve Plymouth Prowler 2000 jaune Plymouth Prowler 2001 argenté Plymouth Prowler 2001 bleue Chrysler 300 SRT-8 2006 argenté Dodge Charger SRT-8 2008 orange Dodge Ram 1500 Chevrolet Corvette 2001 argentée Chevrolet Corvette Targa 2002 argentée Camaro Z/28 SS 2002 rouge Chevrolet Corvette Z06 2003 noire Chevrolet Corvette décapotable 2006 argentée Chevrolet Corvette décapotable 2007 argentée Chevrolet Corvette décapotable 2007 orange Pontiac Solstice décapotable 2008 rouge

GM vient de mettre en ligne un communiqué de presse nous donnant plus d’information sur ses nouvelles camionnettes intermédiaires Chevrolet Colorado et GMC Canyon. Tout d’abord, les bonnes nouvelles : à sa sortie, le duo proposera la plus puissante sélection de moteurs dans le segment. Dans les modèles de base, un 4 cylindres atmosphérique de 2,5 litres développe 200 chevaux et 191 livres-pied de couple. Pour les versions motorisées par un V6, il s’agira d’un 3,6 litres qui crache 305 chevaux et 269 livres-pied de couple. Ces camions GM seront les plus capables du segment, puisqu’avec l’équipement optimum, ils pourront tracter jusqu’à 3 175 kg (7 000 livres). Et maintenant, place aux mauvaises nouvelles (du moins pour certaines personnes) : même si le manufacturier était fier de mentionner qu’une transmission manuelle serait offerte dans son tout nouveau duo, la transmission de série sur le véhicule est une automatique à 6 rapports. Il y a bien une boite manuelle au menu, mais elle ne sera disponible que sur les versions de base à deux roues motrices. Aussi bien dire qu’on en verra très peu au Québec, car les acheteurs de camions d’ici ont très souvent besoin de la traction aux quatre roues. Pour le reste, la production de ces camionnettes se fera à Wentzville, dans le Missouri.

Un scandale vient d’éclater pour GM : un problème au niveau de la clé de contact de certain de ses véhicules peut déloger celle-ci de la position ON si la voiture est fortement secouée, par exemple en roulant dans un nid-de-poule ou encore par-dessus une voie ferrée. Eh non, vous n’êtes pas en train de relire un vieil article, il s’agit bel et bien du même problème qui a éclaboussé le manufacturier il y a quelques mois, le forçant à rappeler plus de 9 millions de Chevrolet Cobalt/Pontiac G5/Saturn Ion. Cependant, selon GM, ce n'est pas la même défectuosité, mais bien un tout nouveau défaut dans le système d’allumage. Cette fois-ci, c’est 3,36 millions d’unités qui sont touchées. Des berlines pleine grandeur : Buick Lacrosse 2005-2009, Chevrolet Impala 2006-2014, Cadillac Deville 2000-2005, Cadillac DTS 2007-2011, Buick Lucerne 2006-2011, Buick Regal 2005 et Chevrolet Monte Carlo 2005-2008. Dans ces véhicules, il se peut que le barillet du démarreur ne puisse pas retenir le porte-clés, surtout si celui-ci est surchargé. GM recommande à tous les conducteurs de voitures concernés de ne pas ajouter d’objets à leur votre porte-clés de voiture, et si possible de sortir la clé du trousseau quand vient le temps de démarrer. Pour remédier au problème, il suffirait cette fois d’installer un couvercle en plastique sur la clé, qui l’empêcherait de pouvoir sortir. Ces couvercles devraient arriver en concession dans les prochaines semaines. Depuis le début de l’année, c’est plus de 20 millions de véhicules qui ont été rappelés par GM.

