Nicholas L
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si tu veut faire du cyclage, je peut t'en faire une batch pis en faire une autre la fds d'après.. je peut même faire la 1ere batch cette semaine En faisant du cyclage, on pourrait comparer au couple utilisé pour le design du gearbox... ça nous donnerais une idée -
Mercredi/jeudi j'ai du temps à mettre là-dessus pour les cardans m'a en faire 2 sets full length, on demandera à Pierre de faire les traitements. **refaire une entrée d'huile**
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ça serait drôle... pê juste chiant à poser
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le problème est pas dans l'étanchéité de la direction (casing de crémaillère) mais que les rod-ends de susp ramassent le sable. celles-là vont être pas mal plus difficiles à sealer
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Jeam-Martin était là comme membre/faculty advisor/touriste/membre externe/... bref, pas là pour se faire chier Quand ça va bien c'est à cause de Jean-Martin pis quand ça va mal c'est à cause de l'équipe... L'Équipe a l'air jeune pis pas trop expérimentée... hâte de voir ce que ça va donner aux autres compés Au moins y'ont poulet pour sauver la situation -
Quelqu'un voulait y aller en avion ou ben si j'y vais seul? -
J'ma y aller en avion ça a l'air.... :'(
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plus proche concurrent: UAB 80 point derrière, vient ensuite ONU à 140 et ETS à 160 -
Je suis en labo jusqu'à 4.5 Départ vers 5.5h environ -
Je peut y aller mercredi soir je peut passer chercher le pick-up mercredi matin
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c'est beau, c'est le LC au point C, on est ok -
plus de volts sur l'allumage du moteur ferait bien, mais en attendant, on va y aller avec des bolts 3/8-24 de 4-1/2"
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oui c'est beau j'en ai mis 4L, fak si on en perds, y va nous en rester -
au pire y'a le trailer de la formule qui traine au débarcadère de gmc... dernier recours -
rouvre tes queneuils Martin, on en a 2 bouteilles de vert pour le duck tape, j'aime bien le noir normal, pour le tucktape rouge, je sais pas trop.... -
broche, lock-wire, clavettes, snap-ring, on en a pas mal loc-tite rouge ça serait pas du luxe pour le reste, ça en prendrait *******Vis à tête bombée 6 pans creux 1/4 par au moins 5" de long********* (au pire du 5/16)
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C'est un Caliper, un Galiper, ça existe pas sauf sur les forum bourrés de fautes. -
Ta sécheuse prends 30A sur le 240... mais le moteur probablement juste 7-8. Anyway, y sera pas safe pour jouer proche de l'eau. Si tu veut faire de quoi, on a Yves Jean qui peut nous aider à faire un setup pour tester dans le lab de fluides direct avec un char. Mais tu peut attendre de voir si on retourne flotter l'an prochain -
pour le vêtement SFI, regarde pour un chandail, pas un manteau... plus confo, moins chaud et plus léger:P on a tjrs pas retrouvé celui qu'on a djà? -
On a ta feuille de notes qui traine quelque part... -
Je peut savoir pourquoi y'a un fil de kill switch qui était sur la limit switch? Juste comme ça
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Des trucs modélisés par des étudiants avec un pied à coulisse, oui. Pour de quoi de moins aléatoire, faudrait demander à cvt-tech (qui nous le donneront probablement pas) -
On est mieux de le padder one shot pcq faut faire l'arrière avant pour overlapper l'avant par-dessus. Pas capable de le tester avant? Vendrddi soir sans faute faut ça soit feni, après ça va être tard pas mal... -
Isa a dit que le mardi elle était dispo, apelle-là direct (si c'est pas djà fait) -
ouep.. mais derrière nous