lolo36

C'est quoi ton probleme, seb? Moi je vois les photos.

Je sait pas si sa vaut le coup tu n'a que 900kg de CU N'oublie pas que mike a le permis B mais pas E(B), les 350 kg de remorque seront toujours là, donc si il prend une remorque avec une CU supérieure, il va devoir acheter un gros 4*4 ou une camionette.

Et que la moitié des titines était resté dans le parc.

ça c'est pour mike et coco.

C'est dommage, je m'en aller chez seb pour enlever eleonore du tourne-broche afin de mettre le bourricot à la place.

Si tu sait pas quoi faire le 12 avril tu viens avec ta titine a ardentes, on devrait y etre avec seb.

L'oie a des avantages et des inconvénients. C'est vrai que c'est un bon garde, ça gueule fort, le soucis c'est que ça peut gueuler la nuit, et dans ce cas bonjour les insomnies si on a le sommeil léger. L'avantage par rapport au chien : C'est meilleur dans l'assiette. Pour les biquettes, c'est bon aussi un chevreau a la broche.

Vous vous lancer dans l'élevage de moutons ? Par contre, monsieur le chat va avoir de quoi explorer et s'amuser.

A mon avis seb la garde entière, pour roulez avec.

Va deja falloir les rapatrier car elles ont pas de CT, donc va falloir trouver un plateau.

En récapitulatif vite fait, ben les photos était prise de façon avantageuse. La L a morflé d'un peu tout les côtés, des gnons sur toutes les parties. Gros boulot de décabossage. Deux petit trou d'épingle sur les ailes arrières, support de batterie bien attaqué, le reste pas de zones de rouilles importantes. La totomatic est moins cabossé mais la rouille est plus présente, sans que ce soit vraiment catastrophique : bas de caisse (les deux), haillon de coffre, plus des petit point par endroit. Le vinyl est mangé par endroit au niveau des gouttières. Rad de chauffage hs a priori (mais quoi ?).

Ben a l'heure que tu as posté, si. Je les ai mises vers 17H.

Vi.

La mini jupe ça va, c'est les collants surtout quand je veut les enlever.

Heu, coco, quand il sort la 115 va faire un tour, sinon tu va avoir peur.

Je suis d'accord avec toi freddy, je pense pas que quelqu'un aurait mis 1000 euros pour elle. Moi, ce qui me fait surtout "enrager", c'est pourquoi elle fini a la casse : carrosserie en bon etat, intérieur en bon etat, moteur de 50000 bornes. Donc une voiture en bon état, qui fonctionne, son seul défaut c'est son âge.

Ha ben oui, les neurones était pas réveillé quand j'ai écrit. Dans ce cas ça vous fais chacune deux mois.

Pour moi pas de souçis. Je vais me cacher.

Juste la membrane, risque d'etre compliqué. Sinon dans un kit joint de carbu (chez AD par ex) mais attention certain kit n'ont pas cette membrane.

La vis de richesse, dur a régler sans appareil, ça se fait a l'oreille. Souvent, il faut que la vis soit desserre de 2 tours et demi ( a quelque chose près). Avance a l'allumage doit être de 5° il me semble, mais là je suis pas sur pour la super campus (ça doit etre une 1222 comme les autre). Tu as une lampe stroboscopique ? Je dirait que le plus simple sinon, tu démarre titine, et tu tourne ton allumeur jusqu'à ce que tu trouve un régime moteur stable le plus bas possible. C'est pas parfait mais te donne un réglage pas trop mal. Sinon sur ton volant moteur tu as une fente qui te permet de marquer le PMH. Je ne sait pas par contre quel type de carter d'embrayage tu as. Si tu as dix encoches dessus, c'est pas compliqué, il suffit qu'avec la lampe strobo tu te trouve sur l'encoche du milieu pour avoir 5°. (par contre débranche ta capsule a dépression pour le calage a la lampe) Quoique tu n'as peut etre que deux encoches, dans ce cas, quand tu te trouve devant ta voiture et que tu regarde le moteur, la marque de gauche c'est le PMH, la marque de droite c'est le calage. L'écart des vis doit etre de 0.4 mm environ. Bon il est tard et j'ai la crève, je suis pas sur d'etre clair.

Bienvenue a toi.

Tu es devenu responsable boutique ? Ou tu subit l'influence de stef ?

Manque la jaguar type E, l'A310 (je pense mais carrosserie spéciale), simca 1000, simca 9 aronde berline, toyota celica st, 3 motos, un torpedo des années 30 (après, je sais plus).