Après plus de 10 ans passés à défendre jalousement ses découvertes, Tesla vient d’ouvrir son livre de brevets. Désormais, tous ceux qui désirent produire un véhicule électrique pourront librement utiliser les avancements du manufacturier californien dans ce domaine. L’annonce a été faite hier matin par Elon Musk, président de Tesla Motors. Selon lui, ces brevets, bien que garantissant à la compagnie une supériorité dans le marché de l’automobile électrique, étaient néfastes pour l’avancement du véhicule propre. Par conséquent, il préfère donner à tous les manufacturiers une chance égale de développer leur propre programme de voitures électriques. Au départ, Elon croyait que breveter ses technologies était une nécessité pour éviter que les grands manufacturiers ne se servent des découvertes de Tesla pour produire eux-mêmes des véhicules électriques à moindres couts et ne le forcent à fermer boutique. Cependant, après 11 ans, le bilan est tout autre : seulement 1 % des véhicules neufs sont électriques. Comme Tesla n’a pas les moyens de créer des millions de voitures chaque année, il offre ses technologies dans l’espoir que ses concurrents puissent faire bénéficier la planète de plus de véhicules ne produisant pas de gaz à effet de serre. Encore une fois, Tesla vient de prouver qu’il n'est pas là pour s’enrichir, mais bien pour faire avancer la cause de la voiture électrique.

Il faut voir le positif dans chaque situation. Si, de prime abord, la catastrophe qui a frappé le musée de Bowling Green semblait... catastrophique, il se pourrait bien que cet évènement majeur ait des retombées bénéfiques sur le musée. Il y a de cela quelque mois, un gouffre s’est ouvert dans le National Corvette Museum, engloutissant plusieurs modèles uniques. Il aura fallu des semaines pour extraire les voitures des décombres, et certaines n'auraient très probablement jamais été réparées. Malgré le fait que cet évènement ait détruit certaines voitures très rares, le musée est ressorti gagnant de l'incident. En effet, l'achalandage a augmenté de près de 50 % par rapport à l'an dernier, les gens voulant voir de leurs yeux ce trou! Dans quelques jours, le National Corvette Museum pense accueillir son 3 millionième visiteur, un chiffre jusque-là inégalé! Par conséquent, la direction ne sait pas trop quoi faire avec le gouffre à proprement parler. Le remplir serait priver le musée d'une partie importante de son histoire, en plus d'une source de revenus stable. Que faire? Les options sont nombreuses. Certains parlent d'immortaliser le trou en installant des renforts et des barrières autour de l'endroit. D'autres suggèrent d'y remettre les Corvette les plus amochées, d'aménager quelques éclairages d'ambiance et de sceller la scène sous verre. Les visiteurs pourraient alors marcher sur le plancher vitré et admirer le gouffre en contrebas.

Au moment où Chevrolet a lancé la Corvette Z06, le manufacturier était très vague sur la puissance du moteur, se contentant d’annoncer « plus de 625 chevaux ». On savait cependant que la nouvelle Z06 avait battu le record de piste de la Corvette C6 ZR1 au centre d’essai de GM à Milford, qui commandait tout de même un respectable 638 chevaux. Les chiffres exacts viennent d’être dévoilés, et les amateurs de puissance seront heureux d’apprendre que la Corvette Z06 disposera de 650 chevaux et 650 livres-pied de couple! Elle devient donc officiellement la voiture de route la plus puissante jamais produite par le manufacturier. Voici quelques comparaisons listées dans le communiqué de presse, pour mettre ces données en perspective : le moteur LT4 de la Corvette développe 90 chevaux et 143 livres-pied de couple de plus que la Porsche 911 Turbo S. Il produit aussi 28 % plus de couple que le V12 de la Ferrari F12 Berlinetta. L’étude du graphique obtenu sur le banc d’essai révèle également quelques détails ahurissants : à 1 500 tours/minute, ce sont 500 livres-pied de couple qui sont envoyés aux roues arrière. Le couple maximal est obtenu à 3 600 tours/minute, et reste au-dessus de 600 livres-pied jusqu’à 5 800 tours/minute, là où les chevaux entrent en scène. C’est au tour de la compétition de dévoiler son jeu, maintenant que Chevrolet a abattu sa main. Dodge doit encore annoncer les chiffres de sa Challenger SRT8 Hellcat, et Ford est étrangement silencieux au sujet d’une éventuelle Shelby GT500… À suivre!

Sur certains véhicules, le loquet secondaire du capot pourrait se corroder prématurément et coller en position ouverte. Si cela se produisait à un moment où le loquet principal n'est pas enclenché, le capot pourrait s'ouvrir subitement pendant que le véhicule roule. Cela pourrait compromettre la capacité du conducteur à voir la route et ses usagers, et endommager le pare­brise. Cela pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer la gâche par une pièce neuve mieux protégée contre la corrosion. Source : Cliquez ici !

