huggy les bons tuyaux

bien content que tu ai réussi à le faire fonctionner te reste qu'a trouver le prog. en francais

si ton regime ne monte au délà de 2500 c'est que ton moteur ce met en position de sécurité il te faudrai allez chez ton concessionnaire pour qu'il branche la valise de diagnostic un capteur défectueux peut étre la cause de tes soucis

ben si ! ca ce voit c'est marquer dessus .... sinon medi, fut un temps je m'étais renseigner pour l'achat de ce genre d'interface de diagnostique et j'ai retenu qu'il y a pas mal de soucis de compatibilité notamment avec l'évolution des normes constructeurs et européennes. j'ai abandonné mais je ne peux que te conseiler de bien te renseigner sur la version de ton ECU avant de te lancer dans l'achat de ce genre de prise de plus mefiance envers les boitier de provenance douteuse ( RPC, RUSSE, ROMANIA, ... ) car 1/3 voir 1/2 ce trouve etre une arnaque

@ toi pour ton pb merci de poster dans la section approprié ICI Bon forum

ok suintement = à surveiller // fuite = à réparer surveille juste ton niveau d'huile comme préconisé ( tous les 1000 a 1500 kms ) tu ne prend pas de risque à rouler comme ça à mon avis. un moteur n'est de toute facon jamais parfaitement étanche. pour vérfier les durites je ne peux pas te repondre car je ne connait pas ce moteur sur meriva, un technicien opel pourra te repondre s'il passe par là

hello vu que tu as déjà remplacer un turbo sur ton meriva je serais toi je verifierais la garantie lier a cette opération et j'irai faire un tour au garage si c'est encore sous garantie perso de l'huile à cet endroit je ne trouve pas cela normal mais tout depend de la quantité comme toujours et puis il ne faut pas oublier qu'un turbo possède des paliers hydrodynamiques qui nécessairement sont consommateurs d'huile , cette huile peut s'accumuler dans les divers conduites reliées au turbo. si une de ces durite est craquelées un suintement peut alors ce declarer

