Ouatseup

Explique un peu Mic, c'est la boite qui a explosée?

Euh le volant que tu as mis vieillit mieux car il est en plastique, contrairement à ton précédent qui était en cuir... En fait pour résumer, hors versions spéciales ou limitées, ce volant plastique est celui des 8 soupapes et tous les autres modèles ont un volant cuir ... pour les phases 1. Pour les phases 2 je ne sais pas si il y a une version plastique. La version de volant la plus rare reste celle des Kéké Rosberg avec des inserts en cuir gris clair.

Je ne vais pas dire ce que je pense mais juste une réflexion : Si ils se mettent à écarter des Calibras aussi conformes à l'origine que la tienne, ton "petit" forum deviendra vite plus gros que le leur...

Bon vu que mon forum est encore en carafe et que je voulais balancer quelques remerciements ici, je le fais ... Merci à ceux du Concept qui sont venus faire un saut, c'était une bonne réunion sympa qui m'a prouvé qu'on peut chopper des coups de soleil dans le Jura, (j'en étais pas persuadé ) Merci à toi Totof 59 pour l'apport de la seule blanche du rasso et pour ton joli montage. Merci à toi Calibrasiapone pour ta présence avec ta bande de potos bien sympas.

J'arrive dès ce soir moi

Ma participation, une calibra gelée

L'envie ouiiii mais le banquier qui m'attend au coin de la rue avec un gourdin en fonte nooooonn

Oui c'est le 2litres2 atmo et ça marche bien pour ce truc tout léger. Pour manœuvrer à l’arrêt même si les pneus avant sont pas super larges c'est galère sans direction assistée. Le volant est tout petit pourtant sur nos phases 1 il est déjà pas bien grand. On y tombe dedans en enjambant le pas de porte super large, une fois calé on ne bouge plus et on est super bien, tout tombe naturellement dans les mains, le volant, le levier de vitesse... La conduite c'est une puce, il y a eu quelques modifs qui lui donne 170 chevaux selon son proprio et plus les 147 d'origine. En accélération ça s'envole bien, le bruit de l'échappement, modifié est magnifique, et moi je me suis fait bluffer par la boite bien étagée, passages rapides et fermes. J'ai été plus raisonnable sur la descente pour ne pas trop tester les freins, je voulais pas la rendre avec l'impression de lui avoir fait subir un test euroNCAP

Une montée du Sappey de guedin, sur une route que je connais comme si j'avais versé chaque litre de goudron, avec un jouet pour grand garçon...

Dis moi ça t'ennuies si je te demande de me ramener un aileron de la part de 'tite grenouille? Je crois que tu es le seul de la région grenobloise. :lourdingue:

Tu es déjà partit Pyvou?

Trouvée sur un site anglais 100 ans de Vauxhall en 100 photos : http://www.vximages.co.uk/100_years_of_vauxhall/ C'est un des protos Calibra, enfin presque ... tout y est sauf certaines solutions techniques comme se passer des montants de portières...

Non en fait je mélange, ça c'est le Passport de Hobbycar, une tentative de monospace de luxe, d'a peu près 200 chevaux, De la Chapelle autre entreprise française à fait une autre tentative, le Parcours monospace moteur Mercedes de 326 chevaux

Je crois que c est un truc français de la chapelle non ?

+1000 pour l'huile de pied de boeuf, je le fais régulièrement, voilà ce que ça donne sur un cuir de ... 1994.

http://www.ebay.de/itm/Opel-Calibra-original-BOSE-Soundsystem-Subwoofer-Lautsprecher-Last-Edition-Cliff-/200754393261?pt=Komplettanlagen&hash=item2ebde4f0ad#ht_500wt_1413 Top discret dans une calibra Option proposée sur les Last et Cliff J'ai le caisson installé. J'ai l'ampli mais pas encore installé.. Sinon en HP j'ai du Focal

Voilà je l'ai laissée cet hiver en hibernation : http://www.calibra-concept.net/t2914p40-ma-deuxieme-calibra-ex-ma-probable-future Depuis j'ai acheté pas mal de pièces, puces EDS phase 3, Dumpvalve, durites silicone etc... remis à neuf certaines pièces démontables moquette coffre, baguettes de toit etc fait de gros gros nettoyages, (l'intérieur et le cuir sont quasi neufs), les jantes ... Les beaux jours reviennent donc je vais m'y remettre

J'ai croisé un speedster bleu sur la route de St Chef vers 18h, c'est pas toi Kartman par Zazard?

Oui sauf que les xe et let d'après 94 siglés Ecotec avec le cache bougies en L et le bouchon d'huile là où il est n'on rien d'écotec du tout, ils sont rigoureusement identiques aux moteurs précédents à par l’appellation et la couleur grise du cache bougies. Contrairement à l'Ecotec qu'on connait sur nos calis avec le cache bougies en I et le bouchon d'huile décalé plus à droite et qui n'a rien à voir avec celui de la Cruze.

C'est fou que 25 ans après sa création, on utilise encore ce moteur aujourd'hui !!! D'ailleurs pourquoi l'on t il qualifié de Ecotec alors que visiblement c'est l'architecture du C20XE

Ben oui la sixième ça aide ...

Par record j'entends 7,1 litres en roulant à 130 compteur c'est à dire à un ptit 120 réel sur des Lyon Grenoble. Mais peut être la coco fait moins ...

Il faut comparer aussi à kilométrage égal, car les SFI sont logiquement plus kilometrées que les Ecotec. Quand j'ai acheté ma SFI en 1997, elle avait 50000 bornes, j'ai mis les jantes 17 de suite. aujourd'hui 15 ans plus tard, elle atteint 137000 kms, marche toujours aussi bien la conso a pris un bon litre de plus depuis les arbres à cames installés il y a un an et demi.

Pollue moins certainement car répondant à de nouvelles normes antipollution plus récentes. Consomme moins c'est pas sûr du tout, avant de mettre mes AAC Schrick, et même avec mes jantes de 17, je faisais des consommations record avec ma SFI !!!

Finition grainé fin, perso je ne l'aurais pas mis comme ça, mais bon c'est proche de l'aspect d'origine.