Guillaume T.F

Je sais pas trop quoi faire avec ca... 1-On fait des test comparatif entre traité et pas traité thermiquement. Les test se font vite pcq on cycle a 2/3 de la limite elastique. au finale, on sait que les traité sont plus résistant de XXX cycles, genre durée de vie 2x plus longue. ou 2-On fait des test de cyclage au pire cas de torque qui peux passer dans le cardan. On fait moins d'échantillon pcq ca peux etre long en calvaire (si les loading sont pas trop gros, on peux cycler plus vite par contre). Je m'enlignais + sur le 1, pour etre + acurate sur les valeurs et avoir + d'échantillons, mais ca prend obligatoirement un duty cycle avec le char et les cardan trempé pour valider toute ca. Pour le temps qui reste, on pourrait juste cycler au pire cas théorique pis approximer ca donnerais combien de temps par rapport au nombre de cycle. Nic, si tu veux faire dequoi cette semaine, ca serait de faire des jig pour se fixer sur le moteur hydraulique, c'est pas ben long a faire, faut juste prendre le temps de le faire. Faut aussi s'arranger pour monter le moteur sur la base...

Isa et Doom vous etes maintenant admin.

Done

- Non les plans sont pas sortie pour le subframe, et on va utiliser directement le subframe 2011 comme gabarit... pas le 2009. - Pour les cardans, ca fait chier pcq meme si on en fais des light trempé, on sait pas plus il tough combien de temps... Faudrait faire le test de cyclages... Je peux m'en occuper mais je vais avoir besoin d'un soudeur (genre que Nic sra pas la...). On peux toujours préparer qq échantillons, les peter pendant la semaine pis en refaire dautre la fds si Nic descend a Quebec. Pis n'empeche qu'il faudrait avoir du testing en malade pour etre sur que ca pete pas apres 3h45 de course d'endurance (a moins qu'on mette les light pour les dynamics, et les beef pour l'endurance...)

touché pas au rod end, je veux les feeler avant. Je vais etre a l'école demain.

je vais m'assir dedans et j'en sort pas, ca peut pas etre pire que 2/8

des balloone de clowns....

Je viens de parler a Dave, il va etre chez Uhaul demain a 10h, mais pour l'instant, il est seul.... yia pas qq1 qui voudrait y aller avec ? tk il va aller a l'U tout de suite apres.

Finalement, mes sweet partners d'hydraulic nous réserve moi et Doom vendredi pm pour finir notre lab, est-ce qui a qq1 pourrait aller chercher le baja avec Dave ? Jay, t,avais l'air intéressé a matin...

http://www.flickr.com/photos/garysadlik

criss qui est laite Poulat... yia dit au Team Captain de TTU : LouisDavid Archambault next time we're gonna get you ! Il y a 14 heures · J’aime Faudrait que tout le monde clic J'aime sur ce beau commentaire de marde

au pire, les dépense entre les compé seront divisé au personne qui y vont. Les boys du pick-up, ça vous dirait un peu de camping ? on se pogne un BBQ pis on est en business

yion la pine de la boule de la formule avec notre boule si je ne m'abuse.

On s'en parle a midi

Roue avant et arriere a remplir (faire des caps) Sabler le dedans des fenders Banc (submarine + attache au épaule) Sceller le splash shield Poser les transpondeur Limit switch Pedal gaz reviens pas Balloone pour étanché Numero Hood + Clean Fixer les foam de côté banc Vérifier les gaps + partie mobile avant Gap carrosserie arriere Mettre Pad Gforce sur ceinture Calcul d’équivalence (shoulder + socket + roll cage + cover CVT) Imprimer doc de frame failure Acheter bolt 3/8-16 2po tete percé Acheter socket head percé #8-32 Cuirette Faire réusiner le cylindre --------------------------------------------- CA NOUS PREND UNE AUTRE ANTISUBMARINE, ON EST ASSEZ EPAIS POUR L'AVOIR ROULER AVEC LES SHARP EDGE DU BANC PIS A COMMENCE A SE DÉCRISSER. Xavier, peut tu appeller chez julien performance et chez brossard pour savoir s'ils ont pas ca en stock ? SFI, punché pas moins que 2008 (faut que ce soit avril ??)

faite moi pu de peur de meme les enfants...

Pas d'objection.

Phil, monte le au PC, qu'on sorte ou pas. Les bolts tete percé on va les acheter (on a sauté 5 meche). Pour delisle : 8x bolt 3/8-16x2 TETE PERÇÉ grade 5 10x socket head #6-32x0.25 TETE PERÇÉ ---------- En passant, celui qui a coller le cylindre de la back plate hier : Quand tas un pattern de 5 trou d'un bord et de 4 trou de l'autre, ça implique qui juste une pute de facon que ca passe.... yia toute fallu que je recommence toute. WAKE UP LES TRUITES

Ma belle mere a un simple trailer, on va s'arranger avec ca.

Faut sortir avec le gros kit de flottaison avant de partir. Ca va permettre de voir si les fender sont assez raide, et s'il ne rentrent pas en interférence avec les pneu, et valider que le float est correct. On pourrais sortir soit demain en pm, ou lundi dans la journée. Aujourd'hui, faudrait qq gars pour pelleter la neige qui a dans la grosse bute du parking du 303, on pourrais tester des hill climb avec différent pression de pneu, driver light (Isa) vs enormous (Doom avec des caillous din poche pis un camel back ) Faudrait aussi décider ce qu'on utilise comme setup de masse/ressort. ----------------------------------- C'est peu probable qu'on aille dans l'eau (malheureusement), mais si on pouvait avoir le Uhaul une journée d'avance, on pourrait peut-être aller a la marina de Cap-rouge lundi soir...genre subtile, on part le baja juste rendu dans l'eau pis on décriss après.

Charles, la radio c'est ou l'idéal ? Dans une poche cargo ? Dans ce cas la, on peux mettre la radio dans un sac étanche , ca ferais la job...

ton père est impulsif doom ?

avec le float, samedi, dans le 303.

appelle avant pour savoir si c'est arrivé

Voila la liste de Deslile: Qté : 10, Bolt socket head #8-32x0.375 Qté : 1 pqt, Washer ¼ ID Qté : 6, Washer grade 8, 0.375 IDx1 OD Qté : 12, Bolt socket head, #6-32x0.5po Qté : 12, Nylon lock Nut mince #6-32 Qté : 10, Nylon lock Nut mince #8-32 Qté : 6, Hex bolt drilled head grade 5, 3/8-16x2