Doom Marceau

Tu viens ENCORE de me faire perdre 4min de mon temps!!

Good j'aime ça entendre ça! Par contre, pourrais tu faire une liste de ce qui te manque en totalité ou en partie? Qu'est-ce que ceux présents aux compés doivent te donner au plus vite? En gros qu'est-ce qu'il manque présentement en tout pour être bulletproof à la compé?

Autre que Phil... qui va être là cette semaine pour donner un coup de main?? Ça va prendre du monde et si je me trompe pas le gros de vos exams est terminé pour un petit bout alors pas de raison de pas vous voir de la semaine!

Documents à avoir en main pour la compé de l'Alabama: - Facture du tubing de rollcage avec calculs d'équivalence - Facture d'à peu près tout - Copie design report - Copie cost report - Copie cost adjustment (si nécessaire) - Document de redesign - Calcul d'équivalence shoulder screw - Calcul d'équivalence case à poulie - Tech Sheet signée par St-Amant - Preuves photos et video de la réparation roll-cage avec FEA à l'appui - Feuille de check bolt Documents à avoir pour le transport: - Billets d'avion - Papier d'assurances trailer et biens du projet - Papier d'invitation de la SAE (douanes) - Papier de support de l'Université pour aller à la compé (douanes) J'en oublie surment mais c'est un début... Isa pourrais tu commencer à tout regrouper ça cette semaine et si tu peux fait toi aider par d'autres (nouveaux) pour qu'ils sachent qu'est-ce que ça prend en compé et comment le faire

Voici en gros ce qu'il reste à faire pour que le baja soit prêt: - Voir gars de NSK et par après tolérancer porte-moyeu arrière et réusiner porte-moyeu arrière - Usiner tête de cardans - Faire spacer entre hub et porte-moyeu arrière - Décider quelle grosseur de cardans on va utiliser et les fabriquer - S'assurer de bien fixer le subframe pour gearbox 2009 en vue des essais - Usiner subframe de gearbox 2011 - Usiner backplate - Poser latch sur case à poulie avec o-ring - Poser latch sur tank interchangeable - Poser les 3 tubes de rouleau à facture dans le fond de la tank inter. - Faire le trou + poser drain sur la tank inter. - Reprendre ou réusiner tube de direction pour faire rentrer le bushing manquant - Une fois l'assemblage complet de la direction... s'assurer que le boitier soit bien rigide (ne bouge pas quand il y a du load comme présentement) - Régler le problème des brackets de caliper - Poser masters, balance bar et lignes à brake en s'assurant d'avoir tous les fittings - Souder flange sur la tête de cardan pour le caliper - Poser système de câble à gaz et l'essayer au PC - Avoir un plan B de cable a gaz fonctionnel - Prévoir des boxes pour couvrir les pièces mobiles si nécessaire (les rod-ends de table du haut et possiblement rack de direction) - Faire l'encoche dans le banc pour passer la ceinture anti-submarine - Laver les nouvelles ceintures 10X (pas des jokes) - Faire nouvelle carrosserie en plastique (0,055") sans gap pour faire fitter le flotteur - Faire splash shield en carbone - Faire nouveaux numéros #58 - Refaire les numéros de hood pour qu'ils soient règlementaires - Faire nouveau firewall ou patché celui actuel pour être conforme au règlement - Mettre de la mousse autour du RRH pour le firewall - Commander la fuckin alarm de reculons - Trouver socle pour les petites batteries et faire le filage - Faire la bracket pour la killswitch sur le volant et faire filage - Faire fitter le flotteur sur le frame sans interférence - Padder le flotteur avec HDPE 0,120" - Faire les fenders en carbone - Faire le système d'attache des fenders - Réusiner intérieur de la poulie menante - Faire réusiner spindle gauche - Usiner une C-Clamp pour la colonne + Percé un trou pour une tite bolt - Faire les pancartes de design - Faire le document de redesign - Faire cost adjustment si nécessaire - S'assurer d'avoir une copie de tous les documents en main pour la compé Pour l'instant c'est ce que j'ai en tête... ajoutez des trucs si il en manque À partir de lundi, voici ce qu'il y a de prioritaire pour la fin de la semaine: - Mesurer angle de cloche pour PL - Commander un gros verin hydrau pour en avant - Acheter le test de matériel pour le 4130 ? Trouver facture de tube de roll cage (2009 ???) - Modéliser Push-Pull - Modéliser le fond de la menée pour backplate - Commander seal de gearbox - Il faut qu'à la fin de la semaine il y ait des bearings dans les portes-moyeux arrière (moi) - Les caliper doivent fitter dans les roues et clearer les disques (Nic) - Mettre la direction finale (Julien/Gui) (faire les bloqueurs de direction) - Flotteur fini de fitté... restera à le padder (Pat et Jason) - Refaire les numéros du hood (M-A) - Continuer les fenders pour qu'ils soient prêt à mouler au PC (Jay, Pat et autres) - Avoir un plan fixe pour l'attache des fenders (Pat, Gui, moi et autres) - Sortir les dimensions de la poulie menante et faire un plan d'usinage et se préparer des shim précis (à déterminer) - Faire réusiner nouveau spindle, enlever l'ancient et installer le nouveau (Gui) - Faire l'encoche pour la submarine et s'assurer que les ceintures sont prêtes à être utilisées (Phil) - Couper le case à poulie à la bonne dimension et faire une stripe d'alu pour riveter les latchs (Phil... prendre ton temps cette fois)

