yo69

the beer low-cal projet !!!!

et bé c'est déjas bien plein se local ,c'est comme chez moi on se dit ouai !!! j'vais avoir un grand garage pour grater, et finalement y a plus deplace et on se déplace en crabe autour des voiture

le vilo doit déjas pouvoir tourner sans point dure ! au tour des coussinets d'AACame ,un model double épaulement ,avec une erreur a l'embalage qui ma valu de réouvrir mon bloc pour un poind dur ,model pour bloc ou aac cote reparation dans une boite std (top la classe) :evil: pour l'aacame ici un engle w110 meme punition que le vilo au bain et un coup de 400 sur les portees et les cames, montage de la poulie au frein filet avec les visses special ,chercher pas c'est du 8 /entre 100 et 125 mieu vaut les commander en meme temps que l'arbre premier montage de l'aac ,verifier que vous n'avez pas de jeux entre la poulie et le pignon ,il est possible aussi qu'il faille reduire l'épaulement du premier coussinet puis on ameliore la lubrification des poussoirs ici des bilsteines ,en faisent une saignier entre les deux renurage ,qu'on adoussira au papier 400 et hop dégraissant bien sur on ne le voie pas sur les photos, mais chaque palier et poussoirs est huilé avec de l'huile tres grasse, de la R40 de chez castrol a base de ricin , sur les cames et le dessu des poussoirs on applique la graisse rouge special fourni avec l'aac une fois l'aac en place callé correctement et entrainé sans point dure ni coussinet qui se soulève ,on peut commencer a fermé le bloc sans oublier les joints toriques des 6 gros goujons de bloc ,préalablement huilé pour éviter de les pincer lors de l'assemblage apres avoir mis une fine couche de pate a joint sur un des carter et missible a l'huile svp , j'insiste sur fine couche ,on peut refermer et serrer les goujons de pallier et de tour du bloc ,sans oublier la pastille en bout d'aac une fois tout serré au couple ,le vilo doit tourner sans forcer!!! ,si il y a le moindre point dure !!!,c'est quil y a un doute!!! ,et si il ya un doute!!! redémonter hier soir petite viré nocturne chez mon poto usineur ,il m'a allègé le volant moteur en direct live ,ba!!! ca en fait des copeaux c'est un model neuf maide in brazil ,on peut remarquer une difference avec un vieux vw germany ,la courrone de demareur est rapporté sur le premier , alors qu'elle est dans la masse sur ce dernier

c'est le moment de monter le coussinet n° 3 ,pour ca il vous faut un décapeur thermique ,(pas de lampe a souder ),positionner le coussinet dans le bon sens ,enfiler des gants et chauffer le pignon 5 bonne minute ;puis glisser le sur le vilo heuuu!!! tres vite, meme tres tres vite ,placer la cale et faite de meme avec le pignon d'allumeur voila vous pouvez monter le clips en placent du scotch sur la portée pour ne pas l'abimer puis monter le petit coussinet ,la rondelle par huile et la clavette de poulie il est temps de monter le vilo dans le carter,servez vous des reperts marquer sur les coussinet pour tomber dans les pions de centrage ,une fois en place vous pouvez tapoter avec un maillet sur le vilo pour etre sur que les coussinet sont plaquer a fond

genial se pick up !!!! bon un peut haut

voici le montage de la configue type en 1600 avec laquel j'ai parcourus plus de 40000km sur ma cox ,robuste fiable et déjas beaucoup moin poumonique qu'un 1600 d'origine avec un 4 en 1 et un mauvais carbu c'est parti un bon vieu bloc d'origine bien crade apres un premier bain au dégraissant et un bon coup de carcher ,tout les plant de joint et surface sont pauffiné avec le plus grand soint un endroit critique sur les bloc vw ,les filetage des goujons de culasse ,petit coup de taraud ,ca comence bien sur les 16 j'en est déjas un de foiré :evil: apres ca... ,dernier bain ,on en profite pour nettoyer les conduits d'huile a grand coup de dégraissant ,et un bon coup de souflette derriere voila le bloc fin pret a recevoir l'équipage mobile un vrai vilo d'origine et en cote standar svp meme punition que le bloc nettoyage polissage des tourillons et des maneton au 400 a l'eau, mais avec du white pret a monter le vilo avec ses coussinet et ses pignons mais avant mieu vaut monter les coussinet de vilo a blanc et tracé au feutre noir leurs emplacement ,cela servira de guide une fois les coussinet sur le vilo

celle de gauche est une big beef non décaler,celle de droite est un CB perf décaler

tu veux parler de pipe pour monter 2 double corps

quel année pour quel model ?

sympa cette petite cox et sympa se split pick up c'est un quel année

ta reponse est dans la question ... dépiote

ouai qand meme ya de quoi faire

oui ,c'est le premier montage qu'il a fil

n'écoute pas jj tintin !!!,les meilleurs moment ou tu peut apprecier un cox ,c'est sous la pluie quand tu fait corp avec la voiture et que.... ca y est tu gère la glisse et pour ca il faut des essuie glace

tu ne peut pas faire tourné le moteur d'essuie glace par le mecanisme ,il faut désacoupler le moteur

ouai moi aussi n'oublie pas de prevoir des pneus plus petit devant et derriere

loule a raison ,il faut commencer par là 90% des pannes d'essuie glace ,les axes se grippe font forcé le moteur et le grille

super la couleur il revient de loing celui la bravo les gars on le verra demain au pot des charette de la craux ?

c'est encore un montage ou c'est vraiment ce que tu a sur la 1302

Justement, une pelle, une :lol: allez Ben, faut te lancer, ouvrir ta boite, je te donne le choix : _ tondeur de pelouse à domicile l'été _ chasse neige l'hiver en image maintenant : Voila un chasse neige qui va faire un malheuuuuuuuuuuuuuuuurrrrrrrrrrrr auprés des amoureux de vws, bonne route et sois prudent sous la neige... hein, c'est quoi ça... un chasse neige sur base Volkswagen??????? ça existe ça???????????????????? tintin tu vien officiellement de perdre ta place de 1er tochopeur du forum

s'te classe ,je parle du split rouge bien sur

bon boulot ca se fait rare dommage les quelques plis sur le ciel de toit

terrible !!! le premier chasse neige qui glisse plus que toutes les autres auto attention devant derriere et sur les coté

si tu laisse cette rondelle bakelite tu aura trop d'épaisseur et ne poura pas claveter les deux morceaux de porte fusée ,cela est due au faite que sur la fusée ,les portées dans lequel on enmanche les deux demi porte fusée ,ne fond pas la meme épaisseur ,sauf si tu a usiné la portée ou se trouvai la pastille que tu a fait sauté mais il serait quand meme bien de metre se que l'on appel une rondelle mécanique (rondelle de callage tres fine et tres dure due a un traitement de surface je supose ) comme sur ce montage

exelent t'es un chef n'oublie pas que sur les porte fusées tu doit enlever ou plutot remplacer par une rondelle mecanique tres fine , la rondelle bakelite qui se trouve en haut sur ta tof ,si non tu ne poura pas remetre le visse qui sert de clavette