TanK

t'as qu'à te faire un truc du genre : http://www.gt2i-competition.com/Reposepieds-co-pilote-OMP-alu-p-179-c-3_146.html#FP et comme ça pas de risque ! mais sur bcp de HONDA notammement les calculateur sont devant les pied du passager, et même avec des coups effectué par inadvertance, la voiture fonctionne tjr ! lol

merci les z'amis oui ça me manquait grave, et entre la grossesse, les premiers mois de la p'tite, les travaux de la cuisine et avant la moto à retaper, la civic a été contraint d'être en stand by, mais à force de l'entendre pleurer la nuit (notre chambre est au dessus du garage) j'ai pu m'y remettre (et pcqe j'avais un peu plus de temps libre aussi ) @Antho, elle sera un peu moins haute, le centre de gravité sera à 1m20 du sol env., ça permettra de bosser dessus bien aisément ! parpaings et chandelle powaaa !! ça sera chiant, mais elle va se monter en mode escalier oui ça va être assez costaud, t'inkiète fred, j'ai de la feraille et un poste à souder en stock, ça sera costaud (et le tourne broche sera démontable et réglable pour toute sorte de voiture au final), je pourrais le proposer en location pour ceux qui le souhaite par la suite (car les prix même d'occaz' sont )

Après 1an et demi sans messages et 2 ans révolu sans news sur ma chère Houkiboshi, l'heure est venue de reprendre un peu les choses en mains..... et non elle n'est pas vendue, ni cassée (d'ailleur elle était sur chandelle donc ça risquait pas...), ni quelques soit d'autres... juste pas eu le temps, pour diverses raisons personelles, et depuis quelques semaines j'ai pu commencer à m'y remettre doucement. J'ai commencé par décoller tout les joint et le blaxon restant dans la caisse, et finir de tout vider. La caisse est nu de chez nue, plus le réservoir, plus les durites rigides de freins, et plus tout le reste. J'ai juste laissé les ouvrants pour maintenir un minimum de rigidité de la caisse. Et encore, j'ai remonté les trains roulants y'a 2 semaines pour pouvoir la déplacer. Oui : fini le garage étroit sans éclairage, je squatte ailleurs avec beaucoup plus de place !! Pour rappel au programme : soudage caisse et arceau Entre temps, j'ai acheté un semi-auto, et j'ai appris à souder, je ne fais pas d'excellent cordon mais ça commence, et en tout cas, ça tient ! J'ai déjà fabriqué une rampe de pneu maison pour mon garage, ressouder une caisse complète pour mon père qui cour en rallye, une ligne d'échappement groupeN pour la mettre d'un bloc et sans fuite... et pour l'instant, rien de tout ça n'a fait défaut ! C'est donc le moment de se mettre sur la civic ! Première étape : fabrication d'un tourne broche pour travailler plus facilement sur la caisse J'ai commencé hier, mais malheureusement : plus de fil de cuivre dans ma bobine, donc je continuerais le weekend prochain ! Voici une idée de la base : Et au bout d chaque pied, j'ai récupéré des fusées de 309 mazout, que j'ai octroyé et découpé qui vont me permettre de faire tourner la caisse sans effort. Voilà pour l'instant. Objectif prochain : finir le tourne broche, fixer la caisse dessus (fabriquer des pattes) et redéposer à nouveau les trains roulants complet + berceau (reste encore pas mal d'étape avant que la caisse seule soit finie, mais ça va avancer bon trains ! )

c'est moi qui les ai, tu sera là fin aout ?

excellent le 1400 ZZR est uen excellente bécane à priori (j'en ai jms essayé) tu me fera test ? t'inkiète dans 2 ans, j'aurais tjr une supercar, que ça soit supra ou autre...

ca avance bien ! ils ont pas assez de taf lété tes collègues ?

et moi comme d'ab un peu de hard teck, c'est ça qu'est bon ! et pas n'importe qui : http://pl.ayli.st/HERETIK+SYSTEM#2

pas du tout ! lol steevens, le mec pas chiant !

ok merci pour l'explication ! ^^ juste une petite idée : tu pourrais faire une bannière avec certaines caisses du forum, que l'on pourrais mettre sur d'autres forum en signature pour promouvoir celui- là ! mais dans le même style ! possible ou pas ? lol

bugatti au mans

impec angel, seul petit bémol pour la mienne, le dégradé noir, je le verrais bien plus étiré, vers la gauche hsitoire de faire un dégradé plsu large, et de remplir un peu plus à gauche je sais pas si c'est clair, en tout cas l'effet sur la photo me plait juste ce qu'il faut ! ^^ keski te plait pas sur les bannières Angel ?

excellent pilotage ! il ne se garde pas bcp (voir pas du tout sur certains endroits) de marge d'erreur ! un vrai pistard moto koi ! lol moi dans 9 jours je m'essaye sur piste avec ma 7R que j'ai hâte !

