Ouatseup

Pas de souci, après 2 cancers je vais pouvoir me la jouer xmen ;-) .

Gros gros problèmes de santé, après un cancer qui m'a bouffé trois ans de ma vie, je reprends le boulot il y a deux moins et on me découvre un deuxième rien à voir avec le premier. Aussi hard que le premier. Alors heureusement j'ai un moral aussi solide qu'un SFI . Au milieu de tout ce bordel ma noire,la SFI justement réclame un peu d'attention. J'ai changé tout l'intérieur par un intégral cuir rouge. Mis une moquette noire quasi neuve. Changé le toit ouvrant tout seul, pour ceux qui l'ont fait vous savez comme c'est galère seul ... Il faut que je refasse faire une peinture complète et une aile arrière qui commence à rouiller car ça je ne maîtrise pas. Alors ma rouquine je la garde au chaud mais je m'en occupe après. Ça commence à faire long mais je ne maîtrise pas ces aléas de la vie.

http://www.leboncoin.fr/voitures/811577003.htm?ca=22_s Pô cher pour le kilométrage ...

Ah justement j'ai passé il y a une semaine le CT de cette SFI. Préventivement j'avais fait changer disques et plaquettes car ils étaient bien usés et sans pont chez moi je ne suis pas arrivé à dévisser les grosses vis BTR qui tiennent les étriers donc obligé de passer par mon garagiste lol. Un contrôle technique passé avec plus d'un an de retard mais passé brillamment le gars impressionné par la beauté et la propreté du moteur. Il m'a dit juste que l'échappement allait lâcher - il a laché 3 jours plus tard - et qu'il fallait que je pense à changer mes amortos avant. Donc je roule à nouveau en cali même si il faut que je change mon duplex.

Mic j'ai eu de gravissimes problèmes de santé cette année qui m'ont empêcher de m'occuper de mes calis tout 2014, même de les conduire. C'est tout dire je pensais pas voir 2015. Bon ça a l'air de s'arranger contre toute attente et je réenvisage un certain avenir. La turbo, Antoine turbo38 m'a donné un gros coup de main en avril dernier (c'est même lui qui a tout fait) en me ressoudant un nouveau masque avant. Il ne me reste plus qu'à tout remonter les radiateurs clim eau huile, le tortillon de direction assistée, l'échangeur les durites les phares etc ... J'ai tout même les pièces perfos durites alu TX, échangeur dump wastegate EDS puces EDS etc. Mon idée est dans un premier temps de la remonter d'origine pour la remise en route, faire la courroie de distrib etc puis la passer en phase 3 ensuite. Bon là il fait froid pour bosser dessus alors je bricole en interne chez moi au chaud. J'ai mis 2 kits xenon sur codes et phares sur des angels chrome que j'ai acheté puisque les phares étaient cassés. Aprés le truc tout couillon c'est que je ne sais plus où j'ai mis toutes les vis et fixations de tous les radiateurs et même la plaque et les deux vis qui tiennent la barre qui supporte le capot ouvert par exemple, ou le bitonio en plastique que se clipse sur le tablier avant pour maintenir cette barre quand on ferme le capot. Que des petites conneries que je dois aller piller dans une casse. Mais rien de compliqué.

Comme je l'ai marqué sur Boobook, après 9 ans de bons et loyaux services, mon duplex me lâche, (acheté début avril 2006 sur Ebay.de). Bien entendu la marque - anglaise mais fabrication allemande - n'existe plus (supersport). Je précise que ce n'était pas de l'inox donc ça a bien duré au final !!! Là je me tourne vers du Friedrich Motorsport inox qu'en pensez vous ? Avez vous des retours ? Merci. http://www.ebay.fr/itm/351064898070?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 HHK étant revendeur Friedrich je pense que je vais passer par eux pour l'acheter.

