tchet42
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+1 avec Renaud Une vraie R5 alpine groupe 2 ayant courue en championnat du monde dans les années de gloire ce négocie entre 60 000 et 70 000 euros selon l'etat. Celle ci est une replique conforme à l'origine avec toutes les pieces Renault sport d'epoque, c'est pour ça qu'elle est moins chere. Il faut compter environ 25 000 à 30 000 euros de pieces pour construire une auto comme ça, sans compter les heures n'y l'achat de la voiture. Avec un moteur préparer par le préparateur d'epoque, sans compter les nombreuses ameliorations. Pris largement justifié selon les spécialistes, mais pas dans mon budget. Dommage -
Et oui c'est une des voitures de loc de Bernard Jourdan du garage Polymeca, le specialiste francais de la R5 groupe 2... Le bocal, c'est pour le lave glace ou pour le bonhomme quand il a soif Oui et il vend meme le telephone en option
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C'est cool d'avoir un peu de chauffage dans le garage, mais je vois que tu fais comme moi, les gants et des vêtements bien chauds. Moi j'ai le bonnet en plus. Et tu as de la place pour travailler autour de la voiture, moi si je met la chevre devant l'auto il faut que j'ouvre les portes du garage.. .. Papy Robaize.... trop fort -
Tu commences a le connaitre par coeur, tu fait le démontage la nuit et dans le noir et t'en ai ou ? -
Si je comprend bien, t'as encore sorti le moulin ??
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Ben non, Je prépare un maximum d'élément avant de le tomber pour que le remontage soit plus rapide, il doit être fini dans 1 mois car je participe à un rallye VHR. -
Merci , Bon y a autre support qui va pas etre simple a faire c'est celui de la pompe de DA hydro electrique, la fixation sur caisse n'etant pas plane, avant elle etait au dessus de la boite, mais la batterie va prendre ca place.La pompe va donc se loger a l'ancienne place du vase. Vous me direz que tous ca est bien compliquer et que je me casse la tete..........et bien non. Tous ça a cause du nouveau radiateur d"eau d'AT qui est plus grand et qui prend la place de la batterie, il y a en plus le radiateur d'huile. Bon en meme temps j'ai gagné un peu de place derriere le ventilo de refroidissement vu que le moteur de celui-ci est moins long. J'en ai gagné aussi en modifiant les pattes de fixation basse du radiat d'eau, 3 cm qui m'on permis de le redresser legerement.
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Voici une des bricoles qui prend du temps: Creation d'un support de vase d'expenssion il va se trouver a la place de la batterie. et la batterie va prendre place au dessus de la boite
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j'avais eu la même réflexion que toi. J'ai posé cette question sur le forum R5 alpine groupe 2, et tous m' ont répondu la même chose " ne change surtout pas ta pompe à huile par une d'AT tu n'as pas de turbo donc pas besoin d'une pompe a gros débit". ils courent depuis des années avec leurs autos et ont gardés la pompe d'origine atmo.
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Depuis vendredi j'ai enfin pris la décision d'attaquer les gros travaux d'hivers. Le but étant de tomber le moteur pour vérifier le calage de la distribution et changer le volant moteur qui est trop usiné. J'en profite pour monter un radiateur d'AT avec son radiat d'huile, ce qui m'oblige a déplacer la batterie (Creation d'un support type groupe 2). S'en suive le changement de la pompe de DA Hydro-électrique qui est trop grosse et horizontale, il faut que j'en trouve une plus petite et qui ce monte verticalement avec si possible un réservoir déporté ( si vous avez je suis preneur type clio ph1 ou saxo ph1) Et plein d'autre bricole qui prennent un temps fou, déplacement du coupe circuit général, montage d'un récupérateur d'huile, création d'une nouvelle tôle par chaleur.
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Quelques ameliorations: le cale pieds copilote Le cale pieds gauche et le nouveau pedalier pour le pilote, avec decale des pedales pour faciliter le "talon pointe" La modification du tableau de bord ( rallonge de l'habillage sur volant)vu que j'ai baissé la colonne de direction de 3 cm il fallait bien refaire l'ajustement entre l'habillage sup et inf qui cache les filasses des comodos. j'ai egalement remonté mon baquet de 2 cm, donc j'ai gagné exactement 5 cm sur la hauteur du volant, et la postion de conduite est bien meilleur.
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+1 Oula, lui il bat les reccords..........s'est pas possible y a un concour..de connerie humaine. -
Soit y a 1 zero de trop, soit faut qu'il arrete la bran.....
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http://www.leboncoin.fr/vi/91496082.htm?ca=16_s -
L'enveloppe est prête avec le chèque, ça part en début de semaine chez Renaud. -
A oui des amortos.... Ca sera pas du luxe, vue que l'AR voulait souvent passer devant -
Le resultat est normalement bien meilleur, puisque le chaud arrive plus vite l'air etant pris sur les pipes d'echappement, et la ventilation plus forte, le soufflant etant plus performant. A l'epoque ou R5 Alpine groupe 2 courraient en rallye, certaine ,voir meme les officielles usine avait un montage similaire le ventilateur etant celui d'une GS.
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Vu comment tu fait ronffler la bete, va pas avoir froid longtemps la copilote ...
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400 euros, si c'etait du cuir a la rigueur, il peut se les carrer ou je pense pour ce prix là...
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Con promis chose du.... Voici la recette de montage de mon nouveau chauffage type groupe 2. Prennez a ventilateur d'anti percolation de Super 5 GTT, un bout de plaque alu, un tube de ventilation type BMW, quelques accessoires , arrosé avec un peu de reflexion et le tour est joué... Notez que j'ai conservé la resistance afin de garder les modes de soufflerie forte et faible commandé par l'inter. La fixation est assuré par les 2 clips a l'arriere et par une vis et ecrous à l'avant. Et voila......bonne degustation.
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MP.............. Bien sur que je reste. Juste un peu oublié..........
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+1 tu m'as oté les mots de la bouche.......... -
Ca y est il repart encore dans ces travers...
