Tout ce qui se trouve dans cette liste doit être fait avant de sortir - Lock-wire side-link - Riveter devant de side panels dans les pillow-block et mettre une tie-wrap dans le haut - Vérifier l'interférence entre les rod-end de clevis et la clevis lorsqu'en full braquage des deux bord. Si ça frotte buffer légèrement la rod-end - Bleeder brake - Installer lumière à brake - Boucher trous dans le firewall à cause de du fail de positionnement de lumière - Faire passer proprement les lignes à brake pour ne pas avoir d'interférence avec les pieds et bien les fixer avec des tie-wrap - Percer trous de la grosseur des ligne à brake dans la partie avant des side-panels pour justement faire passer les ligne à brake (on pourrait aussi mettre des grommette si on en a de la bonne grosseur) - Vérifier si les lignes à brake frottent trop sur la table du bas lorsqu'on tourne. Si oui mettre un tape ou dequoi pour limiter la friction - Vérifier longueur des A-arms et les ajustement de camber pour avoir des roues sur le sens du monde - Aligner les roues avec les tie-rod - Mettre shoulder pour pédale à gaz et stacker washers pour que la nut accote - Mettre relativement vieux RAZR sur vielles roues et installer sur le char (normalement faire ça à la fin pour pas se faire chier) - Mettre relativement vieux AT-489 sur vielles roues et installer sur le char (faire ça à la toute fin) - Tighter toutes les jams nuts - Vérifier ceintures et les attaches de banc - Ajuster longueur drag-link et side-link pour que la suspension arrière soit sur le sens du monde. Ajouter jam nut si rod-end trop sortie - S'assurer que le moteur et le gearbox ont de l'huile - Aligner le moteur par rapport au subframe (à cause que les trous du moteur et du sub-frame peuvent présenter du lousse un p/r à l'autre et ça ferait que le shaft du moteur serait désaligné) - Essayer de trouver un moyen pour que le ressort du moteur soit fixé un peu plus sound - Mettre une petite plate tapée pour l'antenne - Installer acquisition - Installer kill switch arrière - Vérifier que les bouchons d'huile jaune du moteur sont bien serrés - Mettre cover sur les contrôles du moteur - Faire les shafts de cardan un fois qu'on a les cardeux et s'assurer qu'ils fonctionnent sur toute la plage de travel - Mettre bouchons pour le trou du cardeux - Peinturer la partie moyeu des cardeux avec la peinture color match et peinturer avec le bouchon en place (avant de mettre les studs) - Mettre studs dans les cardeux (s'assurer qu'ils sont droit *** TRÈS TRÈS IMPORTANT***) - S'assurer que l'extincteur crissera pas sont camp - Prendre photo intérieur cardeux avant de les assembler (savoir à quoi ils ressemblait au début pour valider l'usure) - Vérifier que le steering est centré par rapport au rack pour pas aller taper dans le fond du rack en tournant au complet - Mettre anneau de retenue dans le joint du haut lors de l'assemblage - Mettre collets ou lock-wire pour les boots de cardans (avec de la graisse anti-friction en masse - Couper studs à la bonne loongueur (facultatif... si ça vous tente et si vous le faite faire une belle job svp) - Faire passer le push-pull dans l'habitacle et le fixer sur le sens du monde - Mettre nouvelle cloche en alu sur la CVT - Valider les paramètres de CVT avant de sortir - Petite goutte de locktite sur les bolts de CVT - Fixer le vieux hood en place avec tie-wrap - Passer au complet et de manière très minucieuse la Tech Sheet 2012 et relever tous les points imprécis, douteux ou mauvais - S'assurer qu'on a de l'essence pour les essais - Ajuster le moteur à 3800 RPM (en sortant le baja) Check bolt 2,3 et même 4 fois partout sans exception... à faire après que cette liste soit finie
Va falloir faire les pancartes de design bientôt si on veut les avoir à temps pour la compé. M-A c'est combien de temps de délai pour avoir 4 panneaux comme celui des commenditaires une fois que tu leur envoi tout le stock?
La compé est dans moins de 1 mois... est-ce qu'on va pouvoir avoir le dash installé dans le baja et fonctionnel d'ici 1 à 2 sem?
Sara peux-tu vérifier notre demande en est où? Est-ce que c'était pour Oregon qu'on avait appliqué ou Wisconsin? Si c'est Oregon faudrait avoir des nouvelles bientôt surtout que normalement ils demande une preuve d'assurance de tout le monde qui s'est inscrit
Marie et Chpou pouvez-vous commencer à regarder ça avec Martin un peu? On a déjà une bonne base mais faudrait améliorer un peu et avoir du bon contenu
Martin pourrais tu mettre un countdown pour Oregon SVP? considère que le char va partir le 28 Avril (27 Avril minuit). Marie pourrais tu contacter Poly pour savoir on va payer combien finalement à cause du désistement d'UQAR?
Renaud est-ce qu'on fait un cost adjustment finalement?
Julien on est mardi et j'ai pas encore vu aucun avancement sur le volant... peux-tu nous dire où tu en est rendu?
C'est tu normal qu'on soit rendu avec 5 post de T-shirt???
Normalement les 3 bajas du brésil qui seront au wisconsin... un peu décevant (sauf p-e poli USP)
Argent et billet demain à la réunion pour tout ceux que c'est pas déjà fait
Vendu
Oui t'as raison... et je suis fier d'elle. Je dois dire aussi que tous les autres se sont fait battre par Mélissande... pas juste moi!
Enlève la tache au bout du L de Laval et le 10.2 c'est vendu
Pour le BAJA SAE à la verticale fait un entre-deux entre le 10 et le 9 en terme de grosseur... le 10 est trop gros et selon Gui le 9 est trop petit. Peux-tu faire un entre-deux SVP Merci