Minoucho

Si si, avec 2 ou 3 conneries tu peux facilement arriver à 150-160ch sur une 206s16....et en utilisant que des pièces d'origine de 206. C'est une 206 qui à l'air de marcher super bien et bravo également pour la conduite Ca aurait été sympa de se suivre un peu mais ma butée d'embrayage a commencé à faire des siennes en début d'après midi. ;ça sera pour une prochaine fois Il ne manque plus qu'une petite présentation du pilote et de sa voiture. (On va réussir à la décider )

Ma seule vidéo

Très bonne journée pour moi aussi, merci à tous pour l'organisation et la bonne humeur, dans les stands et sur la piste L'après midi écourté par une butée d'embrayage qui siffle pour dire qu'elle est au bout du rouleau Je m'y attendais, elle a commencé à faire un peu de bruit il y a déjà un petit moment. Sinon je suis super content de la tenue de route sur piste humide avec les pneus pluie, la différence avec des pneus classiques est énorme. Je n'ai fais qu'une vidéo le matin mais c'est un peu vide, il n'y a pas beaucoup de monde en piste.

bonjour et non pas possible de trouver les pièces

Mais c'est bOule putain !!!!!

re, pour moi à mon avis c'est la jauge elle meme qui bloque dans le résevoir. @++

Quelques vidéos de la journée d'hier. Bonne journée pour moi, tout s'est bien passé. La 206 ne m'a pas déçu avec le chassis d'origine (Seulement de bon freins). Juste les pneus avant qui ne sont pas top. Le matin:

Jusqu'au bouchon de valves!!!! Génial. Fait attention de ne pas te les faire braquer

Salut, Je connais bien le branchement pour MI16 dans une 205, ça doit être à peu près le même principe pour un TCT Normalement 4 fils doivent suffir: Voici le n° et la couleur des fils de la 205: Pompe à essence: 76 Blanc + APC: 2A Rouge Démarreur: 46 Bleu Masse Allumage: M3 Vert L'alimentation en + permanent pour le calculateur se fait à partir du faisceau moteur (une prise qui se branche sur la petite platine fusible sous la traverse, derrière le phare), la masse calculateur est également sur le faisceau moteur. Normalement, les prises 6 et 9 voies sont fixées sur le montant coté boite à gant, derriere le plastique. Voici le post que j'avais fait pour le branchement d'un MI16, ça pourra peut être t'aider. http://www.team-zonerouge02.com/t5623-tutobranchement-faisceau-moteur-mi16-sur-205

En prévision pour fin 2013. Mercedes présentera au salon de Francfort en Sept 2013, un B-Klasse version XL. Il viendra en concurrence des Touran et Zafira avec des moteurs de 109 à 211 CV. PS: Source AUTOBILD, Spécialiste du BUZZ pour titiller l'actualité >Rien est dit si il y aura une suspension AIRMATIC, version 4MAtic? ? ? Jusqu'à présent, les noms des adversaires plus Golf et C-Max. Bientôt rejoints par d'autres qui une taille plus grande - ou mieux, plus longtemps - sont. La Classe B va célébrer en avant-première à sept places au Salon de Francfort 2013. Regardez comme ils le pouvaient. Mercedes voulons que le B-Class également apporter une version étendue sur le marché. Le sept-places obtient un faux arrière plus long et va à l'encontre VW Touran et Opel Zafira concurrence. Les moteurs (de 109 à 211 ch) prend en charge la longue Classe B à partir de la version courte. Première au Salon de Francfort en Septembre 2013, sur le marché, le XL-B-Class vient peu de temps après.

Hate de la recevoir :d Bonne initiative ce forum :d

C'est cool si la 309 est terminée pour le 02 juin Sinon ça a été avec le tube alu? Tout est remonté?

S'il fait beau et que la 206 est prête, pourquoi pas! Le tarif doit être 80€ la journée et 55€ la 1/2 journée.

Tu as changé les plaquettes a combien de km?

Il faut que tu arrives à mettre la bille dans la bonne position et que tu arrives a rentrer encore quelques milimetres la ceinture pour deverouiller le loquet sur la roue crantée. Voici une photo du système

Salut, Il y a un système de blocage à l'interieur de l'enrouleur (avec une bille et un levier qui bloque une roue dentée) et vu que tu as démonté les ceintures, elles se sont enroulées plus que ce qui est prévu et il arrive que le systéme se bloque. ça m'est arrivé sur des ceintures de 205 il y a longtemps. Pour la première, j'ai réussit à débloquer, il faut de la patience car tu dois trouver la position dans laquelle le verrouillage se débloque. En gros tu redémontes l'enrouleur et tu le retournes dans tous les sens en essayant de débloquer. (n'hésites pas à le secouer un peu, ça aide) Pour le second, j'ai ouvert l'enrouleur (pas trop recommandé) pour débloquer le système. Il y a peut être une façon plus simple et plus rapide mais à l'époque j'ai pas trouvé. La prochaine fois que tu les démonteras, fais un noeud à la ceinture de façon à ce qu'elle ne s'enroule pas une fois démontée.

Cela n' aurait-il pas pour effet de vider toutes les capacités qui alimentent la/les mémoires du pcm ?

re, tout à fait !! et quand il fait froid ont se sert du chauffage habitacle, peut être qu'il faudrait contrôler par là bas. @++

Hein ouais ..... c'est quelque chose le CL quand même Et dire que j'étais parti pour un CLK ...... eh bah j'ai bien fait d'attendre quelques mois de plus c est clair une preference pour le 140 Ouais ...... en 500 par contre

je t'écoute,qui? on se connait peut-etre ?

donc tu pourrais foutre des xénon 50W

Donc ni BLK ou MLC Mais certainement GLC (Bof) d'après la source qui a organiser la présentation de B-Klasse à Sindelfingen

Les V6 Bluetec étaient déjà vendu plus chère avec moins de puissance, alors de là a payer BEAUCOUP plus chère, c'est pas dit. Actuellement le V6 BlueTec fait 211CV et là pourrait faire 258CV comme les versions NON BlueTEC