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On se souvient qu'il y a quelques mois, le manufacturier Takata s’est retrouvé au centre d'une importante controverse : en effet, plusieurs de ses coussins gonflables (qui équipent une inquiétante quantité de véhicules) sont munis d'un gonfleur défectueux. Dans les milieux chauds et humides, il se peut que celui-ci déploie les coussins gonflables avec trop de force, projetant des éclats de fer à travers les coussins directement au visage des occupants du véhicule... Jusqu'à maintenant, 139 cas de blessures ont été rapportés en lien avec ce défaut de conception. À présent, certains rapports font état que Takata avait organisé des tests sur ses coussins gonflables en 2004, soupçonnant qu’ils étaient défectueux. Lorsque les ingénieurs de la marque auraient rapporté à la direction que les gonfleurs pouvaient effectivement blesser les occupants des véhicules, on leur aurait ordonné de détruire les résultats de leurs recherches! Takata n'a finalement pas procédé à un rappel avant 2008, et celui-ci avait omis une importante quantité de modèles qui étaient dotés de ces coussins gonflables. À ce jour, c'est plus de 7 millions de véhicules qui sont touchés. Les années-modèles varient de 2000 à 2008. Cependant, il s'agit de voitures dans les régions chaude et humide de l'Amérique, nous ne sommes donc pas concernés... pour l'instant.

Rien n’égale les joies d’une voiture neuve ! Plusieurs consommateurs optent pour le neuf, comparativement aux voitures usagées, afin d'économiser dans les coûts de réparation et de profiter d’une mécanique automobile neuve. Toutefois, quel est le coût associé à cet achat ? Comment calculer vos dépenses associées au véhicule ? Afin de comprendre le calcul des dépenses, voici quelques conseils pour déterminer ce que vous coûte votre auto. Faites-vous une grille de calcul ! Coût de fonctionnement Selon la période de l’année, ces coûts sont variables, car ils dépendent de la distance parcourue sur une année. •L’essence : Faites un plein et prenez note du kilométrage parcouru avec ce plein afin d’avoir le coût par kilomètre. •L’entretien : L’entretien est un élément important dans la durée de vie et la dépréciation de votre véhicule. C’est pourquoi il ne faut pas négliger les réparations ou l’entretien. La méthode à utiliser pour déterminer le coût d’entretien est de noter les dépenses faites pour la distance annuelle que vous avez parcourue. •Les pneus : Les pneus sont un facteur qui influence la dépréciation de la voiture. Plusieurs facteurs contribuent à l’usure des pneus : la conduite, le gonflage des pneus, les virages trop serrés, l’accélération, les arrêtent fréquents. Le coût se calcule de la même manière : le coût en fonction du kilométrage parcouru. Coûts de propriété Ces coûts sont obligatoires pour avoir le droit de conduire l’automobile en question. •L’assurance : afin d’établir une estimation des coûts d’assurance, il s’agit de combiner l’ensemble de vos dépenses d’assurance automobile. L’assurance automobile varie en fonction de plusieurs facteurs comme l’expérience du conducteur, l’historique d’assurance du conducteur, le kilométrage, etc. Informez-vous auprès de votre assureur ! •Permis de conduire et immatriculation du véhicule : ces frais sont des frais fixes annuels que vous pourrez inclure dans votre rapport de coûts. •Les taxes : les taxes sont des frais liés à l’acquisition, que vous pouvez répartir sur la durée de vie de votre véhicule. Il est à noter que les véhicules loués sont facturés tous les mois. •Dépréciation : la dépréciation est la différence entre la valeur d’achat de votre véhicule et son prix de revente. •Si vous désirez faire des calculs, vous pouvez également utiliser les ressources en ligne de CAA. Un outil simple et rapide vous permet de calculer les coûts d’utilisation rattachés à votre véhicule, et ce, en deux options, soit le coût moyen par année en fonction du type de véhicule ou les coûts liés à une marque ou à un modèle en particulier. Dépenses moyennes pour un véhicule neuf au Québec Selon un sondage fait par BMO, les Canadiens dépenseraient 26 000 $ tous les cinq ans pour l’achat d’un véhicule neuf. Ce montant représente un investissement d’environ 437 $ par mois. Il s’agit de la troisième plus grande dépense après les coûts de logement et d’alimentation. En comparaison, les Québécois paient en moyenne 22 693 $. Il est recommandé de comparer des véhicules potentiels. Faites un tour du marché des autos usagées. Il est possible d’y trouver des véhicules avec un bon historique d’entretien, soit par l’intermédiaire d’un particulier ou d’un concessionnaire d’autos usagées.

