Daniel78200

Pas trop de cousins, je pense etre celui qui vient le plus souvent. Depuis peut, il y a Guerchais qui viens régulierement, les autres ? @+

Boas-vindas ao QNC @+

Je ne sais pas si vous pouvez trouver ces pneus au Québec mais voici un site où il y a toutes les dimensions http://www.black-star.fr/black_star.htm Ici le plus part de Niva qui font du TT sont équipées soir en Guyane soit en Mud-Max. Vous pouvez voir que pour la même largeur et le même diamètre il y a différentes hauteurs de pneus. Il y a même un calendrier sympa . @+

Si ce n'est pas déjà fait, pense à mettre un interrupteur avec voyant. ça évite d'envoyer l'eau sur le moteur quand tu joue dans les ruisseaux @+

J'ai vu Ray, mais un peu loin pour moi. Dommage, ça va etre sympa et apparement avec une bonne organisation. Amusez-vous bien @+

Ce serait une très bonne idée, beaucoup de membres sont intéressés par ce sujet. La seule petite chose à faire, c'est un commentaire en français, ici les cousins ne sont pas trop anglophones. Ensuite il faut contacter JPZ, Jean tu dois connaître ! @+ oui je connais JPZ depuis un sacré bout de temps je vais attendre de voir ce que Bob nous prépare et ensuite promis je fais un truc pour Nivaventure Super. Il faudra attendre un peu, JPZ est parti pour un raid (Espagne et Maroc), il ne revient qu’en fin de semaine prochaine. @+

Ce serait une très bonne idée, beaucoup de membres sont intéressés par ce sujet. La seule petite chose à faire, c'est un commentaire en français, ici les cousins ne sont pas trop anglophones. Ensuite il faut contacter JPZ, Jean tu dois connaître ! @+

Celui là c'est le vrai gm404 [gmelegh@mail.index.hu] @+

Ca existe ! http://www.geocities.com/vernr_au/ J'aimerai bien voir comment ils ont fait. @+

???????? @+

Je pense que ce n'est pas si facile que ça. Déjà, sais-tu si nos voisins anglais ont des Niva avec conduite à droite ? Je viens de jeter un coup d’œil sur la mienne vite fait, je crois déjà que tu auras le plus grand mal à rentrer le boîtier de direction à cause du démarreur. Apres du auras le récepteur d’embrayage, pas trop de place non plus. Il faudrait pouvoir décaler le moteur vers la gauche, mais là ! @+

@+

Je pense que tu devras déjà t'entraîne à souder avec le Mig seul dans un premier temp. Avec le Mig la tôle mince ne pose pas réellement de problème. La bouteille de gaz coûte très cher(du moins ici en France)et elle n'est vraiment utile que si tu veux souder des métaux non ferreux et là, vraiment la bouteille ne suffit pas il faut aussi le savoir faire. @+

Nous verrons bien, j’en serai très content pour nos cousins. Mais je suis assez pessimiste. @+

Va regarde là, tu vas certainement trouvé ton bonheur http://www.turbo-nutter.com/ A la fin il y a tout, le RTA, le catalogue pieces détachées.... C'est très complet, en anglais j'espere que ça ne te gene pas. @+

C'est celui qui a été lancé sur NivAventure. Il piétine, pour la France il y a une centaine d'inscrits alors que le forum comprend plus de 600 membres. @+

Non non, ce n'est pas une question d'heure, regarde le nombre d'inscrit sur le forum et tu regarderas combien iront sur la carte. Il y a le même phénomène sur NivaVenture. @+

+ 1 C'est dur, je ne sais pas pourquoi, les gens ont du mal à s'inscrirent sur une carte ? La majorité remplie totalement leur fiche de profil lors de l'inscription sans poser trop de questions. Là quand on demande de se localisé sur une carte, plus personne ! C’est pourtant sympa de savoir que pres de chez soi, il y a quelqu’un qui a la même passion pour cet engin. Il y a quelques chose qui m'échappe, peut-etre que je suis trop vieux pour comprendre. @+

Merci mon chum @+

Pour moi, pas de problême, mais j'aimerai bien que Ray me confirme A tantôt les chums. @+

Te fâche pas Ray, il n'y a pas de mauvaise intention la dedans. Perso, j’ai seulement voulu faire remarquer à Guerchais qu’il était plus facile d’entretenir une Niva en France qu’au Québec @+

Tout dépend aussi de la manière dont elles ont été traitées par leur propriétaire. La mienne aussi est de 1988 et elle vient de la région parisienne Il est sur qu'en France, nous n'avons pas le même climat, pas de grand froid, peu de neige et de verglas donc pas de sel à foison sur les routes, ici quand il y à 5 cm de neige pendant une semaine, tout est bloqué. @+

Evidement ça améliore le freinage, c'est ce qui compense la répartition entre les freins avants et arrières Quand on freine l'arrière a tendance à se lever donc à ne plus adhérer, le compensateur diminue la pression sur les freins arrières pour que les roues ne se bloquent pas et permet ainsi d'augmenter la pression sur l'avant Sur route sans répartiteur, au moindre coup de frein, les roues arrières vont faire de la fumée et de beaux dessins sur la chaussée, les risques de tête à queue sont importants. En TT, évidement, avec ou sans c'est pareil, vu la vitesse des franchissements, ce n'est pas un freinage qui va le déranger. Personnellement, je le garde, il faut le régler en fonction des modifications que vous avez faites sur vos Niva (pneus, ressorts, amortisseurs). Pour info http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Autocompetences/2_ressources_pedagogiques/4_freinage/stockage_le%E7ons_technologie/correcteurs-de-freinage.pdf @+

Avec ça, je comprend tout (ou presque) http://www.geocities.com/philipsfo/hostie/glossaire/glossdex.html merci Ray @+

Non, non mon chum ! un vrai québecois de souche, en plus y a même tout les jurons qui vont bien. @+