mikka

pour ton probleme de colonne, il n'y a en fait qu'un seul modele de colonne sur les golf 2; les petites colonnes. pour passer a la grosse colonne en 1988, une bague a ete rajoutée sur les petites colonnes, ce qui a engendré un changement de volant. pour passer en petite colonne,il te suffit de retirer cette bague avec un arrache moyeu et le tour est joué.

c'est vrai qu'il y a moins de neige chez moi que dans ta region et c'est normal, mais je te rassure, j'ai fais le chase neige durant toute la semaine...sur la parking en question la neige a commencé a fondre et est tassée, c'est juste glissant.

je crois oui :)

Sur les tiges? désolé je ne te suis pas mikka. Eclaire-moi stp. En hellaflush??? Là non plus. oups desole par tiges, je veux dire tige filete, donc suspenision, donc tes ta technix. et le hellaflush c'est cette mode qui consiste entre autre a placer des autocollants fluo et des jantes pour auto japonaise ou en couleur flashy aussi, n'ayant a priori aucun rapport avec la teinte de l'auto. genre des trucs dans ce gout la.

ca peut etre sympa oui, un genre d'extension de l'origine quoi. pour le montage ca va pas etre de suite, encore une fois priorite a la moto :)

ah non non, l'echappement que je veux lui mettre ressemble au mien, donc un seul silencieux transversal, mais avec une sortie a chaque extremite au lieu d'une seule du cote droit ( specifique au 2L). je trouve l'autre un peu mastoc aussi..

ce sont des 38,au lieu des 36 d'origine, ca suffit largement pour rouler au couple sans consommer comme une brute. monter trop gros en carbu ne sert a rien si il n'y a pas la prepa derriere, niveau admission, aac et soupapes. ya juste un poil d'avance a l'allumage, ca suffit bien pour avoir un truc fun plus tard, je lui prevois un echappement double sortie T bird, et ca suffira bien

ca revient plus ou moins a ca oui, sauf que j'ai plus la boite a air en plastique et que j'ai un 2L, mais en gros oui. :)

je t'ai pas suivi la???

en effet c'est dommage, mais la conception est differente, donc pas le choix

la rareté et son efficacité aussi. mme si je prefere les bay window niveau esthetique,le t3 est de loin plus habitable qu'un bay window.. et il roule diablement bien. quant a la photo du moteur, ca ne va pas servir a grand chose, car contrairement aux cox ou combi split ou on voit le moteur une fois le capot ouvert, sur le t3, on ne voit quasi rien si ce n'est les deux filtres a air sur les carbu. le reste du moteur est caché sous les toles de refroidissement.. je verrais pour en mettre une fois malgré tout.

la 750 part en depot vente durant la semaine qui vient, plus qu'a attendre qu'elle se vende pour aller chercher la nouvelle... j'ai hate.....!!!!

on va dire que deja, en lui meme, ce bus n'est pas courant. il fait partie des tous premiers T3, donc en refroidissement a air, avec des moteurs de bay windows. le 2L que j'ai , a ete monté sur les bay seulement durant l'année 79, le t3 sont arrivés fin 1979 et le mien est de decembre 1980. les premiers t3 sont reconnaissables aux grilles d'aeration a l'arriere, juste a cote de la derniere vitre laterale, qui ne sont pas en plastique mais bel en bien en metal embouti. typique des premiers air cooled :) de plus, le miens est version bus deluxe, avant sont toit ouvrant en tole d'origine et fonctionnel. je ne parle pas de son kit chrome qui n'est pas des plus courants non plus. ce moteur est donc un 1981 cc air cooled, qui a ete refait et affiche maintenant quelque chose comme 50 000 kils. le starter auto a ete supprimé pour reduire la conso et les carbus solex d'origine remplacés par deux webers avec la tringlerie de synchro qui va bien. ce moteur est juste le meilleur rapport fiabilité, economie, performance. apres il y a les diesel qui ne coutent rien, mais qui sont souvent en piteux etat.

merci. a la base, je prefere aussi les bay window, mais je connaissais une bonne partie de l'historique de ce bus, et surtout, il a le moteur que je voulais.

mon papybus dimanche dernier dans ma cour

la voici pataugeant sur un parking avant hier. comme quoi, on peut rouler au ras du sol et dans la neige

je ne suis pas un adepte des autos recentes, mais il faut avouer que le resultat est assez chouette. je suis en revanche curieux des modifications apportées sur les tiges,peux tu en dire plus?? joli resultat en tout cas, pour une fois que je ne vois pas une mk5 en hellaflush....

je pense aussi. mais il n'y a rien de plus traitre qu'une photo pour apprécier une teinte... mais malgré tout, le vert kawa est plus foncé et profond que celui a priori present sur la jetta. ( choix personnel, entre une stinger et cette jetta, je prends la stinger!!)

merci pour cette video. ca fait du bien de voir une auto dans un tel etat et aussi rare. le bel aspect d'origine.( pas exclu que j'y retourne un jour, quand l'heure de la restauration de la gti aura sonné).

j'irais meme jusqu'a ne pas reparer les options quand elle tombent en rade... je n'aime pas tant les options. exemple, ma centralisation est en rade depuis un moment, je l'ai repassé en manuel et tout marche parfaitement.. je prefere meme comme ca.

tout a fait mon contraire en fait :D mais c'est toi qui vois.

ok, c'est toi qui vois.

mais de rien. par contre, 1987 et tu as mis des gros pc?? drole de choix non?? tu n'as pus les petits carreaux aussi,

yep, aucun probleme c'est le tornadorot LY3D sortie en 1987 et appliqué encore maintenant :)