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Tout ce qui a été posté par TanK
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eu non je disais 5/6 soirées (à la louche) pour les semi slick R888 en gomme GG (dur), alors en tendre.... caisse pas adapté c'est pour les slicks, il faut renforcer tes trains avant de mettre des slicks dessus (et j'te garantie que sous la pluie c'est à éviter, je parle en connaissance de cause, un peu comme les R888 sur la neige si tu te souviens lol)
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Alors ce soir, au programme : dépose du carter moteur pour vérifier si présence de limaille il y a. Donc pour commencer : - déblocage radiateur - dépose ventilateur - dépose ligne d'échappement complète et donc ensuite : - dépose du carter d'huile seulement là ce que je redoutais, de la limaille est bien présente voir même des morceaux jusqu'à 5mm Je pensais pouvoir voir les pignons de la boite de vitesse, mais je n'en voyais que 3 qui avaient l'air en très bon état. Pour voir les pignons, il faut tomber le bas moteur apparemment, donc tant pis, je laisse comme celà en espérant que rien ne s'endommagera davantage. (si le moteur vient à casser à cause de limaille qui se "balade", je changerais l'ensemble moteur/boite) Mais bon ça ne m'inquiète pas trop, depuis que j'ai achetée la moto, j'ai fais env. 600km avec et aucun souci à ce niveau là. Voila pour ce soir !
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mdrrr, certe toute les voiture sont des lego mais les jap' sont très facile à bricoler. ca fait 50 ans que mon père bricole toute sorte d'auto européenne. Il s'est payé un TOYOTA pour la première fois de sa vie y'a un an, il a changé le moteur et m'a clairement dit : "je comrpends pourquoi tu aime bosser sur ta voiture, les japonaise sont mieux concues" depuis il s'est acheté un 4*4 nissan aussi Bref bon taf pour ta barre anti roulis
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moi je dirais toyo R888, les slick je te les déconseille (pluie, interdit sur route, et ta caisse n'est pas adapté pour) pour info les miens sont les R888 en gomme GG (les plus dure) donc les SG sont trè trè tendre. ensuite pour les run je dirai laisse tombé, tu va les fumer en 5/6 soirée. Moi je fais l'inverse, R888 pour m'amuser et circuit proxes t1-R (pneu tourisme) pour les run et la balade (très rare lol) (mais en 205/50R15). mes R888 GG en 195/55R15 je les paye 115€ pièce chez Bourcier compétition. si tu fais une commande, fais moi signe il me faut un autre train de semi-slick
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Bon, allez hop au boulot ! Avec Rom, on s'est pris d'un élan et on s'est dit : "bon on dépose l'habitacle moteur". Chose dite y'a 2 jours, chose entammée ce matin On a commencé par enlevé batterie, boite à air... ... conduits admission, vidange LDR, vidange liquide de DA, dépose radiateur, dépose filtre à essence, dépose bocal liquide de DA... ... débranchement faisceau moteur (4 cossses c'est tout ), débranchement durite d'air et de LDR, vidange liquide embrayage, débranchement sonde lambda, dépose du 2en1, vidange boîte, débranchement câble d'accélérateur... ... et voila en 3h15 en prenant notre temps ^^ Il ne reste plus qu'à déposer la tringlerie de boite, sortir les cardans, et dévisser les supports moteur/boite ! BONUS : B16A2 powered by Heineken Suite à la vidange de boîte (qui a environ 1.000km) une grosse surprise : de la limaille sur mon bouchon aimanté à ne plus savoir quoi en faire !!!! si ca continu, changement boîte (+embrayage + volant moteur) pour du mieux, se feront plus tôt que prévu (j'ai déjà mon idée depuis un moment ) Et un p'tit bonus, à peine je lève l'avant, que l'arrière lève la patte La suite prochainement
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