Meriva phase 2 feux AFL voila une fois virer tout ce qui sert a rien c'est a dire le filtre les tuyau etc... voila ce ke ca donne.la ya de la place.ont pourai y mettre plus que la tete. apres voila ce que ca fait de retiré les element du filtre.un tas de plastok. petit branchement vite fait et voila que je prend un bon mot de tete par la puissance du truc ca c'est le fameu capuchon de la lampe H7. j'ai percer un gros trou pour faire passer queque fils et la lampe mais le kit est livré avec un passe fils. photo avec ampoule origine et photo avec kit hid voila la connection qui sort de l'ampoule xenon. bon voila une fois l'ampoule emis en place mais bon on la voi pas normal elle es dans le phare. ce que vous voyer c'est q'une fois le capuchon remis pas ca passe juste avec les fils du kit hid alors faite atttention je vous conseille de le renforcer avec du scootch d'electricien avec les vibrations on c'est jamais. jai remis le socle du filtre en place.je conect les fils du balast(boitier gris) c'est tout simple. c'est remoi. bon voila dans quoi le ballast(boitier gris) et logé lors de lisntalation final. c'est genre un etuit de fixation.(livré avec 4 boulont et ecrou) mais moi je les ai pas utilisé.jai pris des vis taraudeuse c'est boucoup mieu pour percer dans la tole. sur la photo vous allez voir que jai commencé a couper le bout car un peu trop long voila comment le capot tien;avec une bar de cuivre vous savez pourquoi jai fait cela?? nan car avec la tige d'origine qui tien le capot me gener pour visser dans la tole est j'aimerai pas lavoir en pleine poire. voila une fois le socle instalé.sa fait propre et pas genant. une fois le socle mit je met le ballast en place. petit aperçu du avant et apres.jador meme photo mais de nuit. jai alumé les phares contre la porte de garage et vous voyé un peu la difference.par contre les feux d'origine eclair mieu quand la nuit et pas tomber apres jai attaqué le coter droit donc a la baterie.jai fait ca la nuit avec un pote qui ma bien aider. par contre ne chercher pas a enlever l'ampoule sans enlever la batterie.vous allez vous faire bien chier. moi apres 10 minute de conflit jai dégagé la batterie ca me saoulé. une fois la baterie enlever je me suis fait rechié a enlever l'ampoule.on diré que l'ampoule et collé au plastic qui la soutien. penser bien a remetre tout en place.faite un essais avant deremetre tout en place.car la baterie es lourde et tou seul ca aurai etait la misere. la parcontre jai du mettre tout en place.(connection,ballast et son support car une fois la baterie en place on peu plus y touché. penser a renforcer les fils avec du scootch d'éléctricien car avec les vibration et la batterie prend de la place ca passe trop trop juste. en cercle rouge la ballast voila apres 2h30 de montage a cause du probleme des 3 fils noir ou il yavait pas de fils rouge(+). un conseille pour changer les ampoules faut viré le filtre a air et la batterie. bon c'est parti. en premier enlever la batterie. c'est lourd la batterie est en plus c'est chiant a enlever. apres avoir enlever l'ampoule sans toucher au verre vous voyer en rouge l'element genan qui ne voulais pas ce clipser. la base de l'ampoule est trop epaisse pour que l'ampoule reste clipsé: comparaison des deux ampoules. c'est encadrer en rouge. a gauche ampoule d'origine avec la base metalique epaisse comme une feuille. a droite ampoule tu kit hit epaisse comme vous voulez.surment 10 fois plus epaisse qu'une feuille. voila les fameuse oreille (clips) qui tien nos ampoule d'origine. le pourquoi que mes ampoule xenon ne tenai pas dans les oreilles. en encadrer rouge c'est ce que je doit modifier.c'est a dire que les oreilles (le clipsage)doit ce faire a cette endroit. moi j'ai fait a ma maniere en d'epaississant l'endroit ou ce clipse les oreilles avec cutter.bon il y avait la lime mais bon. l'enivitable devait arriver allez un coup de cutter dans le doigt pour aprrendre a respecter les gens de ce forum.ca m'apprendra. la c'est le commencement du limage au cutter.la c'etait que le debut mais jai gratter au cutter jusqua que mon ampoule reste dans sons emplacement sans que celle si s'enleve(fût de garce) juste pour vous montrer l'efficacité des phares j'ai du sortir faire de photo a 1h30 du matin. sur la photo ont voit pas trop mais en reel c'est spectaculaire. je precise je suis pas en plein phare.encor un reglage de hauteur et le tour et jouer. bon la c'est devant mon garage avec un peu de bordel.la ca pete les yeux.je pense que en arrivant a l'automne ou hivers je remeterai un deuxieme kit HID pour les feux de route(plein phare)

