Antoine01

Ah oui, oubliez le filtre a essence de cavalier comme la rumeur cours....l'adapter est difficile voire impossible.

Suite a beaucoup de dépenses inutiles et de désespoir, je suis entré dans le bon magasin et j'en suis ressorti avec ce qu'il faut. Sur un véhicule d'une dizaine d'années, il est possible que les lignes a carburant soient rouillées et affaiblies. Les miennes étaient rouillées et j'ai voulu les remplacer par prévention. Il y a deux lignes principales qui sont en haute pression: La ligne d'alimentation La ligne de retour des vapeurs de l'admisssion vers le réservoir. Les lignes a essence possèdent leur propres évasements, impossibles a reproduire avec des outils de "flare kit" Il faut donc s'en procurer de nouvelles. La solution la plus simple et la plus sécuritaire étant donné le matériel disponible chez les magasins de pièces auto est d'utiliser des extrémités rigides et de la ligne flexible en caoutchouc, spécialement faite pour résister a l'injection, avec des serres-tuyaux adaptés. Voici une photo du matériel, et les numéros de pièces. (marque et modèle) Le numéro de pièce va fonctionner aux magasins suivants: Pièces d'auto PRobec et Pièces d,auto Hymus. Filtres a essence: G K I modèle CH4 Lignes en métal (avec embout métrique LADA et joints): PAPCO modèle PAP 905-512 (il en faut 4) Attaches spéciales: TRIDON TRD FI6 Ligne haute résistance: Dayco One (DAY 80084). (Ca se vend par 10 pieds, il en faut 20) Voici les prix: Filtre a essence: 15$ Lignes en métal: 4,50$ chacunes Attaches: 0,80$ chacune (prenez en une boite de 10) Ligne haute résistance: 3,50$ du pied, prenez en 20. Total: comptez environ 125$ J'aimerais ajouter que, ceux qui veulent remplacer leur ligne a essence sur un Niva 1600 n'auront qu'a aller acheter de la ligne en métal, la plier et le tour est joué. J'avais fait l'opération sur ma 1984 au cout de 15$. Plus simple dites vous? Les photos du montage final sont a venir.

Grâce a un commis aux pièces compétent, les bonnes pièces, sécuritaires, sont achetées et seront installées. Je vous reviendrai avec plus d'information, pour éviter au prochain de trop tourner en rond. Antoine

j'ai aussi le kit de bubble flare, mais cependant les adaptateurs ne sont pas flarés de cette manière, c'est plutot des flares faits en usine et non reproductibles avec nos kits, de plus ils contiennent un joint de caoutchouc. j'ai pensé faire la ligne avec des raccords pour ligne a frein, mais ils ne contiennent pas de joint de caoutchouc. Pourtant ils sont étanches a l'huile de frein...probablement a cause du couple de serrage?? Ca me semble la solution la plus sécuritaire.

Salut! j'ai beaucoup de difficulté avec ma ligne de carburant, les filages russes sont introuvables, et j'en suis rendu a l'idée de couper les filages russes pour tout remplacer par du flexible. Est-ce que des joints dans du flexible pourraient tenir la haute pression de la pompe sans fuites et sans danger? Je ne ferai pas de compromis pour sacrifier la sécurité, mais je veux faire la réparation avec des pièces disponibles ici. Antoine

oui c'est la seule place que je connaisse, mais ils ne les donnent pas..!

C'est aussi ce que je pensais, mais sur leur site il est bien écrit "Dimensional" peut-être une erreur? et oui, les T ont des sculptures plus profondes près des flancs.

les firestone NDT et NDCC (NON DIMENSIONAL TERRAIN ou Cross Country) sont plus faciles a trouver que les Michelin, et moins chers en neuf, chez Universal Tires, a Hawksbury. Ils sont disponibles en 2 marques qui font un produit identique, plusieurs tailles sont offertes, en 4 ou 6 plis. Ils ont un certain style.

