huggy les bons tuyaux

ca fait plaisir de te relire Laroquaise06 prend bien soins de toi et des "petits pieds qui poussent" ( sans oublier ton z'homme :p )

salut pourquoi tu te le fait pas ? genre avec une vieille chambre à air découpée proprement ?

je commande aussi chez eux et je n'ai pas été déçu jusqu'à présent

hello tu a un topic ICI qui me semble être assez complet et bien expliqué

bonjour on en parle déjà pas mal sur le forum ICI tu trouvera les topic traitant d'additif tu devrais pouvoir trouver ton bonheur il me semble d'ailleur que notre technicien OPEL ( olivier ) parle d'ailleur d'un additif qu'ils mettent dans son garage et qui fonctionne bien

et bon forum malgrè les soucis rencontrés

et bon forum

bonjour à tous, petit sondage pour savoir si vous utilisez la chat-box du forum afin de décider si oui ou non on la maintien en place

heureux posseseur d'un mériva 1l8 je n'ai jamais eu de problème moteur en 4 ans l'utilisation que j'ai de ma voiture à beaucoup change depuis 2 ans puisque de 2005 a 2007 j'ai fais pas loin de 60000 kms (route et autoroute exclusivement) puis 2008 environ 15000 (mixte )et depuis septembre 2008 moins de 4000 kms (route et autoroute pour les vacances) je n'ai jamais eu a rajouter une goutte d'huile, entretien opel jusqu'a présent, 1er CT ok passé avec Zéro default je dois quand même preciser que ma colonne de direction a été changer sous garantie à 10 000 kms et que de temps à autres l'ESP ( correcteur électronique de trajectoire) demande a être recalibré ( très simple à faire d'ailleur )

heureux d'avoir pu t'aider , et pourvu que ca dure

bonjour à tous, afin de satisfaire le plus grand nombre de membres du forum et de visiteurs je créé également un sondage destiné aux (heureux ou pas) possesseurs de Meriva essence le but est le même à savoir : recenser l'utilisation que vous faites de votre voiture que vous ayez déjà eu un problème de vannes EGR, de raté à l'accélération ou au ralenti, un régime moteur instable ... ou alors aucun de ces problèmes, ce sondage est fait pour vous. prenez le temps d'y répondre ceci pourra peut-être permettre de sensibiliser les futurs acquéreur de mémé sur les besoins qu'ils auront en matière de moteur en fonction de l'utilisation qu'ils feront de leur voiture merci à tous par avance pour vos réponses

hello pour les couleurs chez opel c'est un peu particulier tu a les couleurs dites classiques que tu vois sur les catalogues de pub et de présentation et après tu a le nuancier que tu devrais en théorie trouver chez ton concessionnaire . pour ma part la couleur que j'ai choisi est le jaune aztech qui est un dérivé de la couleur la couleur orange cuivrée qu'on peut voir sur certaine astra coupé bertone comme celle-ci par exemple le panel de couleur est donc assez important ( je dirai une bonne cinquantaine ) mais rarement proposé pour favoriser la standardisation et donc les bénéfices

bonjour à tous, après avoir observé, avec quelques membres du forum, le nombres de problèmes pouvant survenir sur les moteurs CDTI il nous a paru intéressant de recenser l'utilisation que vous faites de votre voiture que vous ayez déjà eu un problème de vannes EGR, de raté à l'accélération ou au ralenti, de grosses fumées à l'accélération, ... ou alors aucun de ces problèmes, ce sondage est fait pour vous. prenez le temps d'y répondre ceci pourra peut-être permettre de sensibiliser les futurs acquéreur de mémé sur les besoins qu'ils auront en matière de moteur en fonction de l'utilisation qu'ils feront de leur voiture merci à tous par avance pour vos réponses

