Doom Marceau

L'essai 10 est cool mais le BAJA SAE à la vertical est trop gros (comparé au 9... j'aime mieux le 9). Sur l'essai 9 je décollerai le Université du B parce que ça fait Buniversité... il pourrait être juste un peu plus centré. Sinon la tache au bout du université est vraiment grosse et elle est loin du baja alors je trouve qu'elle a moyen sa place. M-A si tu considère mes commentaires je vote pour le 9.

Mélissande est sur la coche!! Marie peux-tu faire une liste de ceux qui n'ont pas amener d'argent ou de billet svp? Merci

4x T-Shirt - Médium 1x Hoodie pas de Zip (design comme le polo?) - Medium 1x Hoodie avec zip noir (design comme le t-shirt?) - Medium 1x Polo rouge - Medium

Est-ce que les prochaines photos que tu post tu pourrais mettre ça sur un T-shirt? Je serais plus capable de de l'imaginer. Pour l'instant je sais pas trop mais j'ai l'impression que le "Université" jure un peu. Pourrais tu essayer ULaval à la place? Avec ULaval j'aimerais p-e mieux que le logo se retrouve à droite et BAJA SAE à gauche à la verticale Je trouve aussi que le baja (pas le mot, le logo) est placé un peu n'importe où. Va tu commencer l'arrière bientôt? ça s'envient bien lâche pas

Je sais pas qui a percé les trous pour la lumières mais ça semble extrèmement pas centré. Je sais pas si il me manque dequoi mais pour l'instant elle me semble au moins 1.5" pas dans le centre...

C'est un début! Mais je suis sur que tu peux faire encore plus hot! Faut ça sois clean mais attrayant! Faut faire le dos aussi

Oubliez pas à la réunion lundi... Billets et argent à Marie!!

Si on en a déjà 2-3 c'est assez... pas besoin d'en recommander

Jay ou Nic (responsables moteur!) - Commander sur internet 3 à 6 filtres à air (pas le petit filtre vert celui carré avec le contour bleu) - Acheter au Canadian Tire 2 bougies (vérifier que c'est la même que la bougie d'origine) - Commander sur internet 2 filtre à gaz Faudrait refaire marcher le nouveau moteur au P.C avant de sortir et réparer les bad-luck

Choses à faire en FDS en attendant le retour des pièces de l'anodisation et de la nitruration: - Refermer le GB, mettre gasket maker, attendre 24h et mettre huile - Fileter tige de câble à gaz qui va sur la pédale - Repercer un des trou de la pédale à gaz pour avoir un throttle plus précis - Souder la tige sur la pédale - Faire support de câble à gaz au moteur (bloc) - Faire système d'attache du câble à gaz sur le throttle du moteur - Faire shaft de cardan intérimaires - Faire carbone sur le hood pour l'écran - Faire carbone sur les devant de side-panel pour boucher les gap - Finir tank interchangeable - Prendre stock de la formule pour les brakes et faire marcher les brakes (Nic et Steph Y.) - Percer devants de side-panel pour les hoses à brake - Faire le filage pour les deux kill switch - Faire le filage pour l'éventuelle brake light - Faire un spacer à angle pour la brake light (voir celui du 2011 et faire semblable en plus propre) Pas mal de travail à faire avant de sortir... venez donner un coup de main en FDS!

- Jump start ça fait déjà 2 ans qu'on en fait... c'est pu vraiment une nouveauté alors vous pouvez laisser faire - Tank à gaz c'est sur qu'on laisse celle qu'on a... reste à voir le niveau de gaz à mettre - Pressuriser la tank je pense pas que c'est une bonne idée - On mettra rien d'autre que de l'essence ordinaire au cas ou ça laisserait des signes et on risque d'avoir des chances de gagner l'endurance et se faire inspecter notre moteur donc ça on oubli - Pression shock et pressions pneus c'est déjà mentionné ça donne rien de répété - Essayez de trouver des moyens relativement legit et qu'on a pas déjà discuter. Si vous saviez le temps que moi et Nic on a passé à penser à des trucs douteux... si vous pensez que ça déjà pu être pensé... ça l'a déjà été soyez assurer.

