lolo36
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Je vais etre chiant mais je trouve que les rivets c'est pas top. Mais bon, poser des rivets pleins et les peindre c'est pas évident -
Pour une fois tu en choisi une qui n'a pas trop de boulot de carrosserie apparemment. Prevoit peut etre un neiman, du fil electrique et des fusibles. Si elle demarre pas avec une batterie neuve, pour moi l'alternateur HS doit pas empecher le demarrage. -
+1, pour moi la hauteur est bonne. -
Je connait pas l'AT (et vu l'heure j'ai la flemme de regarder les doc ) Mais a priori le montage doit être a peut près similaire a une 5 classique, cad thermocontact de ventilo en bas du radiateur côté sorti d'eau et sonde de température côté culasse/pompe a eau. Donc ta température côté sonde va monté plus vite (plus près du moteur) que côté thermocontact. A mon avis quand tu as 90° à la sonde, tu n'est pas encore chaud au thermocontact. Quand tu touche ta durite de sorti d'eau, elle est chaude ou tiède? Pour le declenchement de ventilo, pour moi tu attend pas assez longtemps. (je me fais toujours peur avec ma gtl, ça met des plombe a déclencher alors que la durite supérieure est chaude depuis longtemps) -
Bienvenue a toi. -
Ton radiateur ne serait pas a moitié bouché ? Donc bloque un peu l'arrivé d'eau d'où la monté dans le vase et difficulté de l'eau a arriver au thermocontact.
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Jolie, mais tu n'as pas peur que le scotch se détache avec les vibrations de la routes ?
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Je sais par expérience qu'il pleut en permanence a Tours, mais tu pourrait pas mettre une photo en plein jour parce que là c'est pas évident. Sinon, le plus simple c'est de mesurer la hauteur sous longerons au niveau de la transmission, ainsi que la hauteur de l'axe de la roue. La différence entre les deux indiquera si tu es est bien réglé. Tu as changé les silent bloc des deux triangles de chaque côté ?
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Ben elle est où la neige en Sibérie ???? -
Dans la mercos.
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D'après les photos, il y a un modèle qui me semble correspondre. Cofap doit être un fabricant d'entrée de gamme mais c'est tout ce que je peut te dire. -
Merci, je me coucherai moins bête ce soir -
Comment insérer une photo sur le forum ?
lolo36 a répondu à un(e) sujet de Renaud54-renault5 dans Comment ça marche ?
Tu as essayé identifiant et mot de passe du forum? -
J'ai pas l'habitude de cotoyer les T2, mais tout a l'heure chez le mécano il y avait une T2. Sur la plaque constructeur elle porte l'inscription : version A. ça correspond a quoi? Et donc je suppose qu'il y a au moins une version B, qui correpondrait a quoi?
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Bienvenue a toi -
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Heu, le gars est un peu c**, mais je bloque a la troisieme ligne de la procuration. Il faut mettre quoi après "pour les votes concernant"?
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encore une LS "comme neuve"
lolo36 a répondu à un(e) sujet de vignet93 dans Les annonces Générations R5
Franchement, il y en a qui ont pas honte. 600 euros et très bonne base de restau. ( le toit est peut etre sauvable, autrement dit c'est une passoire). En plus, je pense que les ailes c'est la peinture qui fait office d'aile. C'est quoi le trou dans l'aile arriere droite? -
J'avais les même symptômes, effectivement décrit dans une IS, sauf que quand j'ai regardé dans mon moteur, j'avais déjà la solution d'installé. Et, en fait, il s'est avéré que c'était un jeu un peu trop important au culbu, qui ne se faisait remarquer qu'en pleine charge. Donc peut etre a vérifier de ce côté sur ta titine. -
Pour les AT, je ne connait pas, donc je ne vais pas me prononcer. Pour les phase 2, perso j'ai déjà fais pas mal de km avec du sp98, et comme j'ai déposé ma culasse il n'y a pas longtemps, pas de problème de récession de soupapes. Maintenant, peut être qu'avec les premières phase 1, ce problème peut apparaitre, les métaux utilisés n'étant peut être pas les mêmes. J'ai pas essayé le 95, mais je ne pense pas que ce soit plus agressif. Cependant, il faut probablement faire un calage a l'oreille pour pas avoir de cliquetis. Pour moi, si l'E10 n'est pas "corrosif" pour nos moteur, il faudra juste les régler en fonction.
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Perso, pour le moment, ça ne fait pas trop peur, on va trouver encore longtemps de l'essence classique. Maintenant, j'aimerais bien qu'on m'explique, en quoi l'éthanol est plus corrosif que l'essence pour les moteur. Ensuite, j'aime bien leur chiffre et leur logique. En france 75% du carburant est du gazoil (on va pas rentrer dans la polémique de savoir ce qui pollue le plus), donc pour rentrer dans les normes européennes de plus en plus drastiques, on change la composition de l'essence. Sincèrement, pour moi ce qui va devenir le plus difficile pour les années a venir, ça sera de rouler avec un vieux mazout, car les premiers modèles passeront difficilement les normes de pollutions.
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Mouais, sauf que 5/6 L/100km en agglo j'aimerai connaitre son secret. -
J'espère qu'on verra quand même un peu ta titine a l'ecran. -
Et quand tu presse le coude a la sortie de pompe a eau, tu as quelques bulles dans le vases? -
En plus elle m'a l'air un peu cabossé. Et pas l'option essuie-glace (avec, ça pourrai se discuter )