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 135 – Systèmes de freinage. L'un des câbles du frein de stationnement pourrait ne pas avoir été posé correctement, ce qui ferait en sorte que le frein serait opérationnel au niveau d'une roue arrière seulement, ce qui diminuerait le rendement du frein et ferait en sorte que le véhicule ne respecterait pas les exigences de la norme. Cela pourrait résulter en un déplacement subit du véhicule, ce qui augmente les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, si nécessaire, reposer le câble du frein de stationnement. Source : Cliquez ici ! Sur certains véhicules, une défectuosité au niveau du coussin gonflable frontal du conducteur pourrait permettre au coussin de se détacher de sa plaque d'appui lors de son déploiement, ce qui augmenterait les risques de blessures pour la personne assise sur le siège lors d'un accident où le déploiement du coussin est justifié. Correction : Les concessionnaires devront remplacer le coussin gonflable. Source : Cliquez ici !

C'est avec plaisir que je présente la voiture du mois d'Octobre 2014 : MaxDugas Félicitation !!!

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Sur certains véhicules, une perte de raccordement électrique dans la colonne de direction pourrait empêcher la deuxième phase du coussin gonflable avant du conducteur d'avoir lieu lors d'un accident où elle est justifiée. Cela pourrait augmenter les risques de blessures pour le conducteur. Correction : Les concessionnaires devront tester les bornes dans le raccord du contacteur annulaire, et toutes les bornes lâches découvertes devront être remplacées. Source : Cliquez ici !

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 135 - Systèmes de freinage de véhicules légers. Le frein de stationnement électronique pourrait ne pas se desserrer complètement, ce qui pourrait causer un freinage résiduel. Dans cet état, l'indicateur du frein de stationnement aussi pourrait ne pas s'allumer même si le frein de stationnement est serré, ce qui est contraire aux exigences de la norme. Un freinage résiduel pourrait avoir une incidence négative sur l'accélération du véhicule et causer une décélération non souhaitée, une surchauffe des freins et l'usure prématurée de certaines pièces des freins. Si le freinage résiduel est important ou si le véhicule est utilisé pendant une période de temps prolongée dans cet état, il se pourrait que les freins arrière produisent une grande quantité de chaleur, de la fumée et des étincelles. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du frein de stationnement électronique. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, il se pourrait que certains conducteurs frappent la clé de contact avec leur genou et l'enlèvent sans le vouloir de la position RUN. Si cela se produisait, le moteur, les freins assistés et la direction assistée seraient touchés, ce qui augmenterait subitement l'effort nécessaire pour virer et pour freiner, ce qui pourrait augmenter les distances de freinage et les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Le moment où la clé est enlevée de la position RUN par rapport au moment de l'activation de l'algorithme de détection de l'accident pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas en cas de collision, ce qui augmenterait les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront enlever la lame de la clé des ensembles transmetteur/clé pivotante d'origine fournis avec le véhicule, et devront couper et ajuster l'ensemble carter et lame de clé révisé, dans lequel la lame a été pivotée de 90 degrés par rapport à celle du transmetteur d'origine. Note importante : Jusqu'à ce que la correction ait été effectuée, les conducteurs devront régler leur siège et la colonne de direction de façon à ce qu'il y ait un espace entre leur genou et la clé de contact. Source : Cliquez ici !

L'entreprise d'aluminium Alcoa, en partenariat avec Phinergy, vient de mettre au point une voiture électrique propulsée par une batterie de type aluminium-air. Construites avec de nouvelles technologies, ces batteries permettent d'emmagasiner plus de courant, donnant à son petit véhicule une autonomie de 1 600 km! Martin Brière, président d'Alcoa Canada, aurait déclaré : « Les fabricants automobiles veulent des technologies qui permettent aux voitures électriques sans émission de parcourir des distances comparables à celles parcourues par les automobiles dotées d’un moteur à essence. La batterie aluminium-air a le potentiel de relever ce défi tout en étant composée de matériaux entièrement recyclables, et ce, tout en n’émettant pas de CO2 ». Cette technologie a été développée en collaboration avec le gouvernement du Québec, et l'aluminerie Alcoa de Baie-Comeau est idéalement positionnée pour fournir les matières premières pour ces batteries. Jusqu'à maintenant, l'un des plus gros obstacles à l'adoption globale des véhicules électriques est l'autonomie. Bien que la technologie ait beaucoup avancé dans les dernières années, plusieurs personnes ne veulent cependant pas encore d'une voiture mue par l'électricité, car elles ne pourrait effectuer leurs déplacements journaliers. Avec la nouvelle batterie d'Alcoa, l'autonomie serait d'environ 1 600 km, ce qui est amplement suffisant pour les automobilistes les plus exigeants!

