Ouatseup

Très bonne idée, Alors là c'est pas pour mettre le bor.. mais je suis resté scotché par ce calibriste, ex-calibriste qui a vendu sa Cali sur un forum voisin avec cette photo : Entre le prix de 1000€ et la photo, elle est partie en un jour... Ce n'est pas ma Cali mais je pense que si il avait concouru ici, il aurait eu de bonnes chances. Bon c'est juste pour le fun car évidemment c'est hors compétition

Non pas sur la mienne, trouvé sur un autre forum cali, le gars vendait ces panneaux, je ne me rappelle plus le prix.. mais il avait payé très cher... Moi j'ai réglé ça d'une autre façon, à l'économie d'une certaine façon, j'ai acheté les panneaux tissu/velours d'une team je crois et j'ai mis mes hauts cuir sur les bas velours.

Le cuir bi-thon, c'est le cuir de thon, je sais pas si ça sent le vécu mais ça doit surtout sentir le poisson Désolé pouvait pas m'empêcher Sinon tu as raison c'est très cher, un exemple de beau boulot qui règle le problème:

La mienne n'était pas préparée, juste une admission directe, mais le petit turbo IHI n'avait aucun temps de réponse et soufflait fort dès la sollicitation, le poids de 920kg réduit, et les "gros" boudins et les Konis gommaient le principal défaut de cette voiture qui était la motricité au démarrage, et je ramassais toutes les 405 MI 16 et 205 GTI 130 pourtant plus puissantes que moi

Je garde d'excellents souvenirs de ma uno turbo ie rouge posée sur 4 konis et avec des 195 55 13, un vrai kart

+1 vote ... devinez pour qui ?

Allez c'est cool je suis le premier de cette section : Donc en résumé : Kit carrosserie un peu tour de caisse Rieger, un peu casquette Mattig, un peu becquet Irmscher. Baguettes de toit chrome. Duplex, jantes 17 evo R, (là j'ai les roues neiges d'origine), rabaissée avec des ressorts Eibach Disques rainurés percés OMP, plaquettes OMP, durites aviation OMP. Arbres à cames Schrick, powercap Irmscher, pipes d'injection EDS polies,rampe chrome avec regul chrome taré à 3.5 bars (à mettre), décata (à mettre) et puce EDS 3 pour SFI (à mettre). Intérieur cuir noir, panneaux de porte cuir et velours, appuies têtes arrières, seuils de portes chrome, entourages compteurs et levier de vitesse et pommeau chrome, rétroviseur électrochrome. Caméra de recul intégrée au feu arrière. Voilà je crois que je n'oublie rien lol . Elle a 130 000 KMS, et je l'ai depuis 14 ans, elle avait 50000; PS : si j'ai oublié les angels avec codes et phares en Xenon. PS2 : et aussi le joint de cucu renforcé HHK

Bon pour cette fois le thème est ... Tadaaa .. la Calibra et la vitesse. Alors bien entendu pas de photo de goret compteur bloqué L'idée c'est une image avec la Cali en mouvement où même pas forcément si il y a dans la photo la notion de vitesse. J'espère que ça vous plaira

Merci, je suis flatté Je me donne deux trois jours pour choisir le prochain thème, j'ai déjà quelques idées le plus dur est de choisir.

Allez je me lance :

Euh moteur longitudinal, transversal c'est comme les nôtres.

Voilà un rajout photoshopé à partir du nez de la Cali de ... Jeancri

De même et ce n'est pas pour en rajouter une couche mais le Zender joue vachement en plus sur le coté horizontal, alors que certains kits jouent sur un look plus japonisant avec des prises d'air obliques et le rajout dans ce cas me choque moins.

Perso, hein mais c'est juste un avis perso, je trouve que le rajout casse l'unité horizontale de la face avant de la cali (capot horizontal, pare choc pareil, baguettes pareil, rajout pare choc pareil, phares etc) et je trouve ça pas top, ça lui fait un regard de 106 tunée de la mort... mais ce n'est que mon humble avis

Il ne manque pas une patte sur le phare?

Allez, je me fais une joie de faire un premier commentaire... Une soirée (pour moi qui l'ai commencée à 18h)au top, montée à Chamrousse mémorable, façon petit âne gris (tous derrière et lui devant) qui lui ben Tonio Mais bon toutes les motorisations présentes ont donné le meilleur d'elles même et des fois plus ... En espérant que certaines mécaniques n'aient pas trop souffert. Une super ambiance, la connaissance de nouvelles têtes, à recommencer très vite...

One again

je te remercie bien calibrasiapone! en effect,ont a une belle vue de grenoble depuis mon spot! Ah Ah je vois c'est le parking en haut de la Bastille non?

A voté

Je préfèrerais moulé, et lissé. Je comprends bien que moulé et lissé, les bas de caisse soit solidaires des extensions mais les pare chocs avant et arrières ont leur propres bouts d'extensions donc on peut toujours les déposer non? En plus est ce que vous pensez que si je propose 200 ou 300€, plus le prix des produits, colle fibre etc, je peux trouver quelqu'un qui le fasse avec moi? En fait ma voiture part en peinture fin aout car elle a été vandalisée, produit corrosif sur la peinture, et l'assurance paie une complète. Donc apprêt et peinture et moi j'aurais voulu lui amener la caisse avec le kit posé... Dites moi si le prix proposé est juste ou non.

Ma voiture part en peinture chez un carrossier fin août. Je vais en profiter pour installer un kit Race, en fait une copie de Race. Est ce compliqué? surtout au niveau des extensions, ça tient juste avec de la colle, faut il renforcer, riveter etc... J'attends vos avis

Bon ce kit est un kit Irmscher, il existe (existait) en deux versions, sans les ailes élargies sous le nom d'Atlantic, donc bas de bouclier avant et arrière et les bas de caisse, et avec les ailes élargies sous le nom de Sydney. Tu peux oublier, ce n'est plus distribué depuis longtemps, et donc bien antérieur au kit Race qui l'a un peu pompé. Monté direct par Opel, ça coutait un oeil plus un bras plus un rein etc.... Ces kits sont extrêmement rares, il y avait un C20NE équipé de l'atlantic à la dernière CCC du Club Calibra, et il a intérêt à rien casser, sinon c'est de la réparation artisanale et ça va douiller!! Cette turbo allemande équipée donc du kit Sydney était en vente sur Ebay.de il y a trois ou quatre ans aux alentours de 6000€

Voilà, nouveau membre sur ce forum. Je m'appelle Ivan, j'ai acheté ma Calibra à 50000 KM en ... 1997 ! ! Toutes mes voitures je les ai gardé 4 ou 5 ans max, et celle là ça fait plus de 13 ans. Je la bichonne, j'en suis aujourd'hui à 125000 KM. J'espère en faire encore beaucoup