yo69

super rom bon choix

MDR se qui est drole c'est qu' ici personne n'a une cox" pure vintage" a par peut etre jj :lol: ,toutes les modifs aussi minimes qu'elle soit ,au yeux du monde s'appel du" tuning " meme si nous on appel ca du old-school ,du cal-look ect... cela reste des voiture modifier au souhait de leur propriétaire ,et forcément personne ne modifit exactement pareille ,c'a s'appel la "difference" et repecter la difference s'appel la "tolérence" la meilleur facon d'éviter que certaine base ne soit bousillé par les autres a ses yeux ,c'est de racheter tout se qui traine et de le garder pour soit :evil: mais combien d'entre nous on pesté sur certaine personne qui on des dizaines de vw abandonnées qui ne font rien et ne feront jamais rien un jours un ami ma dit "on est tous le con d'un autre " ca resume tout c'est comme ca il va peter se notch

huile moteur plutot 20w50 minéral voir 20w60 ,pour l'huile de boite 80w90 ,pour le liquide de freins tout sauf du LHM

c'est cool j'ai hate de le voir reprendre vie se double cab ,ha !! au faite je t'ai pas dit a l'époque lorsque je l'ai ramener en ardéche sur un plateau tracté par un lada niva ,dans une descente au freinage en virage j'ai bien cru qu'il nous doublait ,j'y avais laissé un bon coup de flippe ,maintenant je suis sure que c'est un combi miraculé

ouai, moi comme vw story en rose bonbon sucer 3fois et les parechoc pareille

ho con!!! j't'avais oublier mon petit mike voila une tof ,la flèche rouge t'indique la visse de reglage du boitié la platine qui permet de connaitre le point milieu du boitier (si depuis toutes ces années elle n'a pas été monté a l'envert )la petite flèche rouge il faut l'allinier avec le petit bossage du boitié ,grosse flèche rouge le boitié doit etre reglé roue en l'air volant tourné d'un quart de tour ,a gauche ou a droite a partir du point milieu le problème c'est que bien souvent apres toutes ces années la platine qui correspond au point milieu n'est plus au point milieu pour etre sur du point milieu d'un boitié de direction, il faut serrer la visse de reglage exagerement ,pour avoir un point dure lorsque l'on fait fonctionner la colone ,l'endroit le plus dure vous indique le point milieu ,a partir de la mettez le volant droit (et dans le bon sens pour avoir le rappel des clignotants qui fonctionne ) puis faite votre reglage braqué d'un quart de tour ,une fois revenu au point milieu il ne doit pas y avoir de jeux et surtout pas de point dure ,il vaut mieu laisser un lègé jeux qu'un point dure pour la duré de vie du boitié

rétrécissez moi se train avant bou diou

pendant que tu es dans le blindage anti rouille ,prévoit quelques trous pour passer l'embout du pistolet a corps creux ,ca c'est anti rouille powwwwa

du bon travail loule !!! moi aussi j'utilise de l'hammerite regulierement ,par contre tu va etre obligé de gratter au endroit ou tu soude avec se genre de produit

ba oui! ces vieux il faut bien qu'il se repose un peut

merci c'est tres gentil a vous tous cela me touche beaucoup ,pour repondre a tonton je mange le couscous sans poid chiche j'aime pas ca bearcccck!

héhééééé!!! reprise des hostilitées cette semaine ,le vilo est de retour de l'équilibrage avec un mois de retard (la machine qui permet d'équilibrer est tomber en rade ) regardé comme c'est beau

heuuu!!! des tof ou c'est une surprise total

vraiment sympas comme ca

trop de la chance !!! bien content pour vous :lol:

MDR

mécano a 7 ans te foule pas on a comprit

gasburneur powa

magnifique jp

[quote="LOULE"] les 9 mm corresponde donc a la course que font les tiges , si j'ai bien compris ? 7 d'origine avec les tiges d'origine et acc d'origine, et 9 avec les rampes et les tiges plus longue si j'ai bien compris qui aurait du etre monter avec les nouveau culbu, (peut etre que cela a etait fait)cette course influe sur l'angle que prenne les téte de culbu soupape fermé et en pleine ouverture 9mm est la course que fait la soupappes poussé par le marteau de culbuteur ,avec des rampes a rapport 1/4, pour avoir la course que fait le poussoir et donc la tige de culbut, il faut diviser 9 par 1.4 se qui nous donne 6.4mm ,et 7mm est aussi la levée a la soupappes avec les rampes d'origine qui ont un rapport de 1.1 ,se qui nous donne toujours 6.4 au poussoire n' hésite pas a m'appeler je te donne mon tel en mp

ouaiiii!!! on va se faire une bonne biture chez mike !!! hummm bug show = run ! trip combi ou 69 powa

avec se genre de config des boite de chauffage d'origine ou J tube avec un 4/1 classic suffit emplement ,si l'aacame est d'origine avec sa faible duré tu n'ira pas chercher bien loing dans les tours (le diametre d'échappement d'origine bride un moteur a partir de 5500trm ) de plus les ressort d'origine on leur limite vert 5000trm ,il faut soigné la géometrie de distribution pour ne pas descendre les guide de souppapes trop vite avec les rampes 1/4 , 9mm de levée au lieu de 7mm avec le rapport 1/1 d'origine ,pour le silencieu quelque chose qui a du volume

dit donc mike elle serait pas mieu sur un split dans le sud cette clim foiré!!!