MERIVA 2003 ==> 2005 Voici un dossier concernant le montage d'un kit HID (xenon), commandé sur Ebay. Ce kit comprend : - 2 Balast de 1x35W - 2 Ampoule HID de 6000k° à 15000k° - 2 Fixation de balast Ce kit est assez simple a installer. Sauf que sur les mériva phase 1 (2003-2005) il existe un petit problème. Les fixations du feu H7 est un peu embêtant, c’est un socle ou l’on insère l’ampoule. Ce socle intègre l’alimentation. Nous verrons tout à l’heure comment résoudre ce problème. AVANT TOUT ! Avant tout, je dois prévenir que toute modification sur une voiture entraine perte de garantie. Le montage nécessite quelques connaissances en électrique. Certaine partie électrique nécessite de la précaution (35Kv). Prêt ? Allons-y… Tout d’abord voici le kit reçu en image… Nous allons commencer a nous occuper du coté droit de la voiture. Nous fixerons le premier ballast un peu au dessus de la plaque OPEL. Pour se faire il faut démonter le dessus de la boite à air. C'est-à-dire le cornet d’entrée plus le couvercle du filtre. Attention à la sonde sur l’entrée d’air, enlever le connecteur avant. 1 – Enlever le connecteur de la sonde 2 – Déposer le cornet d’entrée d’air situé a l’avant, attention une vis fixe le tout situé sur le devant de la voiture. 3 – A l’aide d’une clé desserrer le collier de serrage de l’admission 4 – Enlever le régulateur d’aire situé juste au dessus de la boite à aire (c’est un clip) 5 – Dévisser les quatres vis de la boite à air. 6 – Ôter le couvercle de la boite a air Voici le résultat Maintenant nous allons enlever le connecteur du phare situé à gauche en bas du phare. Ce connecteur ressemble à ça … Attention pour l’enlever, il faut appuyer vers le bas sur la sécurité rouge et le connecteur sortira tout seule de son logement. Maintenant nous allons réaliser deux ‘adaptateurs’ pour connecter les ballasts, réalisé avec du fil 1mm pour du 220v, et des cosses de 1mm bleu. Comme ceci ... Donc - - Sectionner c’est deux fils non pas a rat du connecteur mais un peu plus loin (5-6 cm). - deux dominos relier les fils le + sur le fil jaune, et le marron avec le fil bleu reliés tout ensemble. De ce fait si vous avez un souci un jour avec un HID vous pourrez toujours utiliser vos optiques en Halogène. - - Une fois le montage fais, vérifier la tension en sortie sur le nouveau fils - - Une fois le test effectué prendre du ruban adhésifs plastifié afin d’isoler le tout et rebrancher le connecteur Maintenant collage ! En effet comme je n’ai trouvé aucune solution a problème de fixation des ampoule HID sur l’optique Phase 1 Il faut donc les coller ! Mais pas n’importe comment, car il faut pouvoir bien sûr les retirer. Pour ça l’univers nous a fournis la colle à chaud… En ayant effectué plusieurs test, il s’est avéré que la colle résiste à la température de -15 à +105°c Donc j’ai opté pour cette solution. En plus si nous voulons enlever l’ampoule il suffit de tenir fermement l’embase H7 et de tourner d’un quart de tour, ce qui aura pour but de casse la colle. Pour recolle l’ampoule HID pas de souci la colle s’enlève toute seule et nous pouvons refaire un joins de colle. Je n’ai pas pris de photo de ce sujet, j’en ferais plus tard. Voici le résultat. Coté ampoule ... Coté des coulisses... Maintant l'heure est venu de tester l'ampoule... Nous allons maintenant fixer le boitier droit contre la paroi au dessus de la boite à air. Pour ma part j’ai percé avec forêt de 2,5 puis j’ai taraudé avec la vis de fixation (non fournis dans le kit). Pour le stockage des fils il y a un emplacement dans l’aile de la voiture Coté GAUCHE maintenant ! Tout d’abord il faut donc débrancher la batterie, mais avant declipser le boiter relais situé à l'avant de la batterie. Car le ballast gauche sera fixer juste en dessous de la fixxations des masses sur la voiture. Démonter le support batterie qui gêne. Refaire bien sûr la même opération sur le faisceau que son petit frère les fils sont les mêmes jaune pour le plus, et marron pour le moins pilotant les feux de croisement. Une fois vérification des branchements, isoler avec de l’adhésif plastifié. Puis procéder au montage du ballast Bien sûr il faut maintenant coller aussi l'ampoule avec l'aide de la colle a chaud. ensuite remonter le support batterie puis refixer la batterie et tout rebrancher Ne pas oublier le boitier relais. Et hop un petit test ... en voici une autre résumant les deux phares Voilà pour information, les ampoules c'est du 10000K°. Donc ça fait plutôt bleu enfait que blanc, je pense que 8000k° serais mieux. J'ai donc recommandé des ampoules pour ce kit.