oui effectivement pas mal de personne ce plaignent de ce genre de phénomène et la faute reviens ( à mon avis ) aux vendeurs, publicitaires, ... qui renseignent mal ou pas suffisament les personnes qui achètent ce genre de véhicule. 15000 kms/ ans et 15kms par trajets ( pas que de ville biensur) me semble être un minimum à effectuer lorsque l'on achète un VHL diesel quelqu'il soit et celà est d'autant plus vrai avec les systèmes modernes où le catalyseur d'échappement pour bien fonctionner doit être à une température d'environ 600°, la température moteur optimale pour favoriser un mélange carburant/ air pauvre moins polluant ( alors qu'il est riche à froid ), .... en plus pour parler environnement un diesel à froid et sur petit trajet pollue beaucoup plus qu'un moteur essence dans les même conditions alors que la tendance s'inverse sur les long trajets. à la simple vu du nombre de VHL diesel qui on été vendu sous pretexte de moins consommer et qui ne sont pas utilisé à bon escient cela ne m'etonne pas que nous polluons toujours plus malgrè les efforts consentis et effectué par les constructeurs ( pour ne parler que du secteur automobile ) le débat pourrait être bien plus étendu mais ....

effectivement les moteurs cdti ont besoin de temps en temps d'être "décrassé". un petit tour sur autoroute en poussant un peu les rapports une fois de temps en temps ne lui fera pas de mal. ce genre de moteur est prévu pour rouler longtemps et pas de faire de petit trajet ( moins de 15 kms) on a déjà aborder le sujet sur le forum ( je ne me rappelle plus où ) où plein de choses pertinantes et intéressantes ont été dites concernant les moteurs diesel récent et les différences d'utilisation avec un moteur essence. si tu vadrouille un peu par ici tu devrais le trouver en t'aidant de la fonction recherche j'espère que ton problème n'est "que" en rapport avec le décrassage

et bon forum

mon collègue a eu la sienne ( et passe donc derriere l'objectif ce qui me vaut la primeur d'apparaitre sur les photos ) il s'agit donc d'une BMW ( aussi ! ) R1200 GS avec système vario (valise à volume variable ) et quelques autres options dont je ne ferais pas le listing les photos ont été prises à l'entrée du circuit de charade sur les hauteurs de clermont-ferrand et dont VOXAN a d'ailleur rendu hommage en créant une série spéciale "charade" au prix d'une BMW HP2 sport tout de même .... (à savoir 22000€ )

le premier sans hésiter ==> garantie et moins de kilomètres mais ceci cache peut-être quelque chose de louche ? renseigne toi bien sur l'historique du véhicule quand même !!!

le jour où tu redescend tu aura quelques bases de ballades

et voilà une autre petite ballade ce diamnche Agrandir le plan malgrè le temps pas tip top on a qd même pu boireun perrier menthe sur une terasse dominant la retenue d'eau au point marqué C ( Le pont du bouchet ) !!! et comme d'hab pour les photos ca ce trouve sur notre blog

et bienvenu sur le forum les gens expriment souvent leur mécontentement mais rarement leurs satisfactions perso je suis très satisfait de ma mémé et j'espère que tu le sera au moin autant que moi

très déçu mais bon c'est le jeu ma pov' lucette ... on vera l'an prochain et félicitations à l'USAP

coucou rugby oui demain on y sera et bien sûre on fera attention à la p'tite mousse promis et pour montré qu'on est pas mauvais esprit y'aura même un toulousain avec nous bonne finale à ceux qui y seront ou qui la regarderont et que l'ASM .. heu le meilleur gagne

impeccable la ballade merci oui ca a changer lol y'a un peu plus de truc là haut maintenant un beau parking tout neuf bitumé et un bar resto tout ça au pied du remonte pente qui est récent pour la ville guère trop d'évolution entre 1996 où je l'ai connu et maintenant

salut ton problème n'en est pas un !!! l'eau que tu voit sous ta voiture est tout à fait normale. Elle est due au fait de la condensation qui ce créer sur le système de clim (partie génération de froid) lorsque tu la met en route. si tu à l'occasion de voir des climatiseur cet été sur les maison par exemple, regarde la partie extérieur tu verra un petit tuyau (ou meme une évacuation type gouttiere comme sur les pompes à chaleur, ...) d'où coule de l'eau lorsqu'il y a création de froid. pas d'affolement a avoir donc et profite bien de ta clim