TanK

Ch'ui pas mort, je me connecte 2 fois par jour amx sur le forum (midi et soir) car je bosse beaucoup sur ma moto. Si tu parle de la vidéo de ta Clio, bah en fait j'entends rien car sur le PC portable de ma copine le son est merdique, et on ne voit pas grand chose, d'où une absence de post de ma part.

Pour les news : j'ai appelé KAWASAKI à Nantes, et EUX peuvent avoir la durite en neuf, donc je soupçonne la concession de Cholet de m'avoir dit celà pour pouvoir partir en vacance tranquille (la concession est fermé). Bref, mardi prochain j'ai ma durite !! (~34€) Sinon ce soir, avec mon pote, on a remonté ma fourche et les bracelets,... ... la roue AV, remonté les commandes sur les bracelets... ... et c'est tout ! Car on a voulu monter le compteur et les phares, mais le support est dessoudé à un endroit (et je ne l'avais pas vu) donc demain je l'emmène au taf, et je le fais ressouder, ensuite un coup de peinture pour la "finition" et banzaï ! La suite ce week-end : remontage phare + compteur, refaire un bon nombre de cosses et branchements... + avancer sur le poncage des carénages.

Du bon boulot général même si l'on ne voit pas le détail Pourquoi "dernière fois que tu fais de la carrosserie" ? Le p'tit becquet intégré au hayon :

Lol pour faire le con je vais attendre encore un peu. Pour ta 309 j'te comprend, j'ai jamais réussi à me séparer de ma 1ère voiture (elle est chez mon père dans un coin , j'ai pas assez de place chez moi )

Yes ! few words but you speak very well. Good evening miss

Bon voila j'ai 4 points de plus sur mon permis, je vais fêter ça ^^

C'est ce que j'ai fait pour peindre l'intérieur de mes phares en noir. avec 2 tournevis pour décoller légèrement sans tout cassé, et un cutter pour couper le joint, comme cela tout autour. Ensuite bon nettoyage etc, et re-collage au joint à pare brise. Ca fait 1 an que je l'ai fait et je ne jamais eu de buée dans mes phares (quelques soit le temps : pluie, neige,...) donc impec

et meme tu les démontent et re-poli la surface réfléchissante et nettoie bien la vitre, et t'en aura un neuf !

Bon voila c'est chose faite. Ce matin j'ai été amener mon EK4 chez un carrossier qui disposait d'un marbre et du nécessaire pour vérifier différents points d'ancrages de la caisse. (soit 24 points vérifiés) à savoir : fixation de la traverse AV sur le longeron, fixatio ndu berceau sous les longerons, fixation du berceau sous la caisse, fixation du train AR à la caisse, fixation du train AR aux longerons et traverse, fixation des renforts AR au longeron,... (celà sur ma caisse, ça dépend de chaque caisse) J'ai demandé quelques explications sur leur savoir-faire pour ceux que ça intéresse (et moi je suis curieux ) A savoir ils partent d'une ligne droite qui va de l'avant à l'arrière de l'auto en son juste milieu, afin de vérifier plus simplement que le côté gauche et le côté droit de l'auto soit exactement symétrique. Donc ils prennent une mesure avec un appareil utilisant des douilles et sorte de pointeau pour les placer sur certains écrous et boulons, et mesures si le point d'ancrages testé est plus haut ou plus bas, plus à gauche ou à doite, plus en avant ou en arrière, par rapport au "modèle", et celà au millimètre près ! Donc ensuite ressort un rapport papier avec un dessin du soubassement de la caisse et une schématisation des points vérifié avec un tableau donnant les valeurs de chaque points vérifié. Temps passé : 3H Facture (TTC) : 183.53€ Ce qui en ressort : La moitié des mesures sont parfaitement parfaite (0 millimètre de décalage) La plupart du reste entre 1 et 2mm et une seule avec un décalage de 5mm (mon maximum) Ses propos : "ta caisse est très saine, rien à dire" "tu dois avoir une excellente géométrie !" "heureusement que tu n'es pas venu avec une Renault ou une Ford, car les caisses se déforment toute seule et 15 ans après, on se retrouve avec des différences de 1cm et celà sans accidents !" Ce sont ses propos, hein ! PS : je n'ai pas scanné ma feuille car j'ai un souci de PC, si celà vous intéresse réellement dites le je le ferais dès que j'en aurais la possibilité.

trè joli ta yam'

re-bienvenu

Bon ce soir, remise au taf. Avec toujours mon pote on a déposéla rampe des carbu et avons nettoyé ses conduits ainsi que les injecteurs (un avait une micro poussière dedans), on a également nettoyer les cuves qui en avaient besoin. Ensuite les bougies ont été changés et la batterie prête à l'emploi. J'ai également été acheter du papier à poncé à l'eau (grain 600) pour commencer à poncer tout les carénages. Voila pour les nouvelles du front ! ^^

679 - midnight-run Population 1103 Revenus 257200 € Chomage 1 % Transport 100 % Criminalité 1 % Pollution 1 %

tu l'a passé drolement jeune ton permis alors Bonne vacances

Bon voila, vendredi prochain, début de mon stage de récupération de points. 235€ pour 4 points (le moins cher que j'ai trouvé)... ça fait tout de même un coup sur mon compte... Mais bon je n'avais plus le choix alors voila. Et plus qu'à rouler aux limites en mode "normal" pendant 3 ans pour récupérer mes 12 points, car en mode arsouille je me faisait jamais avoir (et heureusement ) Donc vendredi et samedi (31juilet et 1 aout) je suis sur Angers toute la journée, si certains sont aussi dans le coin y'a moyen d'se voir

sympa comme mobylette Tu fais donc un peu de stunt ou ça sera la découverte pour toi ? hésites à nous laisser quelques photos et vidéos ^^ Moi j'ai commencé y'a 1 an avec 2 potes, mais avec mon Z750 tout neuf, j'osais pas trop (en fait y'avais pas grand chose à voir ) Avec ma Ninja je vais m'y remettre

OK j'ai trouvé ta tête +1 avec Angel, merci de nous faire profiter de ces vidéos

sympa les vidéos ca doit être un taf sacrément pasionnant ! on te voit dans les vidéos ?

