Niva95-quebecnivaclub

Salut, C'est vrai qu'elle est propre ta niva... en plus tu as de la chance, elle sont vraiment tres rare les Niva avec cette peinture, qui est d'origine. A vrai dire c'est la premièere fois que j'en voie une, appart en europe.

Pour tes lumières, il y a 2 models. Tu as peut-etre le model de série, qui est un ''seal beam'' ce model il faut que tu remplace toute la lumière. Il y a aussi le model ou tu ne change que le globe, le numéro de c'est globe est H4. Pour le premier model, tu dois pouvoir trouver sa dans n'importequel vendeur de pièces auto. PS:pourais-tu te connecter svp

Si je me souvien bien, elle allume aussi si tu tire sur le frein a main.

Salut a tout les nivami Je veux controlé l'avance d'allumage sur ma Niva 1995, 1.6 a carburateur(et oui, c'est rare mais c'est sa). J'ai une lampe stroboscopique, mais je ne connais pas les bon réglage.

Mouahahahahahaha!!!! elle est bien bonne Comme la dit JayJay la limière ''check engine'', est orange, et c'est écrit ''check engine''

Dans mon coin c'est la galère... Travail 6 jours sur 7 depuis 3 mois, alors la niva passe bien du temps arreté. Je veux acheter une autre voiture, ensuite je faire un réno de la niva d'un bumper a l'autre. sauf la mécanique, sa me tente pas trop d'ouvrir le moteur et la boite

Ouin, c'est trop cher pour moi. Disont que c'était plus par curiosité :dwarf:

Dans le numéro de juin, il y avait un documé spéciale Lada Niva, ils y avait aussi un section avec des photos de Niva avec leur proprio. Bien Antoine et moi faisont partit des gens choisis pour le spécial Niva. Voila un lien vert les scan de l'article, qui est vraiment flateur pour nos Niva. http://niva97.free.fr/Niva95/Autoverte/

Salut Munch, Combien tu en veux pour tes mags??? Ce sont bien des BWA????

Comme c'est la 2em fois que je le remplace(la gaine de protection est fendu), j'ai décidé de prendre quelques photos de l'opération. Donc pour commencer, voici ce que sa prend. *Un cable d'odomêtre universel acheter chez Napa(il doit y en avoir dans d'autre magazin). Ensuite pour le reste, bien vous voyez Pour enlever le contour du compartiment des cadran, il faut enlever les 2 vis qu'on voit sur la photo. Ensuite il faut un peu de patience pour arrivé a déchocher les 2 ''clip'' sur le dessus. Ensuite il faut enlever les 2 boulons Apres avoir enlever en déconnecter les 2 pris et le cable, vous pouvez enlever le cable avec une paire de pince a long bec. L'autre bout de cable qui est cassé va etre accessible a partir de la BT. Donc Voila c'est pas plus compliquer que sa. Avant d'installer le cable neuf, vaut mieux envoyer un dégraissane dans la gaine, et ensuite une fois bien nettoyer, il faut mettre de la graisse blanche(elle résiste a la chaleur et a l'humidité. *Je n'ai pas pris de photo de la coupe du cable, mais c'est tres simple. Mesurer la longeure du vieux cable, et ensuite coupé le nouveau avec une scie a métaux. Dans le kit, il y a un genre de capuchon a tête carré, en aluminium. Ce bout va sur la partit coupé, il faut l'écrasé avec une paire de pince, ou faire comme moi, je l'écrase avec un étau Il ne faut pas couper n'importe quel bout du cable neuf, car il y a un bout qui est en forme de carré, et lui il va dans la partit qui entre dans le compte tour.

heu j'avais pas envisagé la situation sous cet angle...je suis une quiche et j'assume ... Ben je serai une quiche avec des gros bras :lol: C'est pas grave, elle va avoir tout une geule ta bête avec c'est pneu la j'espère que tu as pris le modèle avec lettrage blanc!?

tanx;) J'ai pas le choix il me reste encore un an de payment sur ma Niva alors... deplus avec un séparation on perd beaucoup, alors je suis fauché. j'ai pas une dalle pour acheter une autre toto :evil:

Super la restauration :thumleft: , c'est vrai que sa donne le gout de macher de la bubblegum Déja qu'en Niva on passe pas innapercut, la elle va vraiment faire tournée les têtes... j'espère que tu n'es pas trop jaloux

en 2 ans j'ai déja repéré plus de 1000km de chemin pour la Niva, du soft au hard, de tout, de la terre, de la boue, du sable, du gravier, de la montagne, marécage, ect, ect.

