mikka

sympathique tutorial. j'ajouterais que pdt cette operation, autant profiter du fait que ce soit en partie demonté pour donner un coup de jeune aussi aux poignées de portes, elles aussi munies de ressort et pieces en mouvements. pour ma part, j'ai mis du wd40 et ca va bien mieux. cela peut preserver des casses lors des periodes de gel.

ya rien de compliqué la dedans. et je suis sur qu'avec mon stylo retouche, 'jai passé moins de temps que totof avec ses cachages, couches de peintures et de vernis..

a savoir qu'il existe plusieurs modeles de ciels de toit pour chaque cas ( 5 portes et 3 portes)

les miens ( et j'en ai fait 3) j'ai utilisé du stylo retouche motip aux teintes de mon choix. pas de cachage et tout a main levée. et ca tien plus que bien( pluie, cailloux, neige, lapins, crocodiles, etc...) enfin moi je dis ca , je dis rien^^

et surtout totalement prohibé. apres chacun prend ses responsabilités..

les ciels de toit pour golf 2 3 et 5 portes sont differents. les portes avants etant plus courtes sur une 5 portes que sur une "coupé", les pieds milieu sont donc plus avancés. par consequent, les excroissances du ciel de toit prevues pour descendre a l'amorce des pieds milieu sont donc avancées de qques cms sur les 5 portes. ciels de toit specifique donc. outre le fait d'avoir un toit ouvrant ou non, qui rend le ciel de toit encore plus particulier.

toi qui geres.

et prendre des phares d'origine chez oscaro ou meme en casse, ca te dit pas??

ce n'est pas du tout une priorite maintenant. mais qui sait un jour. il faut certes de tout pour faire un monde, mais j'avoue avoir du mal a voir des modifs difficilement reversibles sur des autos rares et exclusives.....peu importe la marque.. ca me met en boule^^

la g60 correspond parfaitement a ma conduite en effet, j'ai meme une affection particuliere pour cette auto. mais l'entretien est un budget et il est difficile d'en trouver une a prix abordable et qui n'a pas ete modifiée, pucée ou avec un G préparé, ce que je maudis. elle se conduit comme la mienne a peu de choses pret, se roule dans la premiere partie du compte tour comme j'aime et a juste ce qu'il faut pour moi jusqu'a 5000. apres il n y' a plus rien, comme la mienne, mais c'est normal, c'est une 8v. ce comportement moteur me correspondrait tout a fait( j'en ai evidemment essayé^^), peut etre un jour j'en aurait une, mais bon....

c'est tout simple. je n'utilise que la premiere partie du compte tours, je n'aime pas tirer les rapports a part eventuellement pour relancer ou doubler, et encore, modérement. je n'ai donc pas besoin d'une auto qui commence vraiment a pousser a 4500, c'est deja trop loin pour moi. j'ai essayé la match d'un ami, pour voir la difference avec ma gti 8v, et avec ma conduite qui laisse l'aiguille dans la premiere partie du compte tour, je n'ai pas trouvé de changement. ca commence vers les 4000 4500..... apres evidemment ca marche mieux, et heureusement avec la difference de puissance affichée^^ donc avoir une 16v, n'a aucun interet pour ma conduite. meme en moto, je roule sur le couple, je tire que tres rarement ou voir moderement... d'ou mon souhait d'augmenter de cylindrée. quant au vr6, c'est trop souple pour moi, pas assez sportif dans l'ame. je vois vraiment cette auto comme une devoreuse d'autobahn et rien d'autre. malgre ma conduite au couple et a l'enroulée, j'aime quand ca bagarre quand meme. je sais, j'ai des gouts particuliers^^

le vr6 n'est pas un mauvais moteur, il ne correspond juste pas a ma conduite. ce qui est aussi le cas du moteur kr d'ailleurs.:)

evidemment pas emballé par les phares mais je n'ai meme pas besoin de l'ecrire, tu dois deja le savoir^^

ok sur le bruit du vr6, mais de mon point de vue, bcp moins marrant a rouler. pas assez sportive dans l'ame pour moi qui aime bien les petites bagarreuses. pour info, toutes les vr6 ne font pas la meme puissance. les 2.8 de 92 a 94 sauf erreur font 174 cv contre les 2.9 qui font 192 de 95 a 97. a choisir, de ce que je sais, preferez le 2.9. maintenant , pour ma conduite, je prefere avoir un 4 cylindres, quitte a choisir une suralimentée que de passer au vr6, je ferais exception pour les bmw qui pour moi se doivent d'etre en 6 cylindres.

c'est le grand jour, je depose la 750 cet apres midi en depot vente. alea jacta est!!! :)

tant mieux

me viserais tu par hasard??

tant que tu remplaces pas le O par un A... ca me va^^

stop les gars arretez...^^

on la trouve ou cette demoiselle souriante meme par ce froid??? ^^

merci, mais je suis loin d'etre incollable , j'en apprends tous les jours :)

mais de rien, toujours un plaisir d'aider quand je le peux

merci

sympa ton avatar^^ et le sac aussi bien sur :p

pour avoir roulé la 35i 1800 monopoint de mon pote, qui est aussi sur tige, je dirais que le confort est un poil meilleur.mais de peu... niveau bruit, cela depend du moteur de la golf 2 que tu as, mais par rapport a ma gti, elle est moins bruyante. comme le dit vwiste76, tu entends bien sur autoroute mais ca reste tres raisonnable. en meme temps elle etait faite pour ca, cette passat est une rouleuse.