J'ai bossé ce soir J'ai été 4H sur la moto ! J'ai d'abord commencé par lever l'avant de la moto, puis dépose des 2 étriers AV (6 pistons ^^), et dépose de la roue AV suivie de la dépose des amortisseurs AV. Ensuite j'ai déposé le radiateur et son ventilateur, dans l'objectif de le nettoyer demain. Ensuite, j'ai nettoyé les parties accessibles du moteur à la brosse à dent + essence. Ca brille J'ai également démonté la béquille latérale pour la nettoyer puis la refixer correctement. (après avoir retiré une bonne dose de graisse/huile/saloperie digne de l'extérieur d'un carter de boite Renault , qui stagnait dans les retranchements de la moto certainement depuis toujours ). Quelques photos pour illustrer le tout : Et demain en fin d'après-midi, je dépose les amortisseurs AV chez "Moto-Expert" de Cholet pour faire remplacer les joints spy et l'huile des amortisseurs. Je me suis également rendu compte qu'une des durites de LDR commencait a suinter, donc j'vais en commander une autre neuve Ca avance ! Reste à faire : - remplacement joint spy + huile amorto AV - acheter une batterie FAIT - acheter 4 bougies neuve FAIT - nettoyage extérieur du moteur FAIT - refixer correctement la béquille latérale FAIT - nettoyage + refaire certaines cosses (oxydation...) - changement d'une des durites de LDR - remontage compteur et phare d'origine - fumage du pneu AR qui est mort - changement pneu AR - démontage rampe d'admission et carbu pour nettoyage des cuves de carbu et nettoyage de la rampe en général - (p'tete) réglage synchro carbu - nettoyage du radiateur - purge LDR - rebrancher les clignotants AR - acheter 2 clignotants AV (je ne les ai pas) - changer la plaque d'immat' AR - peinture complète de la moto en vert kawa

Purement magnifique comme vidéo et la bande sonore j'en suis Je l'entends pas souvent, mais j'adore cette chanson. En tout cas, ils driftent bien les singes

et le petit message subtil de Antho avec sa signature du jeune qui pisse sur Renault, incorporée dans l'image

Bon ce soir, j'ai eu à peine 1H de dispo. J'ai juste eu le temps de "ranger" le garage (c'est un bien grand mot) pour pouvoir casé la moto pour projeter de l'envoyer en l'air En fait pour être plus explicite : pour démonter la fourche AV, je dois donc lever (et déposer) la roue AV et donc stabilisé l'AV de la moto en l'air et la stabilisé également pour ne pas qu'elle penche sur le côté. Donc voici en image avant le lancement en orbite ! donc AR levée sur la béquille d'atelier, l'AV sera levé par le cadre par ma grue d'atelier (plus communément appelée chèvre ) et tout cela en largeur de mon garage donc rik-rak Bon voila de nombreuses phrases pour dire pas grand chose lol Mise en orbite de l'AV de la moto et dépose des 2 amorto AV prochainement ! J'ai également été acheté une batterie neuve, et 4 bougies Voila !!! Reste à faire : - joint spy + huile amorto AV - acheter une batterie FAIT - acheter 4 bougies neuve FAIT - nettoyage + refaire certaines cosses (oxydation...) - remontage compteur et phare d'origine - fumage du pneu AR qui est mort - changement pneu AR - démontage rampe d'admission et carbu pour nettoyage des cuves de carbu et nettoyage de la rampe en général - (p'tete) réglage synchro carbu - nettoyage du radiateur - purge LDR - rebrancher les clignotants AR - acheter 2 clignotants AV (je ne les ai pas) - changer la plaque d'immat' AR - peinture complète de la moto en vert kawa

C'est ce que je projette de faire Bon ce soir vu qu'il faisait beau : - dépose carénage AR - dépose feux AR - dépose support plaque d'imamtriculation + cligno AR - dépose du support du guidon street - vidage mon réservoir d'essence - j'ai jeté les stickers "tout moche" qu'il y avait sur le T de fourche et sur le bouchon du réservoir - j'ai relevé la taille des clés allen qu'il me faut que j'achète pour déposer mon axe de roue AV Demain j'emprunte les 2 clés allen qu'il me faut pour vérifier que c'est bien celle-là avant de les acheter et je vais acheter le papier pour poncer les carénage et réservoir. Voici une petite photo d'ensemble de toutes les pièces d'origine à la moto ainsi que la moto en arrière plan (et ma civic en arrière-arrière plan , et je parle pas de la 309 3 porte à côté ) Bref : Donc on voit : - la tete de fourche - la bulle Ermax (qui sera p'tete changée par une verte ou noire) - l'araignée (qui sera repeinte en vert kawa) - le support le compteur - le compteur - le bloc opitique AV - les rétroviseurs - le guidon - le pare boue AV - le pare boue AR - lèche roue AR - passage de roue AR - carénage AR - les conduits d'air - les carénages G & D - le carénage AV (qui se place devant le radiateur) et le sceau qui contient toute les vis et autres bricoles d'origine de la moto Y'a de quoi poncer et peindre tout de même

toi parler bien, ami à moi !