tchet42

Ca va venir les photos, quand j'aurai fini le polissage complet de la culasse, et quand les autres éléments seront pret eux aussi. j'attaque actuellement l'equilibrage des ensembles bielles pistons, pesage au grammes et polissage (avec ma petite balance de précision achetée sur BayBay pour 6 euros avec frais de port inclu, c'est du chinois et faut attendre 3 semaines pour l'avoir mais marche très bien 0.1g à 2000 g) Un moteur mal équilibré, c'est comme un avion sans ailes. Et un moteur avec la distrib décalé, c'est comme une télé sans image.............t'as le son mais tu comprend rien.

Ah je prefere le "fait" à "fiat" parce que je connaissais pas de bloc de ce type adaptable sur R5

Mes pistons sont d'origine mais vont subir un petit usinage

Une 128, c'est la premiere voiture avec laquelle j'ai fait mon premier slalom sur terre, j'lai explosée sur un saut.

C'est quoi comme fiat.....??

C'est pas aux pieces prend ton temps, je ne recupere mon ACC que dans 15 Jours mini . Car c'est mon usineur qui a toutes les ref et les bons contacts, je l'appelle donc pas avant 2 semaines pour commander mes jeux de coussinets

Après avoir diminué en poids et equilibré mes culbuteurs au 1/2 g J'ai attaqué la culasse, rabotage du bossage pour laisser passer le piston en vu de la rectif de la culasse (environ 1mm quand j'aurai fait les mesures exact) pour obtenir un Rapport Volumetrique plus interressant 10.1 d'origine que je vais pousser entre 10.5 a 10.7 maxi avant après il faut gagner env 2mm pour pouvoir rectifier la culasse d'1mm et puis une petite pompe a eau toute neuve et un embrayage

Moi je peut avoir tout les coussinets, bielle et vilo, je dois en prendre pour moi si cela t'interresse dit moi ce qu'il te faut et je demanderai le tarif.

Désolé moi plus de chauffage dans l'auto...........groupe 2 oblige

Voici un tableau resumant la dureté des ressort de soupapes de nos 5 trouvé sur le forum AT

bienvenu, tu finiras bien par en trouver une, quand on aime..........

Faut faire comme Robe, pas de gaspillage, un volume de picon avec, et hop au fond du gosier.

Ben , Renaud en avait fait une ...pourquoi tu l'as pas gardé ??

C'est déjà une culasse d'AT rectifié de 5/10e pour etre a la cote d'une Atmo, avec guide neuf et siege de soupape neuf ( ou presque - de 5000 kms) Si je demandais la valeur theorique des ressorts, c'etais pour faire un petit calcul. Comme je fait retaillé mon ACC, il faut que je monte les ressorts à environ 85 kg en mettant des rondelles appropriées, et avoir une idée de l'epaisseur. Le seul vrais moyen pour connaitre la valeur exact c'est : montée le moteur a blanc tout bien calé, distrib, culbu, puis mesurer l'ouverture de soupape maxi. Redemonté pour mesurer le tarage des ressorts avec la valeur d'ouverture de la soupape (avec une perceuse a colonne et une balance pese personne, posé le ressort sur la balance et le comprimé avec la perceuse a colonne de la valeur maxi d'ouverture de soupape) Ajusté avec des rondelles pour obtenir une valeur plus élevé. Voila ma technique .

Avec un bidon en acier...le plastique c'est trop tendre........

Y a ben une valeur theorique...dans un MR ou autre

Après mesure, vilo a changé c'est sur... Le decalage de la distrib y est pour beaucoup, ça les force les moteurs. En plus j'ai decouvert une petite imperfection lors de mon remontage précedant, en effet l'un des petit guide de chapeau de vilebrequin etait très legerement en travers et ecrasé. Donc je suppose que le palier central (c'etait celui la qui avait le guide tordu) n'etait pas en place correctement et devait forcer sur l'ensemble des autres paliers, d'ou l'usure prematuré aux paliers extremes. Question quel est le tarage des ressorts de soupape sur atmo et AT ??

Vu l'etat du dessous j'aurai meme eu peur de la mettre sur le pont elevateur. Et en plus Ludo a meme pris le risque de passer dessous faire des photos. Dommage pour cette R5 .

Elle a l'air super propre, peut etre un bon coup. Bonne vente meme si tu n'est pas le vendeur direct.

il y a un bouton "email", a coté de "mp" mais parles en plus ici, que l'on voit Faut-il encore qu'il soit rempli..........

Bon tout est sorti, mais palier de vilebrequin HS, et vilebrequin legerement marqué. De memoire , donc ce qui savent confirmeront, le vilebrequin est identique a tous les 1400 cc, TS, TX le CAR Alpine, AT et meme avec les GTL phase 1 R1225 et peut etre d'autre, c'est ça ??? Il y a de petites rayures que l'on sent au touché, mais visuellement elle sont très regulieres, trop pour etre du a une usure, Doit-je changer mon vilebrequin ??

Bien sur que certain d'entre nous peuvent etre interressés (dont moi) , mais c'est quoi ton mail?

T'es bientot un pro de la resto.

bon courage robe, remet toi vite

Ah que de bon souvenir, et en plus j'avais jamais vu une phase 1 avec le logo alpine en dessous du renault.