mikka
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plutot d'accord avec ca.. -
je ne comprends pas ce que sont des amortisseurs filetes 60/40... soit tu as des filetes et tu peux descendre jusqu'a - 12 cm, soit c'est amortisseurs ressort courts -60/-40.. tu as quoi pour finir? -
je suis pas emballé, pour moi une auto comme la renault dont vous parlez se doit d'etre soit restaurée soit garder sa patine d'origine et une bonne remise en etat moteur. pas question de decouper quoi que ce soit sur une auto de ce type.... alain, toutes les autos que tu as posté sont des celles qui font que je me retourne quand j'en vois. la 2002 turbo, hum... -
ne jamais provoquer la momie, sinon la vengeance de rascar kapac sera terrible!!! foi de tryphon -
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certes, mais n'oublies pas que nous avons ici affaire a des golf denuées d'elargisseurs de G60. ce qui est curieux par contre, c'est que nous ayons les memes tailles de jantes et de pneus et que kosh ne puisse descendre autant que moi... les jantes de G sont en ET 35 et non ET 38 comme d'origine, ce qui fait qu'elles ressortent pls que des toles d'origine de gti. dans la logique des choses, le top pour poser reste les jantes d'origine ET38, malgré qu'elles soient en 14. apres, aux vues des jantes montées de nos jours sur les golfs, c'est vrai que les jantes d'origine, quelles qu'elles soient, restent l'idéal pour poser.
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la mienne n'est pas decoupée no plus, juste rabattu le rebord sur un arc d'environ 30 cm
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Je comprends pas la fin de ta phrase t'inquiètes did c'est l'âge je voulais dire: au départ j'étais sur un golf 1 gti UN golf 1??? non alain!! pas toi!!!! -
moi aussi, ET35 et 6x 15... donc aucune raison que tu ne puisses pas descendre autant que moi( au niveau des ailes du moins..)
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quel est ton ET Ben,??
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monte suivant les correspondances d'origine, 195 /50/15.
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15, ce sont des toles de G60
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je serais plutot d'accord avec kosh sur le fait de prendre des mesures comparativs avant de penser a decouper quoi que ce soit... quant a ton comparatif photo, je ne suis pas sur que le joint soit plus court la tienne car meme si il n'y a pas l'epaisseur du hayon sur la tienne, la largeur de la partie haute de l'aile arriere de ta jetta est moins long que sur une golf, a mon avis ca monte nikel. -
en theorie, ca doit etre les memes.
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alors tout va bien -
tu as autant le droit de faire ce que tu veux de ton auto que j'ai le droit de dire que c'est anachronique et que je n'aime pas pour moi ca fait trop recent et sport'moderne pour une auto qui a 20 ans., ca colle pas a l'image que je me fais de ce type d'auto. apres si ca te plais c'est tres bien. et oui j'aime lesprit d'origine et d'epoque et oui je suis un chiant, mais c'est comme ca
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je trouve ca totalement anachronique.
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c'est techniquement tout a fait faisable en suivant les conditions énumérées ci dessus apres, pour avoir eu cette config sur ma gti a son achat, je me suis empressé de degager ca au plus vite vu son comportement immonde.....et le tout etait neuf monté par des professionnels.. a toi de voir. -
joli boulot sur les pannneaux adieu tissu HY. -
j'en mettrais une egalement, une avant inf. elle se met facilement, ne coute pas tant cher et il n' y pas de trous a faire pour la placer. ca ne fera pas de mal de toute facon.
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c'est vrai et ca ne m'empechera pas de dormir -
hum, joli pare brise de 4 mm
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je connais tres bien cette specificité de la G60, de meme que son renfort supplementaire sur la caisse qui contribue lui aussi a la rigidité, mais il n'est pas question ici d'une G60, mais d'une 1800 automatique.. et tac..
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sympatique photo -
les deformations de la caisse sont incessantes, trous, virage, accelerations , freinages.. et ce sans que les pneus décrochent. les suspension dure reduissant les mouvements de caisse mais la forces exercées par la mouvance de l'auto, les bar peuvent s'averer utiles. peu importe la puissance de l'auto.. de la a mettre les 3 bar pour un usage routier, c'est surement un peu excessif, mais au moins une avant, est malgré tout utile en cas de rabaissement conséquent et utilisation reguliere de routes defoncées.