Sur certains véhicules munis d'un moteur de 3,8 L, la détérioration du joint d'étanchéité de cache-culbuteurs avant pourrait éventuellement causer une infiltration d'huile. En cas de freinage brusque, des gouttes d'huile à moteur pourraient tomber sur le collecteur d'échappement. Si le collecteur est assez chaud et que l'huile coule sous le protecteur thermique, de petites flammes pourraient être produites et, dans certains cas, les flammes pourraient se propager jusqu'au chemin de câble de bougie en plastique et au-delà. Un feu sous le capot pourrait entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront retirer le chemin de rétention de câble de bougie à l'avant du moteur et installer deux dispositifs de retenue de câble de bougie améliorés et neufs. Pour les véhicules munis d'un moteur V6 suralimenté de 3,8 L (RPO L67), les concessionnaires devront également remplacer le joint d'étanchéité de cache-culbuteurs avant (gauche). Remarque : Le présent rappel s'ajoute aux rappels 2008-081 et 2009-105. Source : Cliquez ici !

Corrige les liens pour tes photos et essai d'en ajouter

C'est avec plaisir que je présente la voiture du mois d'Avril 2015 : Joel SS/SC Félicitation !!!

Certains véhicules munis d'un toit ouvrant à commande électrique pourraient ne pas satisfaire aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 118 – Systèmes de glace, de séparation et de toit ouvrant à commande électrique. Les panneaux de toit pourraient se fermer automatiquement lorsqu'on appuie sur la partie non encastrée des commutateurs de glissement (Slide) et d'inclinaison (Tilt) et que le toit ouvrant est ouvert, ce qui va à l'encontre des exigences de la norme. Le commutateur pourrait être plus susceptible d'être actionné par inadvertance, ce qui pourrait causer une fermeture automatique imprévue du toit ouvrant et, par conséquent, augmenter les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le module de commande de carrosserie (BCM), ce qui désactivera la fonction d'activation par simple pression (One-Touch) (activation momentanée) pour certaines positions du commutateur. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, le boîtier de la colonne de direction pourrait entrer en contact avec la carte de circuits imprimés de la servodirection. Ce contact pourrait éventuellement causer assez d'usure sur la carte de circuits imprimés de la servodirection pour causer une perte soudaine de l'assistance de la direction. Si cela se produit, un voyant d'anomalie s'allumera dans le tableau de bord afin d'en aviser le conducteur. Le contrôle de la direction peut être maintenu, car le véhicule passera en mode de direction non assistée (manuelle), mais cela nécessitera un plus grand effort de la part du conducteur, surtout à basse vitesse. Le changement soudain d'effort à exercer pour contrôler la direction pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et, au besoin, remplacer la colonne de direction. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, si le conducteur sort du véhicule en laissant la clé de contact à la position de marche (ON) par inadvertance, la batterie se déchargera après un certain temps et le moteur à essence se mettra en marche. Si le moteur a essence fonctionne pendant de longues périodes lorsque le véhicule est stationné dans un endroit fermé, comme un garage, il y aura un risque d'accumulation de monoxyde de carbone, ce qui pourrait entraîner une asphyxie ou un empoisonnement au monoxyde de carbone. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du véhicule, afin de limiter la période pendant laquelle un véhicule peut fonctionneur au ralenti lorsque la clé de contact a été laissée à la position de marche (ON). Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, les supports de câble de frein de stationnement arrière gauche ou arrière droit pourraient avoir été mal serrés lors de l'assemblage. Si les boulons de fixation se desserrent entièrement, le support de frein de stationnement se détachera, ce qui causera une défaillance du frein de stationnement. Si cela se produit, le véhicule pourrait se mettre en mouvement, ce qui pourrait causer une collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter les boulons des supports de frein de stationnement arrière gauche et arrière droit et, au besoin, serrer les boulons au bon couple de serrage. Source : Cliquez ici !