Qui peut venir au salon demain (samedi). On a besoin de monde de 9h am à 23h pm. Ca prend du monde... Donnez vos disponibilités

Choses à faire en cette dernière journée avant 22h - Aller chercher les subframes chez Normandin (et les ramener avant 17h) - Usiner les subframes - Polir les subframes - Aller chercher les Studs de roue - Mettre les studs de roue - Mettre toutes les ceintures sauf submarine - Collant Hood - Collant Tank interchangeable - Collants Commanditaires Or - Collants Commanditaires Argent - Collants Commanditaire Bronze (certains - derrière firewall) - Caliper + disque sur gearbox - Riveter plancher (après avoir mis stickers sur carrosserie) - Plate pour cardan arrière (voir Doom ou Nic) - Cuirettes ULaval - Riveter Bracket extincteur + mettre extincteur (le plus clean possible) - Usiner bushing (5) pour les shocks (1 normal et 4 minces pour drag-link --> Nic)

Bon... autre bonne nouvelle... Les collants servant au numéros pour le hood ( #1, #3 et #58) NE SONT PAS RÈGLEMENTAIRES. Ça prend 8" de longueur et le #1 et #3 on 7.5" et le #58 a 6.5" C'est vraiment de la marde parce qu'il (Marc-André) va falloir les refaire et PAYER Auto-Déco pour refaire des collants. Tant qu'à faire, j'espère que les collants des numéros vont être fait pour qu'il couvre le haut du hood au complet. Commence au PC pour qu'on les fasse refaire au plus vite pour s'en clairer parce que yé pas question qu'on se pointe aux compés avec un numéro pas règlementaire. On se fait assez chier pour s'assurer que tout est parfais alors on laissera certainement pas des numéros pas règlementaire. Désolé d'être désagréable mais en plus, les montage de commanditaires pour le vidéo pour le salon était fait tout croche et c'est Martin qui a été oubliger de tout refaire. Si tu est pour faire quelque chose à la course parce que ça te tente pas... j'aimerais 100X mieux que tu le fasse pas. On essai de faire tout le plus parfait qu'on peut et on veut que la philosophie de l'équipe reste comme ça. On apprécie ton aide mais assure toi que quand tu fait quelque chose, fait le le mieux que tu peux... sinon laisse le à quelqu'un d'autre qui a la volonté de faire dequoi de parfais

Y reste seulement aujourd'hui et demain pour finaliser le baja pour le salon alors ça serait cool que le monde vienne... au moins voir on est rendu où et se tenir au courant!

Yo Dave... la formule nous a envoyer le video que radio X leur a préparer pour nous donner une idée à koi ça allait ressembler... en gros l'edit est cool mais l'overall est pas extraordinaire... d'après moi ce que t'a de fait déjà est très bon. Par contre, je sais pas si c'est une version non complète mais elle est de 1min30sec... alors la notre je crois qu'il faudrait pas dépasser 2min30sec... max 3min! Ce que tu pourrais ajouter c'est une image au début ou à la fin du logo de l'université (parce qu'ils vont aimer ça) et un logo de la SAE (mais écrit en lettres complète parce que c'est toujours gagnant la Society of Automotive Engineers!) Si notre partie est trop longue tu peux couper dans le shot continu d'assemblage ou l'accélérer encore plus!

moi ça va être de midi à 18h-19h

Pierre-Luc... petite indication pour toi: - Acceleration: Acceleration will be two-by-two, drag race style. We hope to have a light tree and photo timing devices. The surface will be dirt/wood chips. - Sled pull The sled pull should prove to be an interesting event and a good test to your vehicle’s low end torque capabilities. - Endurance The start will be a two by two rolling start. Starting line position will be by Acceleration results. P-L assure toi qu'on détruise tout le monde en accélération (et en top speed et en reprise)!!!

