Antoine01

En effet les vitesses ne veulent pas embarquer lorsque le moteur tourne a l'arrêt, et lors d'un démarrage, le véhicule avance car il est embrayé. Bref, il ne débraye plus. Commentaire: Peut-être que les enseignants d'une certaine université devraient suivre l'exemple de mon Niva...

Salut à tous, Mon Niva vert est en marche, le moteur a tourné après 8 mois de travaux sur le véhicule, mais je n'ai pas pu rouler avec pour cause d'embrayage collé (et aussi parce que, à la place du siège conducteur, c'est une grosse bûche ronde) La pédale s'enfonce bien, et je vois clairement le cylindre récepteur du bas actionner la fourchette, mais la transmission reste embrayée. L'ajustement sur la tige de poussée de la fourchette est situé environ à mi-course. Idées? Antoine

pour Daniel: Oui l'échappement latéral est plus bas que l'échappement d'origine, c'est moins bon pour les passages sur terrains accidentés et rocheux, et les ornières.

Je voudrais rajouter que sur ma orange, c'est une canne de conserve qui assure la solidité et l'étanchéité de l'ensemble.

aucune obligation de mentionner le prix, mais je trouve intéressant de l'avoir pour que certains puissent prendre une décision entre: 1) Acheter un ensemble chez le Prince 2) Se fabriquer soi même une ligne d'échappement et un assemblage avec des pièces du commerce J'ai personellement un échappement latéral sur le Niva, et je n'ai aucune ligne, simplement un catalyseur à la sortie des collecteurs, suivi immédiatement d'un silencieux, et d'un 90 pour rejoindre le coté.

Ouui c'est un GM qui était tout neuf en 2007, et qui a peu roulé depuis je crois. Cependant, pour poser un alternateur, aucun besoin d'enlever la courroie. En passant gégé la Niva bourgogne anciennement a Matlax est une 1996.

Salut Gégé, Non surtout ne pas enlever la poulie, masi l'objet rattaché au moetur est le capteur de position du vilbrequin, appelé "crank sensor". Il se dévisse facilement et libère l'espace pour la courroie. Pour la trouver, c'est possible chez Napa, il y a un numéro de pièce correspondant dans la section du forum qui en parle. ("Pièces adaptées") Antoine

Précision: La loi ne s'appliquait qu'aux véhicules immatriculés comme véhicules de promenade et taxis. Pas aux camions, motos, autobus, scooters, véhicules consulaires, etc.

Tirer le cable avec un pince ou essayer de débarrer le mécanisme par les trous d'aération, voila les deux meillerues solutions. Intéresant l'idée des attaches, JayJay avait fait pareil sur son Niva, cependant, au nombre de fois que j'ai ouvert le capot de Niva, j'aurais pas aimé devoir aller des deux cotés pour l'ouvrir.

pourrais-tu mettre une photo de tes pneus 215?

c'est quoi exactement la différence entre le monopoint et le multipoint?

Bon deal Ray! Cependant, sans vouloir enlever quoique ce soit a ton moteur presque neuf, est-ce qu'il aurait pas été plus simple de mettre le moteur de la petite fumée dans l'italienne? il aurait évidememnt fallu sortir un moteur supplémentaire, mais c'est un moteur dont tu connaissais l'historique et l'entretient. Que la petite fumée repose en pièces et bonne chance avec tes réparations!

Une lumière faible indique une mauvaise mise à la masse, ou un mauvais contact. Un des trois fils du phare se rend sur la vis qui retient le réceptacle des phares, et tout cela est souvent rouillé. L'idéal est de remplacer le fil de la mise à la masse, et de le ramener dans le compartiment moteur pour lui donner un bon contact. Le minimum a faire est de nettoyer et sabler les contacts.

Pour ce qui est des collecteurs d'échappement, j'ai pris bien soin de ne pas déchirer ceux qui existaient et je les ai réutilisés. Ceux de l'admission sont en "carton", donc a la limite possible d'en découper des neufs dans une feuille vendue chez NAPA, mais il me semble que ceux de l'échappement sont comme une feuille de métal, mais JL, ou quelqu'un pourrait me corriger?

En prenant mon temps et en frottant beaucoup certaines pièces qui étaient sales ou rouillées, j'ai eu besoin de deux journées, mais on compte la dedans l'installation de mon tréteau en bois, et beaucoup d'ajustement pour permettre a la petite tole derrière le moteur de bien rentrer en place. Il est très envisageable de faire le changement en une journée à deux personnes, incluant un peu de frottage. Excellente occasion de vérifier et/ou changer l'embrayage.

C'est une excellente idée. Changer un moteur demande certes du temps, mais le jeu en vaut la peine. J'ai aussi préféré cette solution lorsque mon moteur affichait une compression inférieure et fumait bleu. Bonne Chance Ray.

Sol ou est-ce qeu tu t'es procuré ton antenne de CB? Elle est longue! 1/4 d'onde?

Salut Mat, super, c'est donc quelquechose de pas trop pire à réparer. Pour tous ceux qui disaient que cette Lada la ne tiendrait pas a cause d'un petit claquement...ca fait quand même 2 ans que tu roules avec!!!

non, si tu ne fais que tenir ta bougie dans les airs, ça ne fonctionnera jamais.

pour vérifier ton feu, oui il faut enlever la bougie, mais il est important de mettre la partie filetée en contact avec une mise a la terre du véhicule. Un bon endroit est le bord du trou de bougie car souvent propre et sur le métal.

Je dois dire que moi aussi je roule parfois avec une paire de protecteurs auditifs, et je me suis d'ailleurs déjà fait arrêter puisque la policière croyait que j'écoutais de la musique. La meilleure protection contre la rouille reste un traitement antirouille annuel. C'est peu dispendieux et efficace.

Remarque: Si on ne mesure pas de compression, c'est parce que le piston compresse une chambre de combustion non fermée ou peu étanche.

Salut Math, T'en fais pas, même chose pour moi, j'ai pu dévisser les 5 vis du coté passager sans problème, mais uniquement 1 des 5 sur le coté conducteur. J'ai donc tenté avec l'impact, mais ca n'a aps été possible non plus. J'en suis donc arrivé a souder un boulon sur la vis et la faire ensuite tourner avec des pinces-étau, mais les boulons cassaient. J'ai donc laissé la porte en place, et je me suis contenté d'enlever toute la graisse et de bien appliquer le solvant. De plus, mes vis de portes ont maintenant des mognons de boulons cassés...donc ca va rester la pour ...toujours..! Ceci étant dit, essaie sur le site de Lafco, tu pourra y acheter des boulons a l'unité. Attention les vis ont une tête fraisée d'un certain angle. www.lafco.ca sinon essaie avec Gabor.

Pas le moment de lâcher. 15$ par mois pour un forum gratuit c'est beaucoup. J'avais fait des démarches dernièrement pour un nom de domaine, qui est pris avec la compagnie 1&1 le domaine est www.quebecniva.com Ce nom est ACTIF et ENREGISTRÉ mais ne redirige encore vers rien. Je l'ai encore jusqu'en décembre 2009. J'ai payé ce nom de domaine, et c'est une contribution que je fais avec plaisir. Antoine

Lâche pas Slayer! moi j'utilise toujours www.quebecniva.cjb.net