Certains véhicules ne satisfont pas aux exigences de la norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) 135 – Systèmes de freinage de véhicules légers. Le frein de stationnement électronique pourrait ne pas se desserrer entièrement, ce qui pourrait produire un freinage excessif. Dans ces circonstances, le voyant du frein de stationnement pourrait ne pas s'allumer même si le frein de stationnement est serré, ce qui va à l'encontre des exigences de cette norme. Un freinage excessif pourrait nuire à l'accélération du véhicule et causer une décélération indésirable, une chaleur excessive des freins, ainsi que l'usure prématurée de certains composants des freins. Si le freinage excessif est considérable ou si le véhicule est utilisé dans cet état pendant une longue période, les freins arrière pourraient produire une quantité importante de chaleur, de la fumée et des étincelles. Correction : Les concessionnaires devront mettre à jour le logiciel du frein de stationnement électronique. Remarque : Le présent rappel concerne des véhicules qui ont été réparés incorrectement dans le cadre du rappel 2014-380 et qui doivent donc faire l'objet d'une nouvelle inspection ou de nouvelles réparations (ou les deux). Source : Cliquez ici !

De bons souvenir

C'est avec plaisir que je présente la voiture du mois de Mars 2015 : Turbalt Félicitation !!!

Tu as fait des recherches? Sans rien trouver? Bizare, ce forum a tout ce donc tu as besoin de savoir. Si tu avais regardé dans la section "Cobalt" tu aurais tout de suite trouvé ça : /t747-nouveau-proprietaire-de-cobalt-ss-supercharged De rien d'avance

Bienvenue parmis nous

Ce n'est pas supposé frotter, déjà discuté ici : /t1270-du-235-sur-un-cobalt-ss-sc En plus, il y en a qui ont du 245/40/18 et 255/40/18 avec une drop environ 1.0-1.5 po et ça ne frotte pas (regarde les photos).

Certains véhicules munis d'une direction assistée électrique pourraient subir une perte soudaine de l'assistance de la direction à tout moment au cours de la conduite. Si cela se produit, un message sera affiché sur le centralisateur informatique de bord et un son sera émis afin d'avertir le conducteur. Le contrôle de la direction peut être maintenu, car le véhicule passera en mode de direction manuelle, mais cela nécessitera un plus grand effort de la part du conducteur. Le changement soudain de mode de direction pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront remplacer le détecteur de couple par un détecteur de couple modifié. Remarque : Le présent rappel est un prolongement des rappels 2012-331 et 2014-104. Les véhicules qui ont déjà subi des réparations dans le cadre des campagnes précédentes n'ont pas besoin d'être inspectés à nouveau. Source : Cliquez ici !

Certains véhicules pourraient être munis de pneus non conformes au Règlement sur la sécurité des pneus de véhicule automobile. Pendant la phase d'inspection d'essai de conformité de routine, des fissures ont été observées dans la bande de roulement des pneus. Cela est contraire aux exigences de la norme et pourrait résulter en bruits de pneu, en vibrations produites lors du roulement ou en arrachements de la bande de roulement. Les pneus utilisés dans cet état pourraient présenter un plus grand risque de défaillance, ce qui augment les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les pneus visés. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, le joint à rotule externe de la bielle de patte arrière de droite pourrait ne pas avoir été bien fixé au joint d'articulation. Cela pourrait causer un bruit provenant de la suspension arrière, surtout lorsque le véhicule circule dans des virages ou sur des bosses ou des nids-de-poule. Au fil du temps, la bielle de patte pourrait se détacher du joint d'articulation si le véhicule est utilisé de façon continue dans ces circonstances. Cela pourrait causer une instabilité soudaine du véhicule et augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Les concessionnaires devront inspecter les véhicules et remplacer toute pièce endommagée, au besoin. Si aucun dommage n'est observé, le concessionnaire devra réassembler la bielle de patte à l'aide d'un nouveau dispositif de fixation et le serrer conformément aux spécifications. Source : Cliquez ici !