juste la supra alors

c'est vraiment nul.... je dis pas ça pour toi Angel mais faut arrêter de diffuser ce genre d'info, ce n'est pas en france et ça ne se passera pas en france avant de longue années (et si ca passe ! et c'est encore un autre souci de gestion là haut...) on y viendra jamais, et puis bon... ce n'est qu'une 1000 cbr en full, ce n'est pas la'rme ultime, y'a toujours plus puissant, même en 4 roues.... Ce genre de vidéo/infos sont juste là pour faire peur aux gens.... A bon entendeur

ouep je tenterais la prochaine fois p'tete

Alors à la base : HONDA CRX DelSol ESI (moteur D16Z6 1.6i 16s SOHC Vtec 125chx, frein à tambour à l'arrière... Maintenant : moteur de civic 1.8vti B18 (interne idem Integra Type R) bridé d'origine à 170chx les trains roulant de civic 1.8vti (idem integra type R) avec bar stab av et AR boite de civic 1.8vti (avec torsen, idem que integra type R mais plus longue (env.265 en pointe compteur)) Moteur : collecteur d'amission + papillon d'admission skunk2 pro series (en dimaètre 63 si je dis pas de bétise) Short ram innovate avec filtre -jsai plus quoi- au bout + admission d'air forcé (= suppression plein phare côté D) faisceau moteur refait maison pour tout adapter supression de tout les éléments pour anti pollution etc... collecteur de civic 1.8 vti (megan racing (je crois) en attente de montage) + ligne complète maison en 60 faite d'un bloc (tout a été cintré sur mesure) silencieux -jsais plus quoi- BAR av sup d'origine de civic 1.6vti ek4 (oui c'est mon ex BAR ! ^^) BAR ar sup calculateur P28 chippable et chippé sur mesure (encore à fignoler une fois new collecteur posé) rupteur vers 8500tr, launch control à 4000tr, vtec vers 4800/5000 (jsais plus vraiment) mano AFR + large bande freinage : mastervac + maitre cylindre de accord type R AV étrier civic 1.8vti (idem integra type R) + plaquette origine + disques brembo max de clio RS en 282 repercé en 4*100 AR disques + plaquette + étrier d'origine de civic 1.8vti (idem Integra Type R) repercé en 4*100 durite avia aux 4 coins quelques silent blocs trains roulants en polyuréthane (renforcé/rigide) suspension Tein Mono-flex (les miennes que je lui ai prêter) 4 pneu Federal RsR en 195/45R16 sur jante cesam 16" Suppression clim, suppression DA montage crémaillère non assistée de civic EG3 (1.3 carbu double corp) tringlerie de boite faite sur mesure vidage complet ! arceau maison, cintré sur mesure et souder à la base de la caisse + le pavillon, pas encore piqué sur les tête da'morto mais à venir siège baquet + harnais OMP 4 points volant tulipé RRS estimé à 210chx et 960kg en attente de passage banc + balance... grosso modo voilà, tout fait lui-meme (et moi quelques fois ^^)

oui pas facile, en fait il me faudrait me poser 1H, et avec un PC pour voir els rendu direct, et recommencer au besoin. Le prochain shoot je me ferais celà comme ça Pour les logiciels si j'ai photoshop CS3 pro mais j'ai pas envi de "tricher" lol pr Niko, mais une caisse de garcon de coiffeur qui marche comme le sien, y'en a pas bcp ! ^^ il voulait redorer l'image du CRX, il est bien partit !!

C'est en voulant y aller avec ma supra pour se faire un shoot à 3, que j'ai cassé mon visco, donc après être remis de mes émotions, j'y suis allé mais avec la mazda lol (que j'ai pas shooté bien évidemment, elle sert juste de stock car ) Bref : - TOYOTA Celica T23 TS, Ch'tite biloute by NeoSonic quasi stock : combiné fileté, jantes 18" - HONDA CRX DelSol, CRX-R by Niko plus rien d'origine... mis à part...eu... ah si ! les durites et réservoir d'essence (freinage de Integra TypeR avec disques Brembo max) Voilà ! Je me suis mis à travailler un peu sur l'effet de flou avec la perspective, mais pas assez à mon goût une fois les photos sur le PC

elle n'est pas tordu l'ailette, il mank "juste" un petit morceau, donc ca frotte pas (j'ai fais tourné l'hélice pour voir) Je débute dans le monde des turbo !

histoire d'agrémenter le topic, mon taf d'hier : petit avant/après lol j'ai quasi rien enlevé mais j'en ai chier, croyez moi ! lol pas de morceaux trouvé pour l'instant mais un de mes 2 turbo a une ailette qui fait la gueule ! c grave docteur ? (je ne sais pas si, c'est ancien ou suite à mon pb du visco) sinon pas de jeu au niveau de l'axe du turbo et tout est propre ! A démonter toutes ces durites, certaines sont bouché et donc ne servent plus, je sens que je vais diminuer tout ce bordel au remontage !

je pensais la même chose... comme quoi ! ^^

clair

intéressant ! ca pourrait être une autre solution, même si je suis plus adepte de l'OEM

Ce soir bossé un peu dessus, et pas mal réfléchit. Je pense avoir trouvé une solution pour le radia pour le faire refaire à moindre frais (et bien !) Car le prix de ce radia chez Toy' fait très mal vu la complexité du bordel ! (et au moins ca fera patienter !) pour le capot mon voisin carrossier m'a proposé de m'aider à le refaire, en voyant am caisse comme ça, il est venu me voir et m'a demandé ce que j'avais, il pensait qu'un piston s'était fait la mal vu la bosse, il était rassuré le daron (c'est un mec de ~55ans ) et j'ai commencé à démonter toute l'admi jusqu'aux turbos pour voir si pas de reste de morceaux... un vrai merdier vu le nb de durites de dépression et l'accessibilité ! Photos demain

à la limite un mix supra/civic/ninja si c'est possible, sinon je te laisse la main, épates moi !