PHILOR5

bien dit, un point de marqué ! mais j'ai oublie de dire que l'été il fait souvent tres chaud, tellement que les maringouins.pullulent.

j'ai dessoude il y a quelques temps le plateau qui se trouve sur le longeron impeccable sur le dessus,mais je soupconnais de la rouille entre lui et le longeron,ce qui etait le cas,mais tout a fait recuperable. j'avais aussi refait,mais il y a longtemps maintenant(10 ou 15 ans) le support de batterie. mais,a ce moment la,moins concerne par la conformite a l'original,un peu different. mais qui n'a plus jamais rouille,mais j'avais ajoure le fond (plus epais),et recouvert d'un tapis fait a partir d'une bande de roulement d'un pneu,j'ignore si c'est la partie ajouree,ou le pneu,mais ca n'a plus jamais rouille,ni cause de probleme,et,pour le confirmer le dessus du plateau(colle au longeron) dans un etat impeccable. il est tres probable que dans un proche avenir,j'en refasse un,plus conforme a l'original,mais toujours avec...un pneu pour le fond.

un petit detail que j'ajoute a tout ce que je viens de lire. je perce toujours un petit trou(2a 3mm) sur la peripherie du thermostat.cela facilite le passage de l'air. la purge devient aussi plus difficile lorsque le radiateur veilli et commence a se boucher. et encore j'installe toujours un indicateur de temperature numerique sur mes R5 vous n'avez aucune idee,si vous n'en avez pas,de tous les services que cela rend. jamais,mais alors jamais, un de mes moteurs n'a chauffe.

Merci,et encore merci pour ces compliments Mais ce qui me ferait le plus plaisir,et que quelqu'un me reponde: ----pas de problemes,dis moi comment tu a procede,mais attends toi,a ce que je fasse beaucoup mieux------

J'ignore combien cela vous coute de les faire,refaire. mais il existe des outils pour les refaire soi-meme avec evasement double. le prix de cet outil,va de vraiment pas cher a cher, suivant la qualite(professionnel)et,aussi demande de la part de l'usager un peu de pratique. si vous etes familier avec Ebay.com,vous pouvez faire une recherche avec "double flaring tool" (je ne connais pas le nom francais peut etre "evasement double" d'experience si un tuyau presente des problemes,les autres vont suivrent

suivant le PR,pour le resonnateur(en avant) 7700584051 R1221,->(jusqu'a)384358 1227 1391,->84467 1397, 2381->52914 7700672973 et ecrit au crayon 7701366355(certainement remplace par) pour R1221,

Merci Emmanuel. je suis d'accord,et,je t'attends a la maison.

c'est vraiment assez simple il suffit de confectionner dans un bout de tole de 3mm une rainure ensuite d'arrondir les angles ensuite une tige de dia 6mm qui s'inserre dans la rainure avec assez de jeu pour l'epaisseur de la tole et 2 bouts de tole,place au dessus de la tole a emboutir pour eviter la deformation laterale lors de la pression d'emboutissage.qui peu se faire dans ce cas,avec des serres,ou meme comme c'est petit,avec un marteau

Je vous remercie pour ces encouragements mais,vous savez,que si cela prend un peu de temps pour la preparation (c'est la que se situe la plus grande partie du temps et aussi la plus frustrante,car la premiere fois,on fabrique des modeles,sans savoir ce que cela va donner,lors de l'emboutissage) mais en fin de compte c'est relativement facile.et avec un tres bon resultat. le plus long a ete de refaire les longerons lateraux. en tout cas j'ai conserve la procedure(photo) au cas ou quelqu'un en aurait besoin.

Merci beaucoup Lolo le probleme de l'original,etait surtout un probleme de rouille a la jonction du plancher,et du longeron exterieur,et ceci tout le long. ce longeron est maintenant,d'une certaine facon plus porteur qu'avant,ou c'etait l'ensemble,interieur exterieur qui lui donnait toute sa resistance les points d'attaches du pieds de porte,et du pieds central ont ete renforces et aussi pour eviter la rouille. les 2 cotes ont etes changes depuis longtemps,les replacer exactement au bon endroit est relativement facile.j'utilise les cotes que j'ai pu trouver, mais aussi comme bien sur je n'ai pas de marbre,un niveau de precision il me permet de relever,et,lire les cotes avec une precision superieure a 0.25mm,ce qui est beaucoup mieux que la tolerance de montage. cet instrument ainsi qu'un autre m'ont permis aussi de changer le plancher allant du passager arriere,a l'arriere,les longerons arrieres qui exterieurement etaient en excellent etat,etaient plein de rouille a l'interieur relever toute la geometrie,et tout replacer avec une grande precision devient alors tres facile. si tu as besoin d'autres precisions,pas de problemes,j'accepte aussi les critiques qui sont souvent constructives. la seule chose interessante pour moi,maintenant,est d'ameliorer ces coups d'essai.

