cdtkoenig

Cool !!!

J'ai vu en live le fonctionnement de la sonde... Elle n'a pas l'air bien calibrée vu les t° tres basse

Hello !!! Encore une cali turbo de plus dans le rhone-alpes, ç'est un atroupement, ou bien ?!?! Welcome GONZO et bon parcours sur le forum !

C'est assez etonnant de la part des gars qui touchent la fibre et le carbone, ils ne modifient que tres rarement l'interieur des voitures, à part un coup de barbouille. On pourrais faire un truc tres sympa en virant ce tableau de bord de m... et en mettant un new vectra par exemple Les panneaux de portes arriere sont pas mal et les avant, faudrait virer ces ouvertures de portes d'un autre age. il y a beaucoup moins de boulot que sur un exterieur, par contre, ça se voit pas c'est sur

Y faudrait un c20let phase 3.5 la dedans !!!!!

Normalement, c'est les torx à empreintes femelles sans rondelles Les empreintes males avec rondelles, sont specifique au culasse avec "alu mou", les KS 700.

Alez, j' vous mets des photos de ma petite install' en attendant de passer au water cooling [img][/img] Tour Silverstone RAVEN (construction inversée tres interressante), alim de 1100w (Cooler Master ultimate), proco I920 overclocké à 3.9ghz en air cooling (ventilo V8 Cooler Master), 4ghz de memoire Gskill en DDR3 1800, carte mere Asus Rampage Extreme II (un top en overclocking, tout est parametrable...), ATI 4870X2 de Gainward (modele overclocké à 810mhz et memoire à 950). Stockage: Velociraptor de 150Go, 150Go et 250Go WD en sata II, 320Go en Seagate sata2, 1To en WD en sata2... Plus un 2To en usb (pour les films en full HD) et un 640Go (disque multimedia) pour les Divx. Systemme d'exploitation: Win seven ultimate, bien content Ecran: IIyama E2607WS pour les jeux, ça le fait bien !!! Systeme audio: Logitech THX z-5500, on n'a pas fait mieux pour le prix et je peux enfin monter le son, par rapport à mon ancien appart' [img][/img] Bonne config pour jouer à Adibou !?!?! En attendant le watercooling, le remplacement carte graphique et la chasse aux derniers Hz en optimisation PS: Admirez le bureau bien rangé.....

On a un radiateur d'huile sur la cali .... ça fait bien chuter la t° Reprends tes t° en plein cagnard et tu risque d'avoir un choc D'ou l'interet de mettre une huile de bonne qualité !!!!

Ben vu mon age avancé, j'en n'ai pas eu trop !!! 1/ 500 XLR de 82(moto trail) 2/ 500 XR de 84(moto enduro) 3/ 600 XR de 86(moto enduro) 4/ 2CV6 de 83(blocage compteur dans la descente d'Ecully...) 5/ 4L F4 de 81(au GPL... Tu t'fais deboiter par les camions !!!) 6/ 500 CR homologué de 91(Un monstre qui rentrais dans la 4L pour les enduros) 7/ 600 MOTOFORMS de 90(Méconnu, un moteur de XR dans un chassis tubulaire et une coque en fibre carbone/kevlar... 105kg!!!) 8/ Sup GT Turbo de 87 (La voiture du mecano... tout les w-e, une merde!!! Sinon le motoform rentrais dans la sup pour les courses!!!!) 8 et 1/2/ Une remorque moto maison pour eviter de pourrir mes bagnoles... un train arriere de 205GTI avec jantes en 15 pouces et plus de 180 avec la sup gt, la remorque et le motoform dessus !!! 9/ 650 dominator 10/ 750 GSXR de 89 11/ 600 DR de 88 12/ R19 turbo DX de 92 (jantes en magnesium clio groupe A, echangeur 405T16, pompe préparée, injecteurs modifié, peinture jaune Porsche 968CS, train arriere 19 16s, cuir, clim, ...) 13/ Laguna 2.0 16s de 96 (devait avoir un groupe motopropulseur de Volvo S4 mais vu la cacade pour homologuer, abandon du projet) 14/ Calibra turbo de 93 (jantes en 18, sono Alpine-Focal, Bistein/Eibach, boitier Irmscher,...) 15/ R19 D (Apres la cali turbo... le choc, ça avance pas, ça recule !!!!) 16/ Cali turbo de 93 (vehicule actuel bien optimisé pour une phase 2 sans echangeur, bientot une blanche avé la clim !!!) 16/ TL1000R (vehicule actuel, un twin pas pour les tafioles, train avant GEX 2004, Ohlins,bientot Wiseco, culasse tapé, j'ai tout "reste" qu'a monter...)

si je dois prendre un camion pour les gosses et la petite famille, ce sera ça à l'E85 Et je ferais comme le frangin avec le sien, à deboiter les zaudis et les BM

Adieu la golf, je t'aimais bien !!!!!!!

Tu viens de bien expliquer pourquoi on à des moteurs sural avec moins de compression par rapport à un atmo et pourquoi on ne peut pas se permettre de mettre de la pression à fond sur un turbo !!!

Bienvenue aux bretons !!!!!!

Bonne info

Deja vu !!! ça donne envie d'avoir des gosses !!!!! Me reste plus qu'a les persuader (les gosses)qu'une 997 turbo, c'est une bagnole pour pere de famille tranquille !!!

Je vais essayer de ramener 2 cali turbo et une V6 boite 6...

Inscrit, tres bonne initiative

Un montagnard !!!!

800€, ça peut etre tres tres interressant pour celui qui recherche une coque de turbo 4x4, .... Enfin j'me comprends, HEIN les biloutes ?!?!?!

Pas mieux qu'ELVIS !!! C'est la restriction budgetaire chez Renault ???

Pas de violence, c'est les vacances !!! Oulalalala, la claque de cow boy !!!!!

Bienvenue calibriste !!!! Tu verras, on est assez sympa

Bienvenue chez les sudestois amigos !!!

You welcome !!!!!!!!!!!!!!

Si c'est en acier en inox et que ça va pas, j'ai le poste à souder TIG. Un coup de milouse, un joli cordon et crac ma poule !!! Par contre je ne veux pas t'obliger, des fois que tu me refasses le coup du BOB39 et Jonagland !!!