Ludo07

Né né, accesoire d'époque, comme les bavettes

Des news de la TL saintonge, j'ai bossé dessus tout mon dimanche: Nettoyage complet du système de freinage (étriers, pistons, limiteur, maitre-cylindre et conduites), remplacement des flexibles de freins et nouvelle huile bien sûr. Même opération pour le circuit de refroidissement: dépose des 2 radiateurs et de toute les durites, nettoyage à la haute pression. La carbu a reçu le même traitement. Une nouvelle batterie. Vidange moteur+ filtre. Réglage allumage et carbu, contrôle éclairage (tout fonctionnait!) et réglage phares. 4 pneus neufs sur mes jantes TX Et lundi matin direction le CT. elle roule super bien, c'était son premier voyage depuis plus de 15 ans! Verdict: un CT presque vierge: 1 seule remarque pour la corrosion de l'aile arrière Quelques photos: Elle n'est pas parfaite... Il y a quelques petites déchirures (5mm) dans tous les sièges Mon petit frère est super content, il a commencé à rouler avec aujourd'hui Et lundi après le CT, visite de mon ex vert jardin pour un p'tit réglage, la photo s'imposait:

Enlève l'ampoule Non sans rire, il doit y avoir un court-circuit si elle reste allumée avec la boite cligno débranchée. Tu as démonté qqch avant d'avoir la panne?

Très belle l'AT Un voyage en Corse en R5, j'y avais songé il y a 2 ou 3 ans avec ma L orange... mais ça fesait quand même loin en L. Mais maintenant que j'ai l'AT finie... il faut que j'organise ça...

C'est déjà bien que le nom Gordini ressorte, enfin moi j'approuve ce coté là. Par contre, là où il se plante complètement, c'est de prendre comme base une RS (Clio ou Twingo) et d'enrichir l'équipement avec le cuir, la clim auto, les jantes diamantées, etc... Ce qu'il devait faire, c'est prendre une RS, enlever la clim manuelle et tout ce qui est inutile pour alléger, revoir la puissance de 10 ou 15 cv, ressortir le vrai bleu 418, ça c'est l'esprit Gordini pour moi. Un autre truc sympa, c'est tout une gamme d'acessoire qui sort avec la griffe Gordini

En plus il y a la clim auto-régulée, plus tu vas vite, et plus ça refroidi

Ils sont tous "noir" au départ, de la à dire que c'est de la peinture, je ne sais pas, en tous cas ils ne sont pas brut de fonderie, c'est sûr! Une pt'ite couleur noir le rendra plus joli, et surtout comme ça on remarquera que tu es passé par là Petite précision technique, on appelle Cléon les moteur 5 paliers avec bloc C apparu sur la R8 (ou l'Estaffette, je ne sais pas quelle est la plus ancienne) parce qu'ils étaient assemblé dans l'usine de Cléon. Le 3 paliers, j'ai entendu des "anciens" l'appeler le "Billancourt" parce qu'il était assemblé sur place avec la 4CV dans l'usine du même nom. Il y en a qui confirme?

Je ne travaille qu'avec ça: tuyau en cuivre recuit. maléable à souhait, impossible de rater l'évasement , sauf quand on oublie de passer la nippe avant Je ferai une photo de l'appareil que j'utilise.

Pour le réglage de hayon, le soucis vient du hayon en lui-même, il n'a pas la même hauteur à gauche qu'à droite, il est trop court de presque 1 cm à gauche pour être aligné avec le pare-choc, toutes mes R5 sont comme ça, quelques soit le réglage adopté.

Tu vas poser les accoudoirs de TL alors, adieu les p'tites sangles d'R8... Dommage ça revient à la mode, dans la nouvelle Renault Wind il y en a de nouveau:

Il y a un pic aujourd'hui Bon anniversaire à tous

Bon anniversaire Coco Et les autres aussi!

la GTl ph1 de 1977, et dire qu'il y en a qui les revendent Il ne lui manque qu'une p'tite boite 5 de TS ph2, et tu as une grande routière

Indispensable les feuilles étanches de portières... sinon bonjour les entrées d'eau... Ce qui compte à mon avis, c'est l'épaisseur de plastique, qqch qui résiste à un démontage/remontage futur... le coté transparent n'a guère d'importance Un plastique solide genre bâche ou sac de grain devrait convenir, et bien respecter le joint de "colle" et les découpes, ne pas oublier de rabattre le fond vers l'intérieur de la porte

Un moteur, un volant, 4 roues, c'est déjà bon

Bon anniversaire Renaud

ne leur fait pas confiance... regarde déjà tes trains roulant avant et arrière, commence par les pneus, et remonte jusqu'au rotules. ca ne peut être que cela. tu as dis que tes silent-bloc de train AR était mort? peut-être qu'un bras AR a trop de jeux, et se fou en crabe lors d'appuis en accélération. +1, je ne crois pas du tout au fixation de boite pour un tirