Ouatseup

Tiens pour tout ce qui est électronique, ordi, ampli etc, et qui est un peu ancien, 4, 5 ans, je démonte, j'enlève disque dur, et lecteurs CD, (pour un ordi, mais rien pour un ampli. J'y colle dans ma baignoire, je mets mon pommeau de douche position jet fort massage, eau chaude à fond et je balance sur l'électronique. Il en sort un jus noir, mélange de crasse poussiéreuse, des cartes graphiques, des alims. Ensuite j'ai un gros séchoir fixe et je sèche au mieux puis je laisse sécher 3 ou 4 jours et quand je remets en route c'est tout neuf ça se refroidit mieux. J'ai fais ça sur des dizaines d'ordis fixes (les portables non) ou d'amplis, d'objets électroniques divers et j'ai eu qu'une fois une alim qui a sauté car c'était mon pc et que j'ai pas eu la patience d'attendre quelques jours.

Ah il fallait la faire celle là excuse moi je me retiens de rire trop fort je vais le regretter

Non gastro inside donc je me reveille là

MDR c'est louche... J'ai une alerte Ebay sur les feux afterburner et à l'instant je reçois ça : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=271150327099&ssPageName=ADME:B:SS:FR:1123#ht_500wt_1414 Et c'est une très bonne affaire qui ne va pas trainer

Bon je cherche depuis des années et une première vente me passe sous le nez : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=121047814415&ssPageName=STRK:MEDWX:IT&_trksid=p3984.m1435.l2649#ht_500wt_1414 J'encheris sur une deuxième vente : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160964534565&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_500wt_1156 Voilà que le gagnant de la première enchère se désiste et du coup c'est moi qui remporte la vente à mon enchère précédente. Je les ai reçus top de top on voit pas bien sur la photo mais ils sont fumés et le support est noir nova donc plug & play pour ma noire. Et vlà ty pas que je gagne la deuxième vente lol donc du coup j'en récupère un deuxième kit. Celui là est en appret, donc je pense qu'il va aller sur la rouge lol.

Fais pas ton Classic

Sinon pour les feux ce sont les seuls qui m'ont parus depuis toujours interessants surtout combinés à un duplex (rappel des doubles sorties d'échappement). Les feux d'origines me plaisent bien, en plus je les ai remis à neufs plus la cam de recul integrée. Mais ils passeront sur la turbo comme ça. Jeancri m'avait prévenus qu'outre un prix de malade (450€) la finition était merdique. Aujourd'hui ils ne sont plus produits mais j'ai remporté une enchère sur ces feux sur Ebay.uk. Mieux que ça je ne me suis pas trop battu sur l'enchère car le vendeur ne souhaitait pas faire d'envoi surtout en France et donc j'ai perdu l'enchère sauf que celui qui l'a gagné c'est désisté et donc je suis le gagnant seconde chance.

Alors oui j'ai profité d'un rayon de soleil lundi pour terminer le dessoudage du panneau avant, soudé en bas des supports ventilos et au niveau des bouts d'ailes. Je crois qu'avec un pote roi de la meuleuse on a bien bossé et travaillé proprement. Le nouveau panneau avant se pose pile poil à la place, j'avais un peu d'appréhension que ça ne tombe pas exactement en fait non. Je vais donc brancher Antoine qui viendra quand il aura le temps souder le nouveau.

Sinon c'est pour monter sur ma Calibra noire avec le duplex ça devrait le faire

Mouais effectivement, un membre du forum a fait cette modif entre autres sur sa calibra rouge (portes lambo aussi) et je ne m'étais pas posé la question. Il s'appelle Jean Cri et c'est un pote à Turbo38 mais ça fait un moment que j'ai plus de ses nouvelles.

Ça fait des années que j'en cherche et aujourd'hui je suis sur le point d'en acheter: Et soudain une question me brûûûûle les lèvres, le coffre il s'ouvre comment ?

C'est toujours 10€ la cotiz pour 2013 ?