Google travaille sur un système de voitures autonomes depuis quelques années déjà. Après avoir peaufiné son système d’imagerie Street View, l’entreprise américaine cherche maintenant à perfectionner une voiture qui pourrait naviguer sur le réseau routier en éliminant la principale cause d’accidents au volant : le conducteur! Aujourd’hui, plusieurs prototypes sont déjà en circulation sur les routes de la Californie, mais il s’agit de véhicules de production auquel divers capteurs ont été installés (Toyota Prius et Lexus RX Hybride, entre autres). Pour la première fois, Google a dévoilé une voiture construite de toutes pièces par ses ingénieurs. L’une des principales caractéristiques de ce sympathique véhicule en forme d’œuf est à l’intérieur : en effet, les passagers remarqueront immédiatement qu’il n’y a ni volant ni pédales! La voiture étant entièrement automatisée, elle n’a pas besoin de votre avis sur la conduite. Vous n’avez qu’à entrer votre destination et elle se met en mouvement, scannant les environs sur 360 degrés et détectant des centaines d’objets, de la voiture devant vous à la borne d’incendie sur le côté de la route. La petite bagnole est fabriquée à la main, et tout l'avant est fait en mousse, pour s’assurer qu’en cas de collision avec un piéton, celui-ci sera bien protégé. Google prévoit construire une centaine d’exemplaires (avec des commandes manuelles cependant) pour effectuer plus de tests. Ce prototype est pour l’instant limité à 40 km/h, et est seulement utilisé pour la recherche. Par conséquent, il ne circule pas sur la route. Des essayeurs ont tout de même eu l’occasion de faire une balade à bord dans un grand stationnement, et les réactions ont été très positives. Google n’envisage pas de produire ses propres voitures, mais espère entrer en partenariat avec divers manufacturiers automobiles pour développer sa technologie.

Au vu des récents évènements, on peut dire que la nouvelle politique "mieux vaut prévenir que guérir" de GM est appliquée avec zèle! Le manufacturier américain vient en effet d’amorcer un autre rappel, touchant cette fois-ci 1 339 355 VUS produits entre 2008 et 2014. Sur certains Buick Enclave 2009-2014, Chevrolet Traverse 2008-2014, GMC Acadia 2008-2014 et Saturn Outlook 2009-2010, un câble d’acier flexible qui retient la ceinture de sécurité aux sièges avant peut s’effriter et se casser avec le temps. Ces véhicules avaient déjà été victimes d’un rappel plus tôt cette année au sujet de la jauge à essence qui n’était pas suffisamment précise. Donc, si vous attendiez le bon moment pour amener votre véhicule au garage, vous pouvez faire d’une pierre deux coups! GM n’a pas encore avisé les propriétaires de ces VUS, mais devrait le faire d’ici peu. Il suffira d’inspecter le pré-tensionneur de ceinture, qui sera remplacé si une faiblesse est détectée. Les propriétaires concernés peuvent communiquer avec leurs concessionnaires, en mentionnant le numéro de rappel 14187. Jusqu’à maintenant, GM a rappelé près de 15 millions de véhicules en 2014. Même s’il s’agit d’un nombre absolument absurde de véhicules, il est rassurant de voir que le manufacturier prend la sécurité de ses clients à cœur.