Euhh.....c'est relatif "des michelins qui se trouvent plus facilement" J'en trouve ni au garage du coin, ni sur lespac, mais parfois dans un surplus militaire. Cependant les Michelin XCL sont discontinués. Les derniers disparaitrons dans un certain temps. Les pneus militaires avec l'empreinte style 2e guerre mondiale, ils sont plus faciles a trouver que les michelins. Par contre je sais pas quelle est leur adhérence. Antoine

Si tu parles des militaires, ils sont beaux, et très durs. Je les ai trouvé asser bien coté adhérence, mais je n'ai jamais comparé a des Muds. Antoine

Du Elka ! Je connais ces suspensions. Si ca coute un bras et une jambe? Disons plutot que c'est une jambe qui coute un bras. Sallard est-ce que tu comptes mettre du Elka sur ton Niva?

a froid le niveau doit effleurer le rebord du bouchon de remplissage.

Pour la Niva, j'ai toujours mis du 80W90. Je viens d'ailleurs de me procurer une chaudière 20 litres de Motomaster gear oil 80W90 pour la somme de 50$. On parle ici de 2.50$ du litre. Plus économique qu'en d'autres formats. Avec un rapide calcul, changer toutes les huiles sur le Niva coute donc environ 12.50$ (5 litres). Et je pourrai changer deux fois les huiles sur 2 Nivas avec ce seau (ou tout changer sur 4 Nivas).

Hi John! Thanks for the invitation, I really appreciate the fact that the meeting takes place in eastern ontario so that it is close for us. However this week end is my semeser's exams. Have a good one! Looking forward for a new site for LOCC!!! Antoine

Ray parles-tu du scellant pour pneus genre Canadian tire? si oui: J'ai essayé pour des fuites le long de la jante sans grand succès, et ils recommandent de faire rebalancer le pneu suite a une utilisation. si non: Je n'ai rien à dire de plus que: je suis curieux de connaître ton produit.

Il y a pas lieu de paniquer, cependant, c'est la première fois qu'on voit une telle brisure ici de mémoire. Peut-être que le ''A-Arm'' du bas a été déformé dans l'impact. Pour savoir exactement quoi changer, tu devras démonter et aussi regarder les dessins techniques de la suspension avant. Bonne chance! 10 km/h...!??

Oui en effet, on a eu droit a toute la finesse de la cuisine russe, en bonnes quantités et a une bonne variété. Merci à tous ceux qui sont venus, et restez a l'affût pour les prochaines sorties, plusieurs seront organisées dans les mois a venir par différents nivaistes.

ils ont enfin répondu au téléphone, Donc comme prévu ce soir 18h00, la réservation est a cette heure, a mon nom. À bientôt! Antoine

Je confirme si l'électricité du Niva est pas trop rendue folle, on peut éteindre les phares en soulevant légèerement le frein a main. il y a un interrupteur.

Bonjour !! Oui en effet, De plus, j'ai tenté de les appeler mais aucune réoponse, donc tant pis pour la réservation. C'est un rendez-vous à 18 heures samedi! Antoine

Salut! Non je parle bien des montants de pare-brise, sur ta 3e photo, ca semblait être des trous, mais même si c'est de la rouille qui semble être de surface, le métal est parfois affaibli. Je vois que tu utilises le même poste a souder que moi, est-ce qu'il est 115 ou 220 volts? utilises tu la machine en FLux core ou en MIG et quels sont tes réglages d,intensité et de vitesse de fi?

C'est du beau travail, et j'ai fait la même chose pour les joints des ailes. Cependant, je vois que ton montant conducteur est rouillé aussi, hésite pas a y souder des palques de métal pour le renforcer, c'est la sécurité qui est en jeu. Tu veux que le véhicule se déforme en cas d'impacts, mais si il est rouillé, ca va être dangereux en cas d'impact.

Je vais appeler cette semaine poru faire une réservation au restaurant, à bientot! si vous pensez venir, pensez a me le signaler. Nous sommes déjà plusieurs. Antoine

Ray, un Niva sur lequel rien n'est a faire, c'est unique, et ca n'a pas de prix, et il semble qu'a force de travail et de pièces neuves, tu y sois arrivé! a quand le 200 000? Je pensais en faire beacoup, mais tout compte fait, ce n'est pas plus de 22 000 kms que j'ai parcouru, sur 4 Nivas. Antoine

Tu es beaucoup plus déterminé que beaucoup d'autres qui ont eu ce genre de problème, et j'espère que tout va bien fonctionner. en effet, Monprince est un bon Jack, et une chance qu'il est la! Par contre je ne parlerais pas de "paradis du Niva", mais de purgatoire. Antoine