Ben du coup je me dis autant devenir cotisant ça me démange

Euh dans le genre réveil tardif, si c'est possible un kit à 16 euros pour moi

Oui le but principal étant de ne pas utiliser la Cali pour aller au boulot en ville (plusieurs expériences de dégradations volontaires ou non) C'est sûr que même avec les airbags on se sent plus fragile que dans la Calibra En fait j'ai longuement résisté à acheter une version "sportive" Brabus qui tourne (du moins pour les Brabus qui étaient dans mon budget) autour de 80 chevaux. Mais je voulais rester raisonnable pour plutôt mettre tous mes sous dans les Calibras donc du coup ma CDI n'est pas un monstre de puissance, (certaines reprogrammations lui donnent maxi 65 chevaux). Mais propulsion+légereté, il y aurait moyen de s'amuser, la preuve :

Bon quelques photos de ma Fortwo achetée il y a peu: D'entrée j'ai viré les housses Jean Charles de Castelbajac, bien trop féminines à mon goût. Dans les bons point elle présente bien, elle est propre, marche bien, consomme peu, je ne suis pas encore bien habitué aux subtilités de la boîte, et je fais 4,8 litres aux cents en faisant que de la ville. En fait 25€ pour faire 360 kilomètres (à titre de comparaison le plein de ma calibra 16s fait 100€ de sp98 pour le même nombre de kilomètres en ville). Dans les mauvais points, le garage n'a pas été foutu de me donner le code de l'autoradio et de me réparer avant la vente le lève vitre électrique passager pourtant signalé. Donc une fois ramenée chez moi gros nettoyage extérieur, intérieur et moteur au Karscher, injecteur extracteur pour la moquette et les sièges, elle brille comme un sou neuf. J'ai acheté vite fait un pédalier Brabus. Et collé du film carbon 3M sur la platine warning et le tour et l’intérieur du compteur. Autre petit détails un habillage alu sur les boutons de climatisation/chauffage. Depuis je fais quelques tours sur les forums Smart et là c'est le grand vide ... Il y en a quelques uns mais niveau connaissance du modèle et technique ... c'est le zero absolu à comparer de nos forums Calibra. Des forums bien sympas, certains assez dynamiques mais on a l'impression en tant que nouveau sur le forum d'être un pionnier en tout, tout le monde est en attente de ce que vous allez entreprendre, du coup pour trouver des réponses des retours d'expérience c'est super chaud... Sinon concretement les pièces détachées, les options pour upgrader mon modèle coûtent super cher et c'est super verrouillé par les Smart Center. Des exemples : le pédalier Brabus deux bouts d'alu coute 150€, un interieur cuir d'occaze se négocie 500€ juste deux sièges 800 - 900 l'intérieur complet avec panneaux de portes. Le compte tour que je n'ai pas d'origine 100€ sur Ebay avec obligation de passer par le Smart Center qui te l'active (sinon il ne marche pas ) pour 60€. Pareil pour l'autoradio d'origine pourrave qui ne marchait pas car le garage ne m'avait pas donné le code. Tous les codes d'autoradios se trouvent sur Internet, absolument tous sauf ceux des Smart que les garages te vendent 60€, (je rappelle que j'ai acheté ma voiture légalement) Donc globalement je suis content de mon achat qui je le rappelle est censé remplacer ma BX citrouille qui était en fin de vie et qui me permettait d'aller au boulot en centre ville sans trop exposer ma calibra. En plus j'ai trouvé presque par hasard une version CDI qui ne coûte quasi rien en conso. Bon tout ça pour dire que je suis en train de sonoriser correctement ce pot de yaourt, à grand renfort de Focal et donc de pepettes et je vais pour ça vous poser une question ou deux rapport avec cette sonorisation vu que je ne trouve pas de réponses sur le forum Smart.