ici vous trouverez 2 topics avec photos pour monter vous même un kit HID / feux xénon sur votre Meriva ce post-it présente 1 méthode pour Meriva 2003==>2005 merci Madndf et une autre méthode pour Meriva phase 2 muni de feux AFL merci mister pizza ces montages sont soumis à la réglementation en vigueur dans votre pays de résidence La monte de phares xénon implique que le véhicule soit équipé d'un correcteur d'assiette et d'un lave projecteur. Cette réglementaiton est prévue par les règlements de Genève n° 45-01 et 48-02 extrait : "Les feux à décharge de gaz (Xenon) doivent être pourvus de système de lave-phare ainsi que d'un correcteur de niveau automatique selon les prescriptions européennes"

salut @ toi pour l'autoradio 'est possible il faut ce ballader dans les option de configuration il me semble, tu n'as pas le manuel ? pour le petit bouton c'est le capteur de température de l'habitacle pour les "trucs secrets" à mettre en post-it c'est une bonne idée, je te garantie que cela sera fait dans 10 minutes mais on vas s'y pencher si cherche des trucs caché fais une recherche sur le forum tu en trouvera ( en attendant le post-it )

ha oui pas cool ca mais ... ... serais-ce une déclaration de surcharge de travail ?

bonjour bien dommage que tu est rencontré tant de pb effectivement ta décision et tout à fait comprehensible et je te souhaite de trouvé ton bonheur en ayant moins de soucis n'hésite pas à nous parler de ta future aquisition quand tu passeras par ici

hello sreb ne t'inquiète pas j'ai pas l'intention de te supprimé merci pour l'intéret que tu porte aux meubles puis bon courage pour tout , bonheur, amour, paix dans ta famille ainsi que pognon, al..l, s.x., rock&roll... je divague

certains d'entre vous connaissent déjà mais il ne pouvais passer outre cette rubrique il s'appelle ken, il est grand, fort, il a une grosse voiture et c'est pas le petit copain de barbie !!! http://www.kenblockracing.com/ ma préférée reste celle du Gymkhana

voici quelque news du fauve bientot 1 an, toutes ses dents, 7,2 kgs (ben oui quand même ! ) de l'énergie à revendre ( étonnant ...) il adore les lapins crétins sur la WII, et veut jouer avec tous les animaux qui traversent la TV ...( tant que lui ne traverse la TV, ca va ) en image : http://monblogbox.free.fr/index.php/Stuart/stuart-en-images-partie-ii.html sinon il est content il a un nouveau pote de jeu qui est .... un jack russel ( un petit male de 6 mois avec qui il s'entend à merveille) ca copine ? oui oui ca copine est une boxer croisée bas rouge qui a le même age que notre monstre des bois bon je sais va vous falloir des photos en plus mais ils courent tellement qu'a chaque fois on a eu droit a du flou mais promis on essaiera encore, et encore, et encore .....

j'ai la meme dimension et j'ai eu aucun pb d'usure prématurée je rajouterais a liste de olivier : pression des pneus, tractes-tu une remorque ou caravane ? tu prend tes virages au frein à main peut-être?

attention à la démarche du réalignement du volant si tu fais faire cela assure bien que ce soit fait correctement car sinon tu aura une incidence sur le capteur d'angle sur ta colonne que tu viens de changer et cela engendrera a nouveau des pb ... de plus cela me parait anormal que ton garagiste n'est pas positionné ton volant correctement à l'issue de cette opération pour moi il s'agit là d'un sacret manque de professionnalisme de la part du mecano et du chef d'atelier ou receptionniste qui t'a rendu ton vhl en n'ayant pas fait les essais de roulages pour controlé le travail en bref ce n'est pas a toi de payer en plus alors que le boulot n'est pas fait correctement, mais ramene le vhl et fais constater le pb pour que celui-ci soit rectifier

et bon forum