Certains véhicules munis d'une direction à assistance électrique pourraient connaître une perte soudaine de l'assistance de la direction qui pourrait se produire à n'importe quel moment pendant que le véhicule roule. Si l'assistance de la direction cessait de fonctionner, un message s'afficherait sur le centralisateur informatique de bord et un carillon retentirait pour aviser le conducteur. Le contrôle de la direction pourrait être maintenu, car le véhicule retomberait en mode de direction manuelle, mais cela nécessiterait un plus grand effort de la part du conducteur. Le changement soudain au niveau de la direction pourrait augmenter les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront effectuer les réparations nécessaires. Note : Ce rappel est une expansion du rappel 2014-104 pour les véhicules qui pourraient avoir été munis de pièces défectueuses dans le cadre du rappel 2010-059. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, une défectuosité dans le cylindre d'interrupteur d'allumage à clé pourrait faire en sorte que la clé se coince dans la position START si la température à l'intérieur du véhicule était suffisamment élevée. Si le véhicule était utilisé dans cet état et que la température intérieure diminuait ou que le véhicule allait hors­route ou était soumis à certaines autres vibrations, la clé pourrait s'enlever de la position START, pivoter au­delà de la position RUN jusqu'en position ACCESSORY. Si cela se produisait, la puissance du moteur, la direction assistée et les freins assistés seraient touchés, ce qui augmenterait les risques d'un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. La synchronisation du mouvement de la clé hors de la position RUN, par rapport à l'activation de l'algorithme de détection de l'accident, pourrait aussi faire en sorte que les coussins gonflables ne se déploient pas lors d'une collision subséquente, ce qui augmente les risques de blessures. Correction : Les concessionnaires devront inspecter la colonne de direction et la remplacer si nécessaire. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, les arbres de roue arrière pourraient ne pas avoir été soumis adéquatement à un traitement thermique. Un arbre de roue qui n'a pas été traité thermiquement de façon adéquate pourrait se briser de façon imprévue près de la flasque de moyeu, ce qui pourrait faire en sorte que la roue arrière se détache de l'arbre de roue, ce qui pourrait augmenter les risques de collision pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront vérifier le code de fabrication sur les arbres de roue arrière et remplacer ceux qui auront été jugés défectueux. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules à moteur diesel, un collier de serrage pour la conduite de mise à l'air libre du réservoir de carburant pourrait ne pas avoir été assez serré lors de l'assemblage. Cela pourrait permettre à la conduite de mise à l'air libre de se détacher du réservoir de carburant, ce qui pourrait causer une fuite de carburant. Une fuite de carburant, en présence d'une source d'inflammation, pourrait causer un incendie pouvant entraîner des blessures ou des dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront inspecter et serrer le collier, au besoin. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, des composants du système d'échappement pourraient surchauffer lorsque le véhicule fonctionne au ralenti par temps froid. Cela pourrait causer la surchauffe et la fonte des composants en plastique à proximité, ce qui pourrait produire de la fumée ou des flammes (ou les deux) et augmenter les risques de blessures ou de dommages matériels (ou les deux). Correction : Les concessionnaires devront reprogrammer le module de commande du moteur. Remarque : Le présent rappel est un prolongement du rappel 2014-005. Source : Cliquez ici !

Certains véhicules pourraient avoir été munis lors de leur fabrication d'une canalisation de frein avant mal acheminée qui pourrait se briser causant une perte de liquide de freinage, augmentant la course de la pédale de freinage ou augmentant les distances de freinage, ce qui pourrait blesser quelqu'un ou endommager des biens matériels. Correction : Les concessionnaires devront remplacer les deux canalisations de frein avant par des pièces redessinées et neuves. Source : Cliquez ici !

Sur certains véhicules, le module de commande des phares (HDM) pourrait ne pas fonctionner adéquatement lorsque la température sous le capot est élevée. Si le HDM ne fonctionnait pas correctement, les feux de croisement et les feux de jour pourraient ne pas s'allumer. Si les feux de jour et les feux de croisement cessaient de fonctionner, cela pourrait diminuer la vision du conducteur et rendre le véhicule moins visible pour les autres usagers de la route, ce qui pourrait causer un accident blessant quelqu'un ou endommageant des biens matériels. Correction : À déterminer. Note : Ce problème n'a aucune incidence sur les feux de route, les feux de gabarit, les clignotants et les feux antibrouillards. Source : Cliquez ici !