huggy les bons tuyaux

tout est dans le titre voici donc les photos pour prouver tout ceci et grand merci à AUTO MOTO dans son numéro 184 de décembre 2010 de nous avoir pris comme source d'information

cacalle merci de : PRESENTATION SVP !!!!! LIRE LA CHARTE DU FORUM SVP

hello les bikers et autres gens qui lise cette rubrique :-) alors voila un p'tit récap du road-trip qu'on c'est fait entre pot' le WE derniers voyage allé du vendredi AM : Agrandir le plan ballade sur place autour de sarlat la canéda : Agrandir le plan et enfin le trajet retour du dimanche par rocamadour : Agrandir le plan pour les photos des bon p'tits plat et le reste je vous invite à venir sur notre blog et au passage un grand merci à Marlène et tout son staff pour l'acceuil dans son domaine " Lo-Gorissado" , ses plats excellents, sa bonne humeur et sa convivialité.

ca y est on l'a eu le Brenus !!!!!

allez cette fois si on y crois encore plus !

ben j'y suis aller en égoïste donc ni moitié ni p'tit chien j'espère que ta 1300SP n'a pas trop de mal quand même LAROQUAISE06 et je vous souhaite de pouvoir la faire re-rouler c'est vrai qu'il faisait bien beau et bien chaud, tellement beau d'ailleur que j'en ai pris des sacrets coup de soleil en voulant faire le malin avec mon manches courtes sur le circuit

de retour du moto GP 2010 faisait très chaud, j'ai pris un sacret coup de soleil mais c pas grave le départ moto chargée : pause chez un pote à Angers le jeudi soir et une p'tite vidéo du départ des moto GP

petite ballade hier entre 2 averses ....

d'une maniere générale la pompe à eau est devenue "consommable" est on préconise de la changer en même temps que la courroie de distribution ( sans aucune obligation toute fois ) pourquoi ? parce que l'utilisation massive d'aluminium dans nos moteur récent couplé à l'anti-parasitage de plus en plus performant et le liquide de refoidissement favorise la création d'oxyde d'aluminium (aussi appelé sel d'aluminium) par ionisation. Ceci peut entrainer à moyen terme une usure fatale du joint d'étanchéite de pompe à eau, puis du palier et grippage de cette dernière avec les conséquence que cela implique (casse du moteur à l'extrème) donc pourquoi économiser 50€ pour un moteur qui en coute 20 ou 30 fois plus ... reponse un peu tardive désolé mais j'espère avoir pu repondre à ta question

petite sortie au bol d'or classique 2010 sur la route, c'est l'heure de la pose les pilotes prêts au départ les pilotes partent !!! mais revenez !!! Désolé pour la qualité mais j'ai fait ce que j'ai pu avec mon portable

plutot que vos trucs d'ancien a faire cramer vos CDi... Prennez un voltmetre. tension moteur eteint tension moteur au ralenti tension moteur a 2500t/min Votre diagnostique sera pas mal ;-) et sans prise de risque et un voltmetre ca coute 5€ et ca peux resoudre bien des problemes pour pas chers

si panne il y a, tu pencherais donc pour une panne dite aléatoire uniquement lorsque la clim est solicitée si j'ai bien cerné ton pb ==> ce qui me fait de plus en plus croire à un problème de capteur défectueux , de la à te dire quel capteur je ne peux point te répondre car pas le VHL sous les yeux et pas la valise à embrouilles (lire: valise de diag et ses résultats très couvent mal interpréter) PS : 50 kms par jours c'est plus que la majorité des utilisateurs de VHL diesel .... donc c'est déjà bien mais très écolo

salut rien à la valise cela parait normal si le probleme ne c'est pas déclaré au garage pour moi je pense à un capteur style cliquetis ou ralenti qui envoi un mauvaise infos au calculateur, ce dernier ne compensant donc pas la chute de regime engendrée comme il le faudrai. de plus 1000trs/minute au ralenti pour un cdti ca me parait élevé ( j'aurai plutot tablé sur un 850 trs/minute au ralenti mais je connait pas les spécifications du mazout pour ca )

bonjour, les disques de freins sont forcément un minimum voilés( en plus des joints d'etancheite des pistons sur les etriers de freins qui sont de section carré ou en X pour favoriser le retour du piston en position d'attente ) pour permettre aux plaquettes de freins de ne pas lécher le disque ( donc ne pas s'échauffer anormalement ) lorsque l'on ne sollicite pas les freins. le phénomène que tu ressent est donc normal et plus ou moins perceptible selon les VHL. il peut en revanche y avoir un pb si lors des gros freinages si tu ressent le meme phénomène mais largement amplifier ( je ne parle pas de l'abs ) . si cela ce passe alors les disques sont anormalements voilés et là il faut changer. j'espère que cela va t'éclairer.

