TanK

merci je débute ! j'en ai fait >280, en rafale mode sport pour le drift par exemple (avec le grand zoom en 300 en fin, car elles étaient loin). Je suis plus photo posée, avec un contexte, un environnement, avec des objet à mettre en valeur, mais sur un rasso c'est pas facile ! lo et j'en ai supprimer plus de 100 au final, toutes celles que j'ai gardé sont posté ici Bref, merci, je débute ! ^^

3è weekend de chak mois : mauvaise idée !! c'est le rasso jap' à cholet, ce qui m'enlève moi à chak fois oblige (je me dois d'être toujours présent à cholet) et quelques fois d'autres habitués comme celica49... Si tu peux revoir tes dates, ça serait parfait (et je viendrais, ce n'est pas loin !)

a ok ! pas vu ! ^^

toi t'as bien regardé les photos : Je l'aie shooté et c'est une S14 !

pas de soucy

excellente idée ce scénario ! très bon montage ! ya un peu d'informatique la dedans ! lol

Bon mon "petuit" roman : partit de chez moi à 4H20 avec un pote à moi dans ma supra, je vais au péage de cholet rejoindre 2 autres potes (celica T28 2.0l gti et civic EP2 iCTDI) autoroute jusqu'à angers, on récupère 4 potes à eux dans nos voitures et direct vers paris On récupère sur la route 2 connaissances (supra mk4 grise (celle à côté de la mienne sur les photos) et toyota corrola ae86 arceau jaune sur plateau. On arrive au bourget vers 7H45, on prend nos places et je place ma caisse parmis les premières dejà arrivée. On fait un premier tour, les stand des pro commencent à s'installer et les belles mécaniques à exposer continuent d'arriver en faisant rugir les mécanique, bien kiffant ! vers 8h30 l'entrée visiteur s'ouvre on est très vite envahi, des centaines de personnes affluent de tout les côtés. Les échauffement de drift commencent, et du drift toute la journée en non-stop (un manche du championnat pour rappel) donc sélection en solo, puis battle,... avec la team orange qui participent également ! de très belle voiture mais sur un parcours tracé sur un parking, c'est certe moins impressionnant que sur un véritable circuit (ça n'a pas pour autant été plsu facile pour les pilotes avec 6/7 tête à queue dans la journée, 2/3 accrochages et 2/3 sortie de parcours notamment une (S13 je crois) qui a pri un bloc en béton et qui s'est donc rétrécit de 30cm de largeur à l'AR Entre 2 séance en milieu de journée, un peu de stunt moto pour faire patienté, c'était bien sympa ^^ Tout au long de la journée on pouvais admirrer les belles mécaniques (la plupart étant des particuliers !), faire un tour des stands de prépa, tuning, entretien,... et acheté si possible (j'ai achetée une calandre style "typeR pour ma civic et un produit d'entretien cuir Meguiars pour ma Supra). sandwich, frites, chichi, crêpes, glaces,... possible toute la journée. Je ne me suis pas ennuyé une seule fois de ma journée, c'était avant tout un championnat de drift avec présentation caisse particuliers prépa et des stand pro, c'est comme si vous alez à un GP formule 1 et vous vous faites chier car vous n'aimez pas/ ne voulez pas voir la forumule 1, forcément vous allez vous faire chier ! l'activité principale de la journée étant le championnat de drift, qui se déroulais toute la journée, il est normal de suivre la course ! Les gens qui trouvent la journée longue... ne sont pas venu pour voir le championnat voilà tout ! et vu la rareté de ce genre de manifestation, je soutiens à fond autoworks pour réitérer celà ! et à la longue ça s'améliorera Rentré en fin d'après midi, chez moi juste avec la civic mazout qui me suit, sur la route à70kmh sur l'autoroute on voyait rien... grose nuée... obligé de m'arreter sur la première aire de repos et attendre que ça se calme, (je faisais de l'aquaplanning !, j'ai pas préféré tenté de diable !) Conclusion : une super journée pour moi, un nouveau concept de manifestation sympa (surtout dans notre pays !), de très belle et rare voiture, certaines avec des prépa rarissime et très intéressante ! J'ai chopé pleins d'infos de partout, je suis revenu près à homologué ma supra ! et c'est la première fois que je faisais des photos avec un vrai appareil de qualité, je suis content de moi ! ^^

j'y travaille EDIT : voilà c'est rectifié !