Venant de toi,c'est plus qu'un compliment.,mais je ne te crois pas,le maitre restera toujours le maitre. lorsque j'ai vu,il y a maintenant,un bail,tes restaurations je me suis alors dit: si le "petit jeune est capable de tout cela" il est temps a mon age,que j'essaye. et depuis je n'arrete pas, il est vrai,que maintenant j'ai un enorme avantage,j'ai tout le temps qu'il faut en tout cas,si cela peut servir a d'autres,j'ai aussi fait quantite d'autres grosses reparations sur cette R5 qui en fait est a mon epouse.

je vois pourtant bien les 3 photos que j'ai joint ???

une autre piece facile a realiser sans experience prealable. donc si cela est de quelque interet pour vous,la methode suivra,avec sans doute possibilite d'amelioration. la piece originale devient souvent un "nid de rouille" a l'interieur des 2 toles le cote GAUCHE termine

une autre piece,un peu plus difficile que la premiere,mais quand meme facile a realiser sans experience prealable. donc si cela est de quelque interet pour vous,la methode suivra,avec sans doute possibilite d'amelioration realise en tole d'acier plus epais que l'original(3mm) detail de la pliure attache de palier arriere

une autre piece,un peu plus difficile que la premiere,mais quand meme facile a realiser sans experience prealable. donc si cela est de quelque interet pour vous,la methode suivra,avec sans doute possibilite d'amelioration comme souvent j'essaye d'eviter que les toles se recouvrent,donc soudage bout a bout ou collage

Pour ceux que cela peut interesser,quelques pieces realisables sans experience dans le domaine de la carrosserie. (j'ai passe ma vie dans un bureau) un merci special a R5_1229,qui,sans ses examples,je n'aurais jamais pense me lancer dans la restauration d'une R5 donc si cela est de quelque interet pour vous,la methode suivra,avec sans doute possibilite d'amelioration. ici une autre technique (souvent discutable) mais qui peut servir a certains. mais qui prend plus de temps que la version tole realise en fibre de verre sur mon autre R5 il a plus de 6 ans,et expose a des changements de temperature eleves,20degres dans le garage et,-25 degres a l'exterieur jusqu'a ce jour ca reste impeccable.

Malheureusement je tiens beaucoup a Philo... Sinon Grand mere pour Grand mere,J'echange tout de suite.

et,cela est particulierement vrai,dans les regions ou les saisons sont bien marquees,par saison froide la condensation qui se forme sur les parois verticales,s'ecoule vers le bas et y reste,si l'on a pas prevu d'evacuation.(ex: aile arriere) Quand aux soudures,lors du depointage,on s'apercois que certaines sections sont impeccables et d'autres dans un etat lamentable.??????? Quand aux peintures,je ne suis pas du tout un specialiste dans ce domaine. mais,tres concerne,car,les parties tres exposees,etaient toujours a refaire apres quelques annees,jusqu'au moment ou je me suis fais dire par un specialiste en la matiere,que la plupart des peintures,si exposees a l'humidite,devenaient poreuse,apres quelques annees. sur ses conseils,j'utilise maintenant une peinture qui j'espere devrait regler le probleme,elle est extremement dure,et pourtant souple,accepte les chocs sans broncher,et les produits chimiques,acetone etc..reste sans effet sur elle,peinte directement sur la rouille,l'arrete completement,mais n'est pas exempte de defauts(pose difficile,particulierement sur metal neuf)

Je viens de finir de lire votre restauration, pour constater,qu'ici,quoi qu'on en dise,nous n'avons pas le monopole de la rouille. vraiment tres nteressant,et instructif, bien qu'un point a attire mon attention et je ne sais qu'en penser. peut etre que l'avis de R5-1229,qui a une grande experience sur le sujet serait interessant. vous,comme moi et sans d'autres sommes entrain de restaurer nos R5,simplement parce que la rouille a souvent pris son origine au soudure par point,je passe actuellement enormement de temps (et d'argent(colle et peinture etanche)) a essayer de les eviter. ne croyez vous pas qu'adopter la meme technique va conduire au meme probleme.?

j'ignore vraiment si la solution que j' adopte est bonne,mais je place le bras a la meme hauteur ou la barre a theoriquement etee rentree. corrigez moi si ce n'est pas la bonne methode.

Non,elles sont rouges depuis toujours Quand au filtre,effectivement,il y en a un dans la pompe et a l'entree du carburateur,mais ce filtre supplementaire etait monte d'origine sur les R5 exportees ici.

Voila

Sur toutes les R5 exportees ici (r5 1229) il y a un filtre e essence qui est situe juste avant le carburateur.

Je me met a votre place a l'air libre c'est l'enfer ,et maintenant je n'utilise le jet de sable que dans une boite,et recouverte d'une vitre,et encore il y en a partout. vos longerons ne rappellent des souvenirs,il n'y a pas si longtemps,j'ai refait la partie interieure,mais dans de la tole plus epaisse,et aussi beaucoup de travail sur les exterieurs,puisque ceux de Warny ne devaient pas convenir(recouvrement) si cela vous intéresse,pour reassembler ces longerons,j'ai experimente le collage automobile,c'est incroyablement solide,et presente l'enorme avantage de ne plus rouiller. en tout cas,je ne peux qu'admirer ce que vous faites,felicitations. je commence a me sentir moins seul.

Voici ma facon de proceder lorsque la barre ne veut pas sortir normalement,et,c'est ici souvent le cas.(j'ai horreur de taper plus qu'il ne faut) Bien sur cette facon de faire prend beaucoup plus de temps,mais presente l'avantage de ne rien abimer. je desolidarise completement l'ensemble du longeron,ce qui permet d'avoir plus de place. je chauffe legerement le cote exterieur,c'est le plus facile a sortir,et en general,meme tres grippe il sort asssez facilement. ensuite je place les barres a la verticale,et les rempli de degrippant. j'attend le temps qu'il faut,pour qu'il coule de l'autre cote, et desolidarise la barre du bras. il ne faut pas oublier qu'il n'existe plus de paliers disponibles,donc surtout ne pas les abimer.