Bonjour merci de passer par la case présentation svp !!!

petit sortie aujourd'hui sous un rayon de soleil bien agréable par ces température au plus bas 3° et là on dis merci qui ? merci les poignées chauffantes LOL parceque je peux vous affirmer que là ce n'est plus un gadjet mais bien une nécessité voici une petite photo prise vite fait histoire de ce réchauffer au soleil sur les bords du lac d'Aydats ( gelé d'ailleur le lac et bien comme il faut ) Sous vétement thermolactile et bon cuir et roule ma poule !!! enfin pas trop longtemps quand même hein !!! suis pas prêt pour La Ballade mythique des éléphants moi

MERCI DE PASSER PAR LA CASE PRESENTATION !!!!!

cela peut arriver avec de l'huile trop fluide , ton entretien est-il fait correctement avec l'huile de viscosité et de qualité preconisée? sinon effectivement le capteur de pression d'huile peut être incriminer aussi mais le fait qu'il s'allume seulement au bout de 10kms indique que ton huile est chaude à ce moment là ( donc fluide ) . en poussant un peu plus loin on peut aussi suspecter la pompe à huile qui commencerai à fatiguer ( huile froide donc visceuse bonne montée en pression du circuit // huile chaude perte de pression du circuit par manque d'etancheité de la pompe lors de la montée en pression par exemple )

moi colonne de direction changée @ 10000kms sous garantie et apres plus aucun pb avec mémé qui était de 06/2005

salut jimmy vois ca avec OLIVIER-MBC91 c'est lui le pro de la section technique, vous pourrez vous arranger tous les 2 pour poster ceci dans la section appropriée

certainement une très bonne chose pour Saab qui devrais voir ca qualité augmentée et peut être moins obligé à piocher des pièces un peu partout chez les autres constructeurs étant une marque relativement peu diffusée dans nos contrées les tarifs devraient que peu evoluer avec un gage de fiabilité peut-être amélioré ( j'espère pour eux )

bonne vente la mienne est partie en 4 mois mais .... c'était une essence !!! une diesel devrais partir plus rapidement par contre les meriva sont sous-cotées à la revente et comme le dit très justement DID les primes et tout, ca fait du mal au marché de l'occasion j'espère pourtoi que tu va trouver rapidement acquéreur

coucou moi colonne de direction changée à 9000 kms sous garantie et jusqu'a la revente à 83000 kms rien a signaler même le bidon d'huile que j'avais acheter je l'ai pas utilisé

Coucou, tout est dans le titre voici donc quelques photos prises au dessus du circuit de charade pour celle qui remplace mémé C'est une version 1l3 VVTI en finition Sol ( équivalente au cosmo ) Mes premières impressions apres quelques kilomètres : - voiture silencieuse ( bien mieux qu'une twingo ou une swift surtout en bruit aérodynamique ) - tenue de route très bonne et roulis bien mieux maitrisé que sur mémé ( le poids doit y faire pour bcp ) - système de banquette coulissante bien pensé - équipement très correct ( clim auto / 7 airbags / Mp3 / démarrage sans clef / radar de recul /....) - des rangements de partout mais qui compensent des vides poche de portières un peu petits - une consommation très bien maitrisée apparemment ( j'ai aps pu encore faire une moyenne mais l'ODB m'indique 7l5 de moyenne pour faire la montée du puy de dôme soit 2l de moins que mémé - au niveau performances je suis surpris par la volonté de bien faire de ce moteur - distribution par chaine du moteur ( entretien réduit ) - au niveau inconvénient car il y en a toujours, je dirais le prix ( pas donné chez toyota même si la qualité et là ) - quelques plastiques pas terrible ( toujours en rapport au prix surtout en neuf ... ) - coffre ridicule en 5 places conforts ( mais c'est un citadine ) cependant equivalent au suzuki swift et twingo II que j'ai pu essayer - commande de boite qui peu s'avérer imprécise en changement rapide ( mais ce n'est pas la version sportive donc ... ) - embrayage hydraulique particulier pour qui n'a pas l'habitude et passage de la marche arrière capricieux ( elle me fait penser aux boite PSA chez qui le PB est le Même ) voilà pour cette Yaris qui me donne jusqu'a présent beaucoup de plaisir, à voir dans le temps mais c'est Toyota donc je pense que je peux avoir un minimum confiance