Quelques photos plus récentes : Au URIAGE 'CABRIOLET CLASSIC' 2013 Tous les cabriolets et coupés sont conviés - bien entourée - plus de 800 voitures. Se déroule au mois de mai à Uriage. Les premiers froids de l'hiver: Tout dernièrement:

http://www.leboncoin.fr/voitures/750974820.htm?ca=22_s

Je compatis ... Ça va faire bientôt un an que je suis en arrêt pour un problème de santé grave qui m'enlève toute énergie même pour bosser sur mes calis. Sans compter les problèmes financiers qui se rajoutent car il fait pas bon être malade dans la société d'aujourd'hui. Courage

Merci les gars

Voilà avec les angels led Mes deux voitures ... deux façons de rouler différent

Dans la série quand on aime ... http://www.ebay.co.uk/itm/C20LET-C20XE-Coscast-ported-and-polished-big-valve-head-/141184425916?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item20df3f5fbc Environ 1.204,83 EUR, environ ...

A mon tour :

Bien cool Martial de partager ta contribution à la grande histoire de la calibra turbo ! Si tu as d'autres idées en tête, lâches toi lol ... Et encore merci

Il faudrait bien la passer au banc, elle est très rapide, après j'ai la boite 5 et pas la 6 aux rapports plus courts donc qui privilégierait l'accélération au détriment de la vitesse de pointe non ?

Alors j'ai pas mai posé sur le forum, certaines des photos suivantes mais jamais fait un post dédié à ma calibra. Donc voilà ... En résumé : Kit carrosserie un peu tour de caisse Rieger, un peu casquette Mattig, un peu becquet Irmscher. Baguettes de toit chrome. Duplex, jantes 17 evo R,puis aujourd'hui Team Dynamics, belles et légères, rabaissée avec des ressorts Eibach Disques rainurés percés OMP, plaquettes OMP, durites aviation OMP. Arbres à cames Schrick 268°, culasse échangée Coscast, powercap Irmscher, pipes d'injection EDS polies,rampe chrome avec regul chrome taré à 3.5 bars, décata et puce EDS 3 pour SFI, joint de cucu renforcé HHK, joint de carter Z20LET . Intérieur cuir noir, panneaux de porte cuir et velours home made, appuies têtes arrières cuir, seuils de portes chrome, entourages compteurs et levier de vitesse et pommeau chrome, rétroviseur électrochrome, angels avec codes et phares en Xenon. Autoradio avec Ecran rétractable qui fait à peu près tout,Caméra de recul intégrée au feu arrière. Voilà je crois que je n'oublie rien lol . Elle a 140 000 KMS, et je l'ai depuis presque 16 ans, elle avait 50000 à l'achat. Place aux photos :

Quelques photos plus récentes:

Bon des nouvelles un peu de ce petit machin Je voulais un peu la personnaliser, intérieur extérieur, la "viriliser" en quelques sorte, histoire qu'elle fasse moins voiture de métrosexuel bobo parisien, ce que je ne suis pas, du moins je crois lol. Donc ailes légèrement élargies Brabus, et jantes de la Edition One Brabus, (16 à l'avant 17 à l'arrière), feux fumés avec un film résille qui ne diminue pas du tout la luminosité (on peut le mettre sur les phares, c'est bluffant, même si c'est interdit). A venir des bas de caisse relativement sobres, les vitres teintées noires, une double sortie de pot, et peut être un covering noir mat. A suivre ...

Du coup j'en veux bien un moi aussi

En quoi il est différent de l'origine ?

Voilà pour la mienne

Moi ssssiiiiii

Oui les gens ont effectivement peur quand je leur dis que je douche leur ordi mais ça marche super bien, c'est mon père qui bossait au CNRS qui m'avait dit que les techniciens electroniciens faisaient ça, y compris pour tout ce qui est ventilos et qui accumulent de la poussière. Les moteurs electriques de ces ventilos ne craignent pas l'eau et ça ventile bien mieux après car les pales sont carrément moins lourdes moins chargées de poussière