Ce qu'il reste à faire pour que le char soit présentable pour le salon: - Recevoir les bearings (appeler NSK lundi matin sans faute) - Appeler chez GBS voir si ils ont pas des bearings de même dimension mais cheap (moi lundi matin) - Usiner les 2 bagues pour les cardans (je vais sortir les plans pour lundi) - Usiner les épaulements des 2 cardans (je vais sortir les plans le plus vite possible) - Réusiner l'intérieur des portes-moyeu pour mettre les bearings (je vais sortir les plans le plus vite possible) - Usiner le spacer entre le hub et les bearings du porte-moyeu (je vais sortirles plans le plus vite possible) - Usiner les tubes de crémaillère - Aller acheter les seals pour les pillow blocks- Usiner Insert de rack + souder - Réparer mon fail de tie-rod- Coudre le velcro sur les cuirettes (Important) - Faire les trous dans le plancher et le trimmé pour qu'il fit bien - Faire fitter le firewall AVEC le banc et s'assurer qu'il n'y a pas de bosses - Commander un nouveau firewall chez McMaster - Faire le trou dans le volant pour passer la bolt - Acheter guidoline pour mettre sur le volant - Aller chercher les collants et les poser PARFAITEMENT sur le char (Je veux voir personne les coller n'importe où... c'est moi et 1-2 autres qui vont faire ça) - Finir de fitter les side panels et coller le contour en caoutchouc - Finir la deuxième partie des side-panels avec contour en caoutchouc - Finir de fitter le hood en mettant les collants (le #1 au pire on en refera faire 1) avec contours en caoutchouc - Faire les numéros arrières en carbone (faire le #1) - Faire le fini grinder sur le firewall - Faire le beigne en mousse pour la lumière et poser la lumière - Faire le contour du banc en petit caoutchouc - Faire les cardans - Peinturer les cardans - Faire un suivi sur où sont rendu les subframes - Aussitôt qu'on a les subframes on démonte la transmission et le moteur du 2010 pour mettre dans le subframe 2011 - Faire le Splash Shield en carbone avant le salon si possible - Commander les studs de roue + mettre les studs dans les hubs - Polir À MORT tout se qui est alu sauf firewall - Aller chez Machinerie Delisle pour acheter ce qu'il nous manque comme fasteners - Finir bracket de caliper - Fraiser les trous de disques pour que les bolts rentrent plus profond - Commander un starter de moteur de rechange + bon filtre à gaz + filtre à air - Sand blasté et peinturer nuts de roues arrières - Peinturer Drag-link 2010 - Monter 2 nouveaux Bearclaw sur 2 nouvelles roues - Monter 2 nouveaux Maxxis sur 2 nouvelles roues *** Une fois tout ça terminer ça va être le temps de TOUT ARMORALLER... je vais m'en occuper *** On a jusqu'à jeudi heure du souper pour tout faire ça alors on va avoir besoin d'aide de TOUT LE MONDE Dave oublie pas le montage et il faut continuer à travailler sur la flottaison

Je pourrais tu avoir une paire de billet pour mon boss (performance bégin) histoire de me faire pardonner un peu! lol

- Papier sablé... du genre 50 à 80 et du environ 200 - Tape électrique

On a commencé à monter le 2011... en passant il est vraiment cute!! On va mettre une liste de ce qui a à faire d'ici le salon... tenz vous au courant et essayer de venir Demain (samedi) P-L va venir à l'école pour remonter la poulie menée de la CVT et probablement faire quelques essais... ça prendrait du monde qui vienne l'aider à sortir le baja.

Poids du frame 2011: Sans Brackets: 49lbs Avec brackets (incluant skidplate): 55lbs Avec powder coat: 57lbs

Ce qui est B.O: - Rod-end 7/16 femelle 1X - et 2 types d'écrous

La commande PR est rendu au local. Merci encore une fois à Dominic et à son Subaru pour avoir risqué sa vie dans des conditions plus qu'attroces! Il a 3 items qui étaient B.O... je regarde ça et je repost ici... va falloir aller chez Delisle

WoW... c dégoutant comme dit P-L

ça sonne pas baja tout ça! Je ne suis pas au courant donc ya des bonnes chances que ça soit pas à nous.... par contre ça pourrait être Martin...

Voici ce qui me passe en tête et qui est à faire pendant qu'il est à la peinture: - Avancer LE PLUS POSSIBLE le moule des fenders, le "V" et le système de fixation des fenders (SUPER IMPORTANT) - Mouler le Splash Shield en carbone - Une coupe de nouveaux qui passe le 2010 avec la Tech Sheet - Remonter la CVT - Usiner des ressorts CVTech à différentes longueurs et se préparer des essais - Continuer à gosser le flotteur (enlevez en pas trop svp) - Dessiner et faire spacer bearings hub avant - Dessiner et faire spacer de roue arrière et conséquement faire la modélisation des épaulements des cardans - Tolérancer final le porte-moyeu arrière pour les bearings - Faire les pancartes de design - Faire tube protection crémaillère - Finir la carosserie - S'assurer que la tank interchangeable est étanche - Faire nouvelle commande BRP - Vérifier ou est rendu la commande PR et si on l'a vérifier qu'il nous manque rien - Finir volant et préparer l'attache de kill-switch - Péparer le foam en forme de beigne pour aller en arrière de la lumière et acheter un socle pour la petite batterie - Dessiner la back-plate (est-ce que c'est Charles qui s'en occupait?) - Corriger le design report d'Alabama et ajouter des trucs pour le remettre pour Kansas Pour l'instant c'est ce que j'ai en tête. Il y a de la job pour tout le monde... essayez de venir. Je vais être là demain après-midi

Good job Martin!! Ça on appele ça de l'argent non prévu et c'est le meilleur!! La formule aussi va être contente!

Oui c'est checké!

le frame vient darriver chez Magicolor!