mikka

moi je suis a -95 devant et -75 derriere. j'ai beau reflechir je ne vois pas pourquoi il y aurait une difference pour les bar entre BV auto ou BV manuelle...

la boite auto n'influe en rien sur le mode de fixation des BAR peu importe laquelle... je vois pas ou est le probleme??

je ne suis pas d'accord avec vous. dans le cas ou l'auto est rabaissée et plus dure niveau suspensions, la caisse bien que solide en autoportée, travaille bien plus qu'avec les suspensions d'origine. ces barres permettent donc de rigidifier l'ensemble, que tu roules vite ou pas d'ailleurs... meme a 90, un trou pris avec une auto plus dure aura forcement plus d'impact sur la carrosserie qu'avec les suspensions d'origine. -60 mm n'est pas un rabaissement extreme mais par securité je mettrais au moins une bar inf qui ne necessite pas le percage de la carrosserie au niveau des tourelles. la bar sup maintient l'avant de l'auto et reduit le travail des tourelles d'amortisseurs la bar inf maintient les trapezes et rend le train avant plus precis, plus reactif. la barre arriere rigidifie aussi et rejoind la barre sup avant dans sa fonction.( bien qu'n peu moins utile etant donné que l'arriere est pose sur un essieu semi rigide et non deux demi train inedependants.) j'ai quant a moi, monté une bar inf sur ma gti et le changement de comportement du train avant est perceptible contrairement aux dires... apres ton choix sera le bon, c'est toi qui vois.

je pense que tu t'es renseigné depuis et a compris la particularité du modele que tu possedes??? et le pourquoi de ma volnoté de le défendre? si tu as d'autres questions.....

la réversibilité des modifications éventuelles reste une priorité je pense, surtout lorsque que l'on parle de véhicules un peu particuliers de de moins en moins courants.

ah oui quand meme, une alain oreille, je comprends que certains aient tiqué... moi meme j'aurais tiqué de voir des baquets dans une alain oreille... je reviens a ce que dit kosh, tant que c'est reversible c'est moins "grave", en ce qui concerne par exemple la BAR sup pour ta EV, meme une fois la BAR enlevée, les trous restent la... voila entre autres pourquoi je ne suis pas pour le montage de ces BAR, en fonction du modele en tout cas.. mais quoiqu'il en soit, l'agressivité est inutile.

c'est en effet possible. apres il est vrai que le la 84' chassis E donc est une auto particuliere, la toute premiere... meem si ma reaction aurait ete quasi la meme sur une petit carreaux un tantinet plus récente, je suis en revanche categorique sur les 84. je te remercie a mon tour d'accepter les avis divergents du tien sans partir dans l'agressivité, ce que je croise souvent malheureusement...

je viens de voir le sujet de cette chassis E. etant donné la rareté d'une chassis E, je ne suis evidemment pas du tout pour ce que tu veux en faire ( circuit, baquet,etc....) cette gti etait la toute premiere des golf 2 gti, elle doit a mon sens rester le plus proche possible de l'origine. quitte a faire du circuit, autant en prendre une plus standard genre une 88 ou une post 90 a grps pare chocs... mais pas une EV.... bref, ca reste ton choix et je me dois de le respecter meme si je ne le partage absolument pas.

qui est l'heureux elu qui sert de sucette???^^

ah tu la sens hein!!! tu la sens!!!!!!!!......... ....la douleur de l'attente des images

preference pour la jetta 2..

sympathique passat. le 1800 monopoint est de toute facon pas un moteur economique..pas moins de 7L avec une golf 3 en faisant gaffe et 8L avec le meme dans une passat 35i berline.... quant a la ville, n'en parlons pas, elle n'est clairement pas faite pour, ne serait ce que pour ses dimensoins. reprendre la meme en td pourrait etre une idée, sauf qu'il sera mieux de la prendre en 1600 avec le moteur de la golf 2 gtd. le 1900 td( monté aussi dans les golf 3 gtd) est connu pour poser des souci de fiabilité, ce qui est quand meme dommage pour une diesel.... la distri a la facheuse tendance a se decaler.... bref jolie auto, bien mieux avec les 195/50/15 et avec clairement de la marge entre le sol et carter d'huile. bonne route a son bord.

c'est pas le topic qui me rend comme ca, je n'ai pas besoin d'image denudées pour etre a l'ouest. d'ailleurs comme disait tryphon, " toujours un peu plus a louest!!" bref, j'aime bien la serie en noir et blanc avec la cox, le reste, bcp moins, mais rien d'etonnant.

quoi?? t'as les boules???? normal c'est bientot noel c'est le moment d'offrir un tatouage a votre bergere!!!! une etoile bien placée! , parce que c'est en suivant l'etoile que le petit jesus arrive dans la creche

n'empeche que simple ménagère ou cochonne professionnelle, toutes seront d'accord sur une chose au moins, les seaux d'eau mis dans la voiture, ca peut faire taches.. ecoutez vous lire cette phrase, vous comprendrez parce que bon hein, plein le cul de nettoyer le bordel....put***.....

merci a toi. quelques images de ce matin, entre deux cartons...

la nous sommes d'accord

toi qui geres en effet, je ne suis juste pas de ton avis, mais ca n'a rien de grave

c'est pas la question, que madame veuille ou pas, si j'ai les moyens, je prends la voiture et je roule avec... madame roule avec la sienne et c'est tout.. pont final.

ce serait vite réglé avec moi...

faut qu'on se choppe sur nantes une fois

+1 quant aux dessins, on devrait faire un truc a 2 ,Ben, si ca te dis, vu que tu sais ce que je sais faire.. nos 2 experiences pourraient..détonner

des que je vois mon frere (enfin sa gtd) je te montre ca, pas de souci

a ce que je vois, tu as meme demonté les panneaux.... tu laisses ca dehors une journée, tu remontes ca a la soirée et c'est bon, pas besoin d'aerer pdt des jours et des jours..

L'étiquette de coffre est collée à la sortie d'usine de toute VW sortie de 81 à en tout cas tout les golf 2. Sur cette étiquette sont regroupée les informations comme le numéro de châssis, le code couleur ou encode le code moteur et le code de boîte. Les options relatifs à la voiture sont également représentée par des codes à 3 chiffres. presentes encore aujourd hui mon cher ami.