Il son surment déja acheter tes pneu... mais moi je te conseille des 215/85R16 sur la niva, sa donne 31 pouce mais un peu moin large que du vrai 31 donc le volan est moin dure a tourné, et ton niva force moin aussi.

En parlande de radio, j'ai un pas pire kit de son... Radio Pioneer 4x45w 2 haut- parleur de 4 pouce de 120w chanque dans les porte avant, Amplie DHC plus 125w par canal Un Bazooka de 175w dans le coffre arrière Et probablement cette automne un sub 12 pouce

Bon dans série '' j'ai acheté un citron'' apres avoir changé le cylindre d'embrayage, je n'avais toujours pas pl;us de clutch, donc j'ai du change aussi le MC. Maintenant l'embrayage va tres bien, le moteur roule comme une horloge, malgré un petit étouffement en début d'accélération. Mais la il chauffe le con. Pour info j'ai vider le termostat donc c'est pas le prob. Le liquide de refroissement monte dans le récipiant quand le moteur est chaud. Si je mets le chauffage a l'iontérieur la température du moteur baisse, mais a l'intérieur elle augmente. Il y a une autre solution, peut-etre que le bouchon du radiateur est fini. Il laisse trop la pression se faire dans le system de refroidissement. Il faudrait aussi que je vérifie le réglage de l'allumage, mais je n'ai pas les donnée pour le réglage. J'ai la lampe stroboscopique(timming light) donc avec sa impossible de manqué son coup.

pas Nouyn mais Rouyn, et c'est pas lada97, mais Niva95 :lol:

Salut, oui je crois bien. Moi j'ai des optiques de mazda miata. des bosh, avec des H4 des 90/130w. A conparer au 55/60w d'origine, sa fait changement

Je confirme le tout pour les valve Il yu a plus de 100lbs de pression. les spring sont tres fort.

Salut, pour la tête je pense que oui, une 1600 doit pouvoir se mettre sur un 1700. Pour ton problème de niva qui part pas, vérifie le ''crank sensor''

sa adonne bien que tu en parle... Si tu peux regardé pour un kit pour rebatir le MC, ou même un MC complet sa me dépannerais bien Encore merci JayJay, tu me rend un gros, grros service je te revaudrais sa un bon jour

Bon hier j'ai changé le cylindre récepteur. Plus de fuite d'huille, mais sa ne marche pas, la pedale descent au plancher et ne remonte plus, j'ai vérifier les spring qui sont spres la pédale d'embrayage, tout est ok, j'ai démonté le MC de clutch, j'ai fait une vérification, tout semble normal, sauf que j'ai aucune pression, j'ai pugé le tout durant 3h et sa na rien changé, quand j'ouvrevrais le bleeder pour fair sortir l'air, bien même apres qu'il y ai plus d'air, c'est appeine si l'huile coulais. La je suspecte que c'est le MC qui est mort. Quelqu'un a une idée????

Le mieux je crois est d'ouvrir le couver de la timming chaind, ta chain n'est probablement pas casser, il est possible que se soit le tentionneur, ou le patin qui est a l'opposer du tentionneur qui soit briseé. Si ta Niva est a injection a tout vérifie si le crank sensor est bien connecter, car s'il est pas bien, ta Niva partira jamais. Ce sensor est situer proche de la poulie du crank coté droit du moteur. du même coté que le filtre a l'huile.

En fouillant, dans mon stock de pièces, j'ai trouvé 4 électrovan, donc j'ai fait des tests. Je n'aurais pas besoin d'en acheter d'autre, car la il tien bien le ralentit, il a juste un troue en début d'accélération. Donc voila une bonne nouvelle. Sauf que ce matin en voullant aller au boulot, j'ai peser sur la pédale de clutch, et elle est jamais remonté. J'ai fait une vérification, et je me suis rendu compte que le cylindre récepteur sur la transmission coule. Bon ok sa se change sans vraiment de grod problème, sauf que j'en ai pas en stock.. j'ai juste le maitre cylindre. Me reste plus qu'a appeler mon patron pour lui dire que je peux pas aller travailler aujourd'hui...Encore une fois... il va finir par me mettre dehors avec toute mes histoires de 4x4 qui veut pas marcher comme du monde.