Joli le pommeau

Voilà une chouette video, française, tournée dans les alpes, façon road movie américain... Prenons en de la graine au niveau de plein de choses, montage, prises de vue, bande son, je rêve d'une CC montée de cette manière toot : http://vimeo.com/49445992

generalement je crois que le slim est plus fin ET en même temps c'est du 35W. Moi j'ai de bons gros ballasts classiques pas slim et ce sont des 55W. Sinon le 6000k c'est tres blanc en cherchant bien quelques nuances bleutées pas tuning du tout . Il faut quand même savoir que plus on monte dans les K, 6000K, 8000K etc jusqu'à 12000K carrément violet, MOINS ça éclaire, donc ton kit en 4300 doit logiquement éclairer bien plus que nos 6000k, avec une lumière qui tire un peu sur le jaune mais légèrement. Après c'est qu'une question d'esthétique, le 6000K parait plus blanc justement parcequ'il y a des lueurs bleutées : vous savez tous que dans les lessives pour faire paraître le linge blanc plus blanc on y met des agents ... azurants, donc en fait des colorants bleutés. De même qu'un dentifrice Signal qui fait paraître les dents plus blanches en un instant (instant white) contient du colorant bleu donc cette ruse n'est pas nouvelle ...

Moi j'ai monté un kit sur les croisements, et un kit sur les phares. Version 6000k pas trop tuning. Version ballast classiques en métal et pas slim. Du coup ça fait trois bonnes années et ça ne bouge pas. Sinon les appels de phares c'est pas aussi définitif que ce que tu dis Mic, en fait un appel envoie un flash puissant puis l'intensité diminue quasi instantanément pour ré éclairer plein phares en quelques secondes. C'est ce qu'il se passe aussi au passage codes / phares : un flash puis l'intensité diminue pour augmenter de suite (mettons deux trois secondes environ). Je croise une voiture, j'éteins mes phares, quand je les remets, la voiture une fois croisée, le temps d'inertie est quasi inexistant et je retrouve de suite la pleine puissance de mes phares (j'ai remarqué que ce temps d'inertie n'existe plus dès qu'on roule plus de quelques minutes en phares - retour en codes si besoin, puis passage en phares direct ensuite, sans flash mais sans baisse d'intensité non plus). Donc pour un appel de phare ça marche pareil, un flash (qui remplit bien son rôle d'appel de phare et ça s'éteint ) mais plusieurs appels répétés effectivement ça ne le fait pas car l'inertie va faire que des le deuxième appel ça ne fera plus le flash en plus je ne pense pas que ce soit bien bon pour les ballasts.

Yes, pour moi c'est des Corsa B fumés :

Je suis l'heureux propriétaire d'un SFI de fin 92 que je conduis depuis plus de 15 ans, achetée en francs l'équivalent de 12000 € avec 50000 kms elle en a aujourd'hui juste 140000. Il y a un peu moins d'un an, j'ai eu l'occasion d'acheter une turbo de 94 avec 133000 kms pour une bouchée de pain, voir une demi baguette, (500€ ) avec bien sur un peu de taf dessus ce qui fait qu'elle ne roule toujours pas. En complément pour aller au boulot, même si j'utilise plusieurs fois par semaine ma SFI, j'ai besoin d'une citrouille qui ne consomme pas trop et pô cher. Jusque là j'avais une brave BX 1,6 injection, pas 16s hein, une des dernières produites. Mais là j'ai trop de trucs à faire dessus et vais la remplacer. Mon choix se porte sur ... une Smart. Bon ça fait rigoler mes potes quand on connait mon gabarit mais j'assume, le truc est d'avoir une voiture pour de petits kilométrages, je suis à 6 kms du boulot, mais pas de transports en commun vu mes horaires, et une montée bien raide qui m'interdit le vélo avant 10 ans de pratique sportive de haut niveau que je commencerai demain après l'apéro. Il y a deux ans j'ai refais le moteur de la SFI, arbres à cames, culasse Coscast, pipes EDS et compagnie et dans l'histoire elle est passée de 10,5 litres en ville,(que ville ...) à 13 litres. Ce qui me motive d'autant plus à chercher un truc spécifique ville, style C1 Aygo, 107 mais c'est hors de prix. Deux trois prises de contact sur lbc et demain je vais aller voir ça http://www.leboncoin.fr/voitures/347012693.htm?ca=22_s

Ouais mais si je dois attendre le concours "votre cali et un engin de chantier", va y avoir des toiles d'araignées sur ma cali lol une autre :

Pas moi je trouve que l'éclairage est fabuleux, j'ai redécouvert ma Calibra et le plaisir de la conduire de nuit. (angel + phares xenon et croisement xenon 6000k et 55w)