mikka
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Tout ce qui a été posté par mikka
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je n'avais pas vu ce post. je ne vais malheureusement pas etre du meme avis que les autres. etant donné l'etat general des G40, ce qu'elles sont devenues et les mains par lesquelles elles sont passées, je ne peux qu'etre emballé par une restauration a l'origine. sachant que tu as changé la couleur et que tu veux encore le faire, qu'elle n'a meme plus de compresseur G, ni les petites bbs 13" qui lui sont particulieres, sans oublier la préparation, ce que tu en fais, outre la qualité, ne me botte pas. cela ne reste que mon avis. bonne continuation dans ton travail sur cette auto. -
bombe chrome??? vraiment pas fan du rendu.... sinon pour la facilité a trouver ce logo en casse ou en neuf, c'est 15 euros port compris avec ton gars sinon il le garde comme dessous de plat. -
ya rien a faire dans le genre bricolage pour un resultat propre,, la fait reprendre tout a la base consernant ce pc. -
moi j'ecoute l'echappement de ma cbr, pas besoin de musique :) -
Nouvelle venue...enfin c'est en bonne voie
mikka a répondu à un(e) sujet de Rustymeister dans Vos autres VAG:
vraiment pas fan du coupage de ressort mais bon, si c'est temporaire.... sympathique auto pas si courante, bien que tu la gardes. -
ca sent les beaux trous dans les panneaux de portes avec HP montage vis a placo!!! yeah. -
des news de la cbr. c'est officiel, elle est devenue mon daily. la gti va etre remisée chez mes parents, mon pere roulera avec de temps en temps. entre la circulation et la consommation, je tire mechament mon epingle du jeu avec la moto. de plus, je peux enfin faire ce que j'ai toujours voulu faire, ne rouler qu'a moto. donc je fais 120 kils par jour au guidon de mon fidele destrier, qui annonce une conso record de 5.1L/100 kils...... imbattable, y compris par les diesels vu le plaisir et la reactivité disponibles. elle arrive donc gentiement a 64 000 kils et ne demande qu'a rouler encore et toujours plus :) longue vie a elle, en attendant d'en avoir une deuxieme!!! -
je plussoie sur didier concernant la calandre. -
Oui j'en avais entendu parler, mais les mecs disait qu'il consommait de plus avec le manuel, et chez VW l'élément en sire il le font toujours j'en ai acheter un l'année dernière pour ma 1600 ca me parait pas logique mais bon, pourquoi pas.. apres le mieux reste de le laisser dans sa config origine et changer le fameux element cire. la on sait que ca fonctionne. -
supprimer le starter auto au profit d'un manuel est en effet une bonne idée, surtout quand il deconne.
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je ne sais pas comment vous faisiez, outre le carbu qui deconne..... je faisais 7L avec le GU.... et je me faisais pas doubler non plus. quant a la gti, je frise les 5L.... c'est pas dans les tours que ca se passe si vous voulez pas consommer.
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pour la question de place je comprends. par contre, le gti ne se regule pas du tout de la meme facon qu'une carbu, meme si les 2 ne sont pas bien reglées. incomparable donc. et pour qu'il deconne vers les 5000 tours, c'est le carbu en lui meme qui delire, ou encore une fois l'element en cire. le 2E2 est une usine a gaz aussi..... il est tout aussi simple de le modifié ou de le changer par un carbu raisonnable et plus simpliste.
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vu le nombre d'exemplaire de schwimmwagen encore en vie, et l'histoire qu'ils transportent, le prix ne peut pas etre celui d'une voiture neuve en plastique..... meme si c'est une somme, tout ne peut pas couter 7000 euros, sinon achetez une dacia. je sui sur que bien faché,, elle va dans l'eau..
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pas besoin de mettre des weber en 40 pour que ca tourne bien un GU, bien au contraire. quant au fait que le pierburg suce, c'est une legende. faut avoir dans la tete que c'est un 1800 avec un double corps qui s'ouvre vers 3200 tours. donc quand on tire dessus, ca boit..... comme quand tu cours, t'as soif.. les pierburg qui deconnent c'est connu, souvent l'element en cire ou le systeme pneumatique la plupart du temps. en tout cas, une telle base, dommage de l'avoir vendue.
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rien a voir avec la motorisation. -
bon, je pense que tout le monde sait deja ce que je pense des open air....... en revanche si tu souhaite une deco/ serie limitée sous le nom d'open'R, j'ai deja fait
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merci :) -
bonjour a tous, je me permet de passer ici le lien vers mon site pro, bien plus clair qu'une simple page FB. n'hesitez pas a faire tourner a tous ceux que vous connaissez!!! merci d'avance. http://mickaelmrt.wix.com/a-main-levee
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c'est pas que ca vaut rien, juste que c'est pas du tout le meme budget que des rs ou rm. les ra sont des jantes sympa, monobloc, d'origine avec lesquelles on peu bien rabaissser tout en ayant un look pas si courant vu que personne ne les aime..... -
joli resultat mais pas dans mes gouts. ma foi, ce n'est pas bien important. -
bonne continuation -
Golf GTI 8V 91' blue... New shoot p.14! VENDUE...
mikka a répondu à un(e) sujet de JulGTI dans Vos ex VAG
tres belles images. cela me confirme ma future config pour ma rouge :) merci pour ces images :) -
yep, a priori ce serait un defait d'etancheite du circuit de freinage, donc tous les flexibles a changer. a voir.... -
certes mais il ne faut pas oublier que les vw ont toujours ete cheres, surfant sur leur reputation de fiabilité et que c'etait parmis les autos les mieux finies a l'epoque. les comparer a celles d'aujourd hui n'est pas possible car 20 ans ont passé.........la notion de haut de gamme n'est plus la meme, celle d'équipement/ option non plus.... a l'epoque on cherchait des autos qui etaient solides, jolies meme si tres carrées, et qui marchaient bien meme si elles consommaient..... c'est fini ca maintenant. aujourd hui nous sommes a l'epoque de l'eco conduite et de savoir si on peut brancher son telephone a 400 euros dans la voiture....peu importe le plaisir de conduite. -
j'ai eu des nouvelles de la gti, elle est en bonne voie de guerison. les premiers frais commencent, avec un peu de chance ca ne fera pas une facture trop violente. la suite bientot. je pense par la suite la remettre en gros pc, AB jaunes et moins basse qu'avant. un petit look sympa quasi full stock.