moi déjà fait quand j'avais le mien, c'est vivable mais pas à 160 tout du long.... à 140 ouep (je n'avais pas de saute vent rajouté, strict origine )

en supra pour moi : alors que je rentrais de Paris tantôt, par l'autoroute, je suis à 130 voie de droite trankil je vois au loin arriver (très) vite une audi très basse blanche, elle me double c'est une R8 V8 (les rajouts carbonne ne dépassant pas, donc le 420chx atmo quattro), il a été obligé de freiner une caisse à déboiter devant lui. je décide de me mettre à son cul pour "tester", la caisse devant se rabat, lui comme moi pied au plancher à partir de 130, je suis alors env. 20m derrière lui, on accélère, toujours 20m, on accélère encore toujours, et encore kif kif encore jusqu'à env. 200/210kmh puis gros freinage : une autre caisse devant; Moi : content ! je marche aussi fort qu'une Audi R8 V8 !!! lui beaucoup moins : une fois cette caisse rabatu, il a commencé à slalommer pour me semer pensant surement qu'une merde chinoise ne devrais jamais passé ! (et j'atendais un pote derrière, sinon je l'aurais suivi ! ^^) Bref content de mon petit 2JZGTE qui commence à faire des ravages

je post tout ça demain, là jsuis crevé.... j'ai + de 200 photos....

j'avais vu le favicon (je savais pas que ça s'appelait comme celà) et j'aime bien ! (et je suis pas mazo.... quoique.... )

clair que ça a de la gueule une supra ! pour la bombe justement, tout le monde connait que les bombes "bon marché", de la merde en boite sous pression... Celle là, ça fait 5 an que j'utilise quelques fois et sont très efficace et propre au changement de pneu, jamais aucun pneu, voiture légère, voiture lourde ou moto (pourtant déconseillé), fait aussi sur une pointe sur un flanc de pneu de voiture (trèès fortement déconseillé) et mes pneus ont tenu jsuqu'à la fin de leur durée de vie, 2ans pour certains pneu que j'ai réparé avec ça Bref tester ce produits j'en ai toujours une bombe dans la civic (car plsu de roues de secours) et je fais de même avec la supra now

et encore tu vois pas la ligne sur-mesure, les disques av brembo max, les fusées repercées en 4*100, la carto refaite ques fois depuis (et encore une autre à venir car son new collecteur attend le montage, le système de DA enlevé, crémaillère non assistée de EG3,... PS: les combinés filetés, ce sont ceux de ma civic que je lui ai prêté en attendant... clair qu'il a bien changé son CRX-R une vraie tuerie now ! Merci nicolas

Petit shooting improvisé avec mon pote niko et son HONDA DelSol CRX, baptisé CRX-R, et ma TOYOTA Supra mk4 Comme vous pouvez le voir son CRX a bien évolué ! ^^ une vraie pistarde ! On s'est fait une petite bourre lui et moi, putain il marche son CRX-R, de 0/150 il est pas loin derrière moi, après mes gros poumons le laisse littérallement sur place... Sur les petite route sinueuse, j'arrive à ne pas me faire largué malgré mon fort surpoid roulant ! lol Ce n'est pas ridicule une Supra en mode sinueux ! j'étais étonné ! surtout pour sa prépa à lui ! Env. 210chx/960kg pour lui. env. 410chx/1T620 pour moi Bref le kiff toujours ! En plus tout deux en mode cab', la classe

sur billard au droit à 0.9bar (avec des pneu de merde hein !) ca motrice, l'antipatinage se met à clignoter sir je passe sur un passage piéton par exemple (peinture blanche glissante) donc à 0.9bar meme en 1ère ca motrice encore Bon sinon hier soir pas de bol, j'ai crevé : AV D pour changer ! j'avais rien dans le pneu, je file acheter une bombe anti crevaison (modèle pour gros 4*4 ), et je vide tout dedans et depuis , plus de fuite ! (attention, je prends pas n'importe quel modèle, j'ai mon modèle favoris qui n'est aps "temporaire" et qui pourri pas tout l'intérieur jante/pneu, déjà utilisé sur moto, voiture, et avec des crevaisons à des endroits peu recommandable... j'aime beaucoup ce modèle : (env. 8€ le modèle standard, et 9,50€ le gros modèle comme celui-ci) Quelques photos de mon 2JZ roulant : Longue vie aux jap !

ok j'avais pas suivi pour les joints tiens nosu au courant si déjà une fois sur ta rampe ca crache !

