lioportos69

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C'est clair que l'Insignia a de solides arguments chris!

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Je sais que le sujet de ce post est la réputation d'Opel mais puisque certains d'entre nous ont lancé un petit comparatif vis-à-vis de Renault, autant poursuivre... Je ne peux qu'abonder dans le sens de Jiheme (qui une fois de plus est pertinent). Le Meriva est ma première voiture mais je connais bien les 2 marques (à la fois Opel et Renault) et à mon sens Opel inspire un bien meilleur à priori que notre "chère" marque au losange. Certes, le SAV Opel est perfectible (et nous sommes nombreux à le penser) mais la qualité des modèles en elle-même ne souffre pas la critique face à Renault. Comme le souligne à raison Jihemme les modèles de Renault ces dernières années ont été décriés à juste titre car le "créateur d'automobiles", à vouloir se montrer trop avant-gardiste, a essuyé les plâtres avec pertes et fracas par la faute d'un criant manque de maîtrise des matériels, des matériaux et des technologies utilisées. Renault voulu se vanter d'un avantage concurrentiel en commercialisant ses innovations techniques le plus rapidement possible sans même avoir pris le temps nécessaire pour les fiabiliser (cf entre autres système de démarage sans clef sur Laguna II phase 1 et Mégane II phase 1). C'est une lubie qui ne touche d'ailleurs pas que Renault... Petit retour en arrière, rappelez-vous il y a quelques années, combien de pannes électroniques sont survenues et combien de clients mécontents se sont plaints à cause de la généralisation du multiplexage chez PSA Peugot-Citroën? Réponse embarrassée du Directeur Qualité à l'époque : "Nous devons reconnaître qu'en tant que précurseurs, nous essuyons malheureusement les plâtres, nous commercialisons depuis 3 ans une technologie que Mercedes-Benz et BMW commencent à peine à maîtriser..." Alors certes la tendance chez Renault est en train de s'inverser sous l'impulsion de Carlos Ghosn (patron au demeurant très pragmatique) qui a lancé un vaste "plan qualité" depuis le lancement de Laguna III mais cela se paye malheureusement au détriment de choix stylistiques discutables. La qualité perçue a fait un bond en avant mais le design Renault est devenu fade et sans saveur. Aux dires de Mr Ghosn (relayé par Patrick Le Quément directeur du design) la ligne volontairement consensuelle de Laguna III a pour but de donner une sensation de robustesse et de "plaire au plus grand nombre", une erreur qui a malheureusement été reproduite sur Mégane III et Scénic III. Eh bien ce n'est pas ce style qui m'inspirera ni confiance ni sentiment de robustesse et encore moins l'envie d'acheter Renault...

T'as bien raison merifar, un peu de changement de temps en temps, ça ne fait pas de mal. Et puis personnellement les feux noirs d'origine je les trouve sympa (mon Meme en est équipé) et je crois qu'ils seront sans doute très saillants sur le tien...

Pour être exact burinho le Meriva fait exactement (au centimètre près) la même longueur hors tout que la Fiat Grande-Punto (4,04 m), il a donc un gabarit de "citadine" et est effectivement "petit" à vue d'œil, c'est une réalité mais son empattement est le même que feu l'ancienne Vectra (2,63 m) ce qui explique cet espace intérieur "gigantesque" pour un tel véhicule.

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Cela fera bientôt 2 ans dans quelques semaines que je suis possesseur d'un Meriva 1.6l Twinport Easytronic et j'en suis très satisfait. Aucun problème particulier depuis la réception de mon véhicule (je touche du bois pour que ça continue) et les nombreuses qualités dont il est pétri sont une aide des plus précieuses dans mon autonomie quotidienne, pour moi qui suis handicapé moteur, le Meriva est un "régal". J'ai déjà eu l'occasion de le dire mais je le répète à nouveau, pour ma part je suis un utilisateur convaincu...

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Ah en effet, c'est assez lourd comme modif...

Si je ne m'abuse Olivier il n'y a que l'esthétique des boucliers qui diffère entre les phases 1 et 2. Les modifications ne sont que d'ordre cosmétique et comme tu le dis toutes les pièces de carrosserie sont communes.

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Très joli ton Meriva!

did, je suis assez d'accord avec toi mais pour l'avoir vue en photos sur Turbo.fr, moi je dirais plutôt que c'est une copie de la console centrale de la toute nouvelle Chevrolet Cruse, (voir photo ci-dessous) ce qui se comprend. Synergie des marques et réduction des coûts de développement oblige chez GM... Habitacle Chevrolet Cruze Amis mérivistes, jetez un coup d'oeil et dites-moi si vous aussi vous trouvez que ces 2 habitacles sont calqués

Voici la première série de clichés officiels dévoilés par Opel : Voir l'article associé sur Turbo.fr

Oui il faut croire que je suis "mal famé"...

En effet le moteur 1.6l essence Ecotec développe 100 ch. Le 1.6l Twinport (plus récent) quant à lui en affiche 105. Te renseigner auprès des loueurs peut éventuellement être intéressant... Il y a moyen de trouver une bonne affaire, ils renouvellent leurs flottes régulièrement, tu peux donc trouver des véhicules récents, les principaux points auxquels tu dois prêter attention étant le kilométrage potentiellement important et les éventuelles dégradations causées par les locataires. Suivant ton budget, tu peux aussi t'orienter vers les véhicules de collaborateurs qui sont en général récents, faiblement kilométrés et prposés à des tarifs relativement attractifs.