Antoine01

Bonjour à tous! Pour une 5e année de suite, Notre petit groupe aura une occasion de se rencontrer et de passer ensembles une soirée au restaurant! Je vous invite à la 5e édition du souper du club Niva Québec! Pour ce faire, je vous propose une formule semblable à l'an dernier, lorsque nous nous sommer rencontrés dans un restaurant russe à Montréal. La formule buffet y était à l'honneur, ce qui nous a permis de goûter à des spécialités russes aussi variées qu'excellentes. Le tout était offert à un prix fort raisonnable. Et je ne parle pas de l'excellente qualité de la bière... Je vous propose pour le moment deux dates. L'idée est simplement de voir quelle date arrange le maximum de personnes. Le restaurant se trouve sur Beaver Hall, au centre ville de Montréal. J'y serai présent, et vous pourrez aussi y voir ma Niva Lime, complètement repeinte. C'est donc un rendez-vous! Antoine

Attention, il ne suffit pas de remplacer le Solex par un weber....il faut changer tout le système d'allumage électronique par un système à pointes, ce qui est pratiquement introuvable ici. Oui ca peut fonctionner... et j'en ai vu qui fonctionnaient bien...mais le jour où ca ne va plus fonctionner... bonne chance pour trouver le problème. Si tu veux un Niva a carbu, reste avant 1991. 1992 est l'année où l'allumage électronique est apparu. Pour 300$, si la carosserie est en bon état...vas y, dans le pire des cas il ne fonctionnera pas longtemps ca te fera un Niva pour pièces quand tu aura ton prochain. En ce qui concerne le Weber, j'ai installé l'an dernier un 32/36 DGV flambant neuf sur mon Niva 1984 et ca fonctionne très bien. C'est un carburateur qui coute cher (plus de 300$ US)

Salut NivaBob, Oui j'ai déjà vu des 1995 avec carburateur, tu y trouve le style 1996 et plus (Lumières hautes et tableau de bord moderne), avec le fameux carburateur Solex et l'allumage électronique. Je n'ai eu que des mauvaises expériences avec ces systèmes. Mon meilleur conseil, continue les recherches et vas-y pour un Niva injection.

Salut, est-ce que quelqu'un sait ou je pourrais trouver des cylindres de freins et autres petites pièces? Sinon, est-ce que quelqu'un a déjà fait affaire avec Gabor et serait prêt à m'aider à passer une commande? (J'ai pas de compte Paypal) Merci! Antoine

Cette Niva là a va être rendu au moins a son 8e propriétaire si je compte bien...!! elle revient encore et toujours sur le marché...

Même avis que Steph: Installation moteur diesel = immense gaspillage de temps et d'argent pour le peu de différence que ca va donner. 31 pouces = ca rend la conduite très lourde pour la ville T-case 4:1 = la meilleure idée du lot!! Pour faire des réparations, en effet ca prend de la place. Il n'y a plus de concessionnaire Lada.

J'ai moi aussi roulé un peu sans les garnitures, et on pouvait clairement voir le flector. C'est pratique, j'ai pu jetter un coup d'oeil par le trou pour déterminer d'ou provenait un bruit. Très dangereux cependant. J'ai rapidement remis les garntures.

salut, tu pourrais me faire un prix pour tout l'ensemble? Sauf la banquette arrière. contacte moi par MP

PN, est-ce qu'ils sont en bon état? si oui, ca vaudrait la peine que je remplace les miens. Par contre je vais en ville seulement jeudi. Est-ce que tu peux me les garder jusque là?

Il est possible en effet que la loi exige des lignes en acier pour les parties exposées, cependant, il est plus difficile de réaliser le montage en acier, les adaptateurs semblent introuvables et/ou inexistants. ce montage a l'avantage d'être plus sécuritaire qu'une ligne a essence rouillée... Je tient a dire que en effet, le simple achat et pliage d'une ligne en acier coute moins cher et est plus simple, mais je n'ai été cappable de le faire que sur une Niva 1600 a carburateur, parce que les lignes a essences sont concues plus simplement.

Petit nouveau, tu va pouvoir lire ici comment remplacer tes lignes a essence.

J'aime bien le "body mieux que les 2 autres"

il y a de l'ouvrage la dessus! Tout enlever, oui c'est bien, et pas nécessairement très long, une journée et tout est enlevé, incluant certaines pièces mécaniques. Cependant, il vaut mieux en prendre 2 et tout ranger dans des pots et des sacs ziploc bien identifié...ca facilite le remontage...

J'avais un système d'ampèremètre branché directement sur la batterie et ca a effectivement pris feu et causé des problèmes. Un voltmètre renseigne sur la charge de la batterie. Pour le boulon sur le bloc moteur, c'est un bouchon de vidange

il semble que la batterie ne soit pas asser forte pour faire tourner le démarreur. Les clic clis que tu entends, c'est le solenoide qui actionne le démarreur.

pas mal plus de classe que le hummer de Bush

Wow, il y a beaucoup de travail derrière ca!!! On dirait un bigfoot!

J'ai déjà défait des boulons de sur des gougeons de roues qui tournaient avec l'écrou, en les soudant sur la jande d'acier. Normallement une mêche asser dure devrait passer au travers avec beaucoup de temps et de fluide de coupe. Antoine

Salut Godin, tu as mis quoi a la place du bloc optique des clignotants?

Je n'ai jamais eu de problèmes avec de l'essence ordinaire, a indice d'octane faible. Le plomb cause des problèmes au système nerveux à long terme.

Après relecture des manuels 1600; Le distributeur P-125B a été monté sur les nivas d'avant 1980, et la molette était un ajustement pour l'indice d'octane. Après 1980, ce sont les distributeurs a avance par dépression qui étaient de mise, tout comme le tient et le mien. Donc, caduque.

Salut!! Merci pour les photos! Ce que je voulais voir, c'est si le système d'avance de l'allumage serait à dépression, comme sur le mien, ou si il comporterait la fameuse petite roulette de calage de l'avance manuel. J'ai dans mon stock de pièces un de ces allumeurs avec roulette, qu'on trouvait sur les Nivas autour de 1978-1982 environ. Antoine

Salut! Intéressant les photos, et dommage pour le différentiel avant, mais la réparation devrait tenir ca semble bien fait. Bonne chance! Est-ce que tu pourrais poster des photos de ton système d'allumage? J'ai aussi un Niva de 1984.

Salut Daniel! Merci pour la méthode!! C'est en effet ce que je pense, il faut simplement le réveilleur un peu mais je n'étais pas certain de la méthode a adopter. Je vous en reparle! Antoine

Non rien ne semble coincé les vitesses changent bien, je le sais car avec la boite de transfert au neutre, il est possible de changer les vitesses et j'entend les vitesses. Est-ce que ca peut être le release bearing qui serait saisi sur son axe ou qqc?