lol merci oui, passage au banc le temps que mon compte bancaire se refasse

Bon hier, j'étais partit dans l'idée de vérifier la tension de la distri soit disante faite à 60.000 miles (~90.000km) en 2009. Ayant une grande confiance aux garages, j'ai décidé de vérifier celà J'ai passé 3H à tout dégager !!! - pour virer la courroie accessoire, falait virer le ventilo visco-coupleur - pour enlever ce dernier fallait enlever le support de ventilo - pour celà fallait enlever le ventilo de clim, le filtre à air et la tubulure d'admission entre échangeur et collecteur d'admission - pour celà.... bref j'ai du enlever : - filtre à air, tubulure entre admission et collecteur d'admission des turbo, la tubulure entre échangeur et collecteur d'admission moteur, le ventilo de clim, le visco coupleur, la batterie + son support, le support des ventilo, la durite sup du radiateur... déjà rien que ça... surtout les tubulures... ca m'a pris du temps ! ensuite j'y voyais plus clair, je dépose la courroie accessoire (un peu cracké donc à commandé) et le cache au dessus du cache culbu, pour pouvoir enlever le carter supérieur de distri pour enlever le mécanisme de tendeur auto de courroie accessoire. Ensuite la courroie commence à être visible sur toute la moitié supérieure : pas cracké, pas abimé, les dents en bon état, et toutes les inscriptions d'origine sont encore là, donc changement récent confirmé. Je voulais vérifier sa tension, et en fouinant sur le net pour voir sa tension, je m'aperçois qu'elle est monté sur un tendeur auto aussi, y'a rien besoin de faire si ce n'est vérifier le calage AAC et vilbrequin, je vérifie : parfait ! bon je regarde si un joint spy ou pompe à eau ou pompe à huile a des fuites... rien ! Bon je referme tout (en 2H), et je suis partit rouler pour fêter ça ! ^^ C'est assez simple, juste un peu long car l'habitacle moteur est bien plein et faut enlever pleins de chose ! C'est quand même bien consu TOY' ! Et ensuite je me suis penché sur le fonctionnement de mon boost controler : APEXI AVC-R. j'ai passé 1H à lire des notices sur le net faite "maison" (car pas de notive en FR existante) et bien j'ai tout compris ! C'est un truc de fou je peux gérer la pression des turbo non seulement globale, mais par tranche de 500tr/min... Je peux aussi prédéfinir une pression en fonction du rapport engagé (pratique pour garder toute la motricité !.. Actuellement pour info je souffle à 0.9Bar, et l'ancien proprio à prédéfini un autre mode à.... 1.2bar..que j'ai encore jamais testé, faut que je vois ça ! ^^ Bref c'est une vrai tuerie ce gadget à 500£ ! lol Et sinon, là j'ai démonté les bras d’essuie glace pour les refaire En gros dans ma liste des pièces à acheter y'a : - disques + plaquettes AV (disques voilé à haute vitesse freinage appuyé ça vibre) - changer la courroie accessoire et prévoir une géo complète et équilibrage des roues AV (j'aime bien être sûr de l'auto) Voilà ! me reste plus qu'à vérifier les freins AR et l'état des bougies, et le tour de l'auto aura été fait ! elle est vraiment bien entretenu, je suis content d'avoir achetée CELLE-Là ! ^^

+1 ! si ta peur niveau longueur bah tu met un tournevis dans le trou d'injecteur et tu fai tourner ton moteur à vide, tu vera la distance que tu aura de dispo une fois le piston au point mort haut et ensuite tu vois si tes autres injecteurs passent avec cette distance ! c'est simple ! ^^ se monte pas dans la pipe d'admission les injos ? ca m'etonnerais qu'avec les soupapes au millieu les injos puissent toucher le piston ah peut être je ne suis pas pro renault, j'ai manqué une occasion de me taire alors pourquoi Angel, tu aurais peur de monter les autre injecteurs ? (ceux avec le n° poncé ?) en plus un injo peut avoir un débit d'essence, à l'oeil, mais pas assez pour faire tourner convenablement l'auto ! (mais elle pêterait au moins)

+1 ! si ta peur niveau longueur bah tu met un tournevis dans le trou d'injecteur et tu fai tourner ton moteur à vide, tu vera la distance que tu aura de dispo une fois le piston au point mort haut et ensuite tu vois si tes autres injecteurs passent avec cette distance ! c'est simple ! ^^

avec plaisir ! pour ceux qui veulent mon tel : MP

oui objectif : fin aout toute souder et arceau soudé, et mi novmbre prochaine sortie circuit, que j'ai hâte de retrouver qd elle roulera... après >2ans d'arrêt...

gros vilain ! je voulais juste y aller en spectateur, mais on m'a proposé de l'exposer et pour moi ça fait un parking gardé, donc ça me va !