Encore un autre énorme rappel pour le manufacturier américain GM. Cette fois-ci, c’est plus de 2,7 millions de véhicules qui sont concernés, pour plusieurs raisons dont la sévérité varie entre « inconvénient mineur » et « catastrophique ». De ce nombre, 204 000 d’entre eux sont au Canada. Voici la liste des véhicules canadiens affectés par ce rappel : -194 314 Chevrolet Malibu et Malibu Maxx, Pontiac G6 et Saturn Aura vendues entre 2004 et 2012, qui pourraient avoir des problèmes de corrosion dans les fils de feux arrière. -5115 Chevrolet Corvette C6 de 2005 à 2007, dont les feux de croisement risquent de bruler sans prévenir. -3 550 Chevrolet Malibu 2014, une pompe à frein hydraulique défectueuse peut obliger le conducteur à freiner plus fort pour s’immobiliser. -732 Cadillac CTS 2013-2014 qui auraient développé des problèmes de moteurs d’essuie-glaces après que la voiture ait été survoltée pour un démarrage hivernal. -Et finalement, 33 camionnettes Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2014 et Chevrolet Tahoe 2015 avec des barres d’accouplements (une tie rod, en bon français) trop faibles, qui peuvent se casser et entrainer la perte de la direction. Malgré toutes ces mauvaises nouvelles, il y a du bon. GM procède à tous ces rappels dès qu’il détecte une tendance dans les réparations sous garantie, il n’attend pas que le gouvernement le force à le faire. De plus, aucun accident causé par ses défectuosités n’a été rapporté. GM estime qu’il perdra 100 millions $ dans le deuxième quart de l’année, majoritairement à cause des frais de rappels.

Avez-vous déjà été victime d’un véhicule cherchant à s’enfuir : vous le stationnez dans une pente, et il essaie de regagner sa liberté en descendant? Si vous êtes propriétaire d’une Saturn Aura 2007-2008 équipée d’une transmission automatique à quatre rapports, sachez que ce problème est causé par un câble de transmission qui peut se briser. Si vous conduisez au moment où ledit câble se rompt, vous pourrez quand même continuer de rouler. Cependant, au moment d’arrêter le véhicule, il sera impossible de placer le sélecteur sur PARK ou de retirer la clé. Mais encore pire, si le véhicule est stationné dans une pente et que le câble décide de ne plus faire ce pour quoi il a été conçu, la voiture peut très bien se mettre à rouler toute seule... GM n’a pas annoncé de date de rappel, mais dès que les pièces seront disponibles, votre concessionnaire remplacera le câble et son support gratuitement. En attendant, si jamais vous avez à vous stationner dans une pente, serrez le frein à main, et tournez les roues vers l’accotement!

Les maires de Québec et de Lévis ont lancé, en collaboration avec CAA-Québec, une application pour téléphone intelligent baptisée Mon Trajet. Cette application, offerte gratuitement pour iPhone et Android, récoltera des données sur votre trajet journalier. Elle utilise le GPS de votre appareil pour déterminer votre vitesse moyenne, la distance ainsi que l’itinéraire choisi. L’opération de récolte de données s’effectuera du 24 avril au 15 mai 2014. Par la suite, des chercheurs de l’Université Laval analyseront les résultats. Ceux-ci permettront de dresser un portrait de la circulation dans la région de Québec, et aideront les municipalités à appliquer leurs efforts au bon endroit. Au moins 2 000 personnes doivent participer pour que les informations recueillies soient jugées fiables. Si vous êtes dans la région de Québec, téléchargez l’application, elle permettra peut-être d’améliorer votre route matinale!

Certaines personnes ont un véritable don (et beaucoup d’expérience) pour diagnostiquer un problème mécanique simplement en écoutant les bruits bien particuliers émis par telle ou telle pièce. Pour eux, ce couinement strident signifie que la pompe à eau est à changer, et le claquement suspect de votre moteur lui indique un ajustement des valves. Pour la grande majorité des conducteurs cependant, un bruit différent ne veut absolument rien dire, sinon qu’il est temps d’amener la voiture au garage. Un site internet vient toutefois à votre rescousse : mycarmakesnoise.com. Celui-ci consiste en une banque de sons variés, représentant toutes sortes de problèmes mécaniques. Les plus communs sont répertoriés, du simple couinement de courroies allant jusqu’au pire son possible : un moteur sans huile, expirant son dernier souffle. Et pour la génération smartphone, une application est disponible! Baptisée ClingClanger, elle fonctionne de la même façon que GrooveShark (ou SoundHound) : l’application enregistre le bruit de votre voiture, elle le compare à sa banque de données et vous dit ensuite la cause probable du son, la gravité de la situation et la meilleure solution (réparation, remorquage ou achat d’une nouvelle voiture).