Excellent... pouvez-vous mettre les mêmes infos pour l'hotel en Oregon?

Tout ce qui est setup de CVT t'inquiète pas... on va le faire en masse

Pour le toit si on voudrait que ça aide l'aero ça prendrait quelqu'un qui effectue beaucoup d'itération et de CFD pour valider que ça aide. À date je crois pas que ça été fait et si on met un toit pour mettre un toit les chances qu'il aide l'aéro sont possiblement de 0,01% et en plus ça va ajouter du poids en hauteur. En plus de tout ça c'est possiblement beaucoup de travail et on a pas de temps et assez d'aide pour réaliser ça alors je dirais que non. Nuts de roue yen a 4 par roue et c'est très négligeable Le filtre à air on l'essayera... en Oregon c'est terre battue normalement et Wisconsin c'est sul sphate

Idées un petit peu réfléchies svp On est en compé et on a pas le temps de démonter la baja au complet pour changer dequoi... ya d'autre épreuves à faire en peu de temps avec 100 équipes... les modifications qu'on peut faire doivent vraiment pas prendre de temps

Partez pas en peur c'est un brainstorm... étant donné qu'il y a 1500$ relié à ça cette année faut améliorer nos chances. À noter que c'est idées "redneck" s'applique juste pour les deux runs d'accel - Hydrogène dans les pneus (calculé 45g/pneu d'économie de poids... on va laisser faire) - Tank à essence presque vide - Gearbox pas d'huile juste pour l'accel, - Moteur avec très peu d'huile ultra légère et massss antifriction juste pour l'accel - Lube sec dans bearings - Pas de preload sur la menée - Pression de pneu à valider - Pression de shock à valider - RPM de départ à valider - Extincteur vide avec aiguille collée juste pour cette run là - Pilote mange pas le matin, se déshydrate à fond comme les boxeurs et fait son pipi et son caca avant

Oui ça semble très bien

Parfais belle job! Place pour rester au Wisconsin maintenant!!

Renaud étant donné qu'on a eu la confirmation qu'on aurait pas le pick-up de la FSG pour Wisconsin est-ce que tu pourrais les contacter pour réserver le pick-up pour les dates nécessaires? Faut se prendre d'avance parce qu'ils ont juste un pick-up et on le prend pour un bout alors serait cool de valider ça sinon on est dans la deep s**t

*** Important*** Argent et Billets cette semaine à Marie ***Important***

Sara est-ce que le Holiday Inn est réservé? Tout le monde qui va en Oregon amenez votre chèque à Luc-André demain sans faute

J'ai absolument besoin de quelqu'un jeudi après l'école pour aller porter les cardeux (deux pièces qui seront terminées jeudi fin d'après-midi par Jean-Claude) pour aller les porter chez traitements d'acier S.T. à Trois-Rivières pour faire un traitement de nitruration qui augmentera la dureté de la pièce vu qu'elle servira de joint de cardan. On doit le faire à ce moment là sinon on sera pas capable d'avoir les pièces à temps pour respecter de deadline de la première sortie. Qui est disponible Jeudi aux environs de 17h? C'est à peine 1h30 de route c'est vraiment pas si pire.

Phil Blais... demain Almaho début d'après-midi. Pièces en 6061 - Assemblage soudé tube de crémaillère + boitier de crémaillère (soudure compatible pour l'anodisation) - Bouchon de boîtier de crémaillère (1X) - Pillow block (2X) pièces en 7075 - Clevis (2x) - Nuts + Locknuts (8x) - Braket de caliper (2x) On oublie quelque chose? Tu demanderas à quel moment ils seront prêt

Marc-André peux tu mettre les meilleures photos du salon sur le serveur pour qu'on puisse faire l'update mensuelle aux commanditaires et updater le site internet. D'ici demain PM SVP... Merci

Jay il se passe quoi avec la commandite?