tchet42

Je pense que c'est l'acquisition du siècle...si la carrosserie est aussi propre que les plancher t'aura pas grand chose a faire.

A oui la tige filetée ( gros diametre de preference ) c'est une bonne idée, et c'est moins risqué qu'un cric hydrolique en guise de presse. T'achetes ca chez le casto du coin, t'en a pour pas chere, avec de bon muscle ( j'sait pas si s'en ont au casto, regarde coté boucherie...)

Dit nous en plus sur cette 11 "rare"

Salut, Oula...Y avait du boulot sur la caisse, bravo. Bonne continuation, et n'hésites pas a faire vivre ton poste c'est pas tout les jours qu'on voit une export Afrique.

Robbie et Barbie roule en 5.... Un jeune chien traverse la route juste devant eux...... Qu'est ce qui ce passe??????? I I I I I I I I I I I Barbie 5 ecrase le p'tit con ( de chien..pauvre bete) Robbie s'enfile un picon ( biere naturellement)

Salut JP C'est la 1 ere fab que j'ai. Pour connaitre la dureté shore il faut un petit compresseur de masse ( c'est comme ça que je l'ai toujours appelé, ça porte peut-etre un nom ) Qui test par enfoncement la dureté d'un caoutchou.

+1 Si tu monte des silenblocs de R5 classique ou de 4L sur une AT ou Alpine voir meme TS, ils ne tiendront pas longtemps ( 1 ans si tu roules régulièrement sur routes sinueuses ) Et vu le travail que ça demande t'as pas envie de recommencer. Comme le dit Loic c'est pas mal de boulot et il faut être un temps soit peu équipé. Sinon tu fait comme moi...avec le risque de te prendre tous dans la tronche.. ;voir mon poste de resto sur l'alpine. Il n'y pas une grosse différence de dureté entre silenbloc d'AT et d'Alpine, j'ai opté pour ceux du club AT qui étais les seul a en avoir à l'époque de ma resto et qui avais une dureté shore 80 donc plus élevé que l'origine AT...et donc idéal pour ma groupe 2.

Bon Anniv, Cool le cadeau, tu as le droit de te mettre sur le toit mais sans la voiture........... et demain

Avec le soleil qui reviens ça va être plus facile.

Bienvenue à toi et à toutes tes 5

Oui, je me suis bien régalé, c'est toujours sympa de faire rouler la voiture avec plein d'autres voitures historique. Même si ce n'est pas un vrais rallye et que parfois la vitesse moyenne est très basse, il faut quand même aller au bout sans ce tromper d'itinéraire. Et puis comme je le disais plus haut, on peut se lâcher sur certains secteurs long que le road book nous indique. Il faut tout de même rester très prudent car les spéciales sont sur route ouverte aux autres véhicules, et que l'on rattrape aussi les autres conçurent qu'il faut doubler. Et pour la pose déjeuner (dans d'excellents restos ) on cause de notre passion.

J'irais pas jusqu'a dire une rouste, car sa voiture marche très bien et c'est un bon pilote. Mais quand j'etais sur ces talons il n'arrivait pas a me decrocher, et quand c'etais l'inverse il faisait un peu le yoyo derriere moi car dans les grandes courbes j'avais plus de grip, et lui faisait un peu de glisse.

Houla déjà........Tu cause de trop Robert...

Samedi nous avons participé (avec mon fils en copilote) à notre 2eme rallye historique de régularité. Bien roulé, un peu trop vite...donc beaucoup de pénalités, faut dire que je connaissais pas mal les routes empruntés. Une bonne bourre avec une BMW 2002 qui était la comme moi pour le plaisir. Juste explosé une durite de direction assisté hydro electrique, du coup j'ai enlevé le fusible et fini le rallye avec des gros bras. Maintenant reste un gros lavage moteur et chassis a faire vu que tout est crépi d'huile hydro. Au départ il y avait 2 r5 gtl qui faisait partie de l'organistion ( donc ne courraient pas) Quelques autos sur les 46 engagés Super ambiance avec nos organisateurs déguisés avec la poupée lors des contrôles des passage. Bref bonne journée, beau soleil, bon rallye d'environ 250 kms.

Ca fait plaisir de revoir vos bobines...surtout avec les lunettes. Je vois que vous avez passé un bon WE. A+ Jean-louis

C'est vrais qu'en + du budget il faut penser aux congés ou jours feriés, quand il y a des semaines avec des ponts en mai par exemple.

Salut Alain et bienvenu parmi nous, toujour très belle cette AT avec l'interieur rouge.

Faut-il encore avoir un marbre...et j'ai pas..et mon carrossier non plus. Je sait pas si ma caisse est bien droite, mais elle tiens bien le pavé, alors pour le marbre...on verra d'ici quelques années

Il faut mettre le pare choc droit! c'est le seul élément qui est droit....... va pas le tete..........j'aurai bien assez de mon moteur a ressortir.

Pourquoi ?? je ne me souvient pas,que tu as parlé d'un probleme de ce genre. C'est vrais que j'en ai jamais parlé, mais Ma 5 Alpine a certainement fait du rallye (elle avait les point d'encrage d'un arceau), et a peut-être connu un marbre. Du coup j'aurai bien aimé la contrôler avec ce type d'appareil. Ma roue AV gauche est plus proche du pare choc que celle de droite.

Ah Oui très belle cette TS, presque comme neuve..

Très belle acquisition, c'est une perle rare et elle a l'air en bon etat.

ça fait plaisir....trop belle cette couleur.

Super boulot, j'aurais bien aimé faire la même chose sur la mienne.

Ça marche