Niva95-quebecnivaclub

Tu parles bien du gros écrou du cardan c'est bien ça? Comment fais-tu pour savoir s'il est bien serré? oui je parle du gros érou du cardan. Pour le vérifier, tu leve le roue avec un cric, et tu fait bouger la roue, pour voir s'il y a pas de jeu. C'est très simple et sa prend que quelques minutes.

Pour la purge, je ne sais pas vraiment, sauf que c'est le même principle que sur les frein, alors il doit y avoir un ''bleeder'' sur le cylindre récepteur sur la transmission. Pour l'ajustement, vu que c'est un clutch a l'huile, elle s'ajuste automatiquemen.

Pour l'huile a clutch de la dot3 c'est parfait, mais pour les frein sa prend de la dot4, qui résiste mieux a la chaleur, car les frein avant ne sont pas ventillé.

Pour pas prendre de chance, je vérivie le serrage des bearing a tout les changement d'huile, ou apres un bon sortit asser dans la boue.

Logiquement, avec une masse et de la patience sa devrais sortir. Mais va dans un garage, et pour environ 20$ il te font la job, et ca va prendre 10min.

Merci, moi aussi j'ai hate que sa s'arrete, et pour la tenasiter, bien j'ai pas le choix, c'est mon seul véhicule, et j'ai pas fini de le payer, alors...

Si je me souvien bien, ils sont press-fit... Il faut une presse hydrolique pour les sortir, ou les installer. Si je me trompe dite le moi

Voici les dernières nouvelle de ma Niva... J'ai changer le brake booster et le carbu totalement pour rien... Hier soir j'ai fais quelques test... Je me suis rendu compte que les 2 électrovans était fini... ou plustôt elle sont intermitante, des fois elle marche des mois elle marche pas en plus elle ont aucun sinchronisme, donc jamais le moteur marche bien. La seul fois ou elle on marcher ensemble c'est il y a plus de 8 mois quand je les ai tester :lol: Donc avenir le remplacement des 2 truc cossin.

Pour ta roue qui a jammer, je penche moi aussi pour le bearing... j'ai déja vue sa sur la Niva 1983 de mon père, on a faillis avoir tout un accident, une chance c'était l'hiver, et les bancs de neige était gros

Salut Cossak, As-tu tourné le moteur dans le bon sens??? car si tu le tourne pas dans le bon sens, tu ne reduiras pas le jeu de la chain, au contraire tu va l'empiré. Et en passant, bienvenue sur le forum :thumleft:

Quelques photos fait aujourd'hui. Quoi de mieux qu'un pit de gravel pour dégourdir la suspention du Niva Un passage plutôt facile pour commencer. C'est plus moue que je pensais au départ. Bon un peu de sérieux, faut réveiller les instinct de la bête. Ok la je me souvien. 8 mois sans rouler en Niva c'est long. Aller hop le tout pour le tout. Première tentative manqué, j'ai manqué de puissance et la roue arrière ne touche plus le sol. Deuxième tentative ave un peu plus de force et sa passe mon ami qui a pris les photos a vue passer une roche pres de lui lors de se passage. Et pour finir. un petite monté, mais avec un sol vraiment moue. Déja la il a fallu que je raculle pour me redonner un élan. C'est comme dans la neige, mais de la neige vraiment lourde, pour faire 100 pieds, je me suis repris 5 fois, et je fesait tourné le moteur a 4500tr/m.

Merci du truc Lada97, Aujourd"hui j'ai changer la hose qui relie le booster a la tubulure d'admission. Malheureusement rien de mieu.

Salut, Non le master cylindre est bon, il ne fuit pas. Pour la purge, en 2 ans j'ai du la faire 6 fois, et sa n'a j'amais rien changer.

:lol: pas vraiment le p'tit tracteur et juste 2 roues motrice, et a même pas de bloquage de différentiel

Tu trouve sa partout :lol:

Je délire sur le bleu de c'est temps si. voila encore 2/3 cossin peinturé en bleu désoler pour la pub de pepsi Bon ok rien a voir avec les Lada :compress: mais bon je voulais vous montrez ma pièce de collection... Tracteur a Gazon Jhon Deer 1975, et oui un 1975 avec un gros moteur Bridg&Straton 11hp :lol: sa fait quand même bien la job. La il est en révision avant d'aller faire les foins

+/- 120 000km pourquoi? Au fait j'ai hanger le brake booster pour rien. Les frein sont redevenue moue et la pédale va au plancher comme avant. J'aurais du hanger les #%%&? de tuyau avant de hanger la pièce :evil: Quand je vais avoir du $$$ je vais aheter du tuyau neuf et tout refaire la tuyautrie de vacuum. Mais le moteur lui est rester stable. J'ai du remonter le ralentie un peu, car pour tester, je l'ai vais virer a +/- 500tr/m sur le ralentie, en ville sur les feux rouge c'est un peu stressant de se demander s'il ne va pas étouffer.

Voila quelque nouvelle photos de ma Niva. Vive les apareilles photo numérique Un petit croisment de pont. j'ai fais un peu d'esthétique, la bol à air était tout rouillé. un p'tit coup de peinture Sur celle la, on voit que j'ai aussi donner un coup de peinture de le brake booster

Bon voila le brake booster est changer. Tous est dans ce messge /viewtopic.forum?t=52 Les frein sont a 80% mieux ce qui n'est pas rien... le moteur tourne mieux, mais... :lol: et oui c'est pas encore a 100%, mais je suis dans la bonne direction. Je vais bientot changer tout les tuyau de vacuum, et le tuyau qui relie le booster a l'intake. Après sa, on verra ou j'en suis rendu

Voila c'est fait, j'ai changé le brake booster sur ma Niva. Pour faire cette oépration, sa ma pris 1H00, en prenant vraiment mon temps(j'ai fumé 2 cigarettes durant l'opération ) Outils a avoir. 1 boxe 17mm pour les boulonts du MC 1 boxe 13mm pour les boulonts intérieure Une grande rallonge de 40cm Une paire de tenaille a long bec. Photo de la vue général. Vu intérieure, on vois les boulons a démonter. Les tables de travail sont installé Première étape: désacoupler le MC du Booster. Deuxième étape: déboulonner les boulonts intérieur. Pour sa, sa prend un grande rallonge. Le boulon en haut a gauche était cacher par le finition plastique de la colone de conduite. Tant qu'a être la, sans le booster il est facile d'ajuster le steering boxe... j'ai maintenant une onduite de Formule 1, de la précision comme j'en ai rarement vu une Niva. Comme j'ai pris l'habitude de tout peinturer quand je hange une pièce. Voila un fois tout remonté. Maintenant, j'ai un freinage efficace.

En passant Niva Gtl, c'est une des version que je voulais t'envoyer, et c'est même la meilleur.

Voici un lien vers un manuel shop en français et très, très bien fait, http://mecaniva.jexiste.fr/dload.php?action=file&file_id=3 Cliquez sur ''download'' au bas de la page. Il vous faudra aussi Acrobat Reader, vous pouvez avoir la dernière version ici: http://www.adobe.fr/products/acrobat/readstep2.html et c'est gratuit.

Au même endroit que dans ton autre message

As-tu mis le feu a ta Niva

Cool, Alors si le proprio reconait sa Niva, ou si quelqu'un reconait la Niva et conait le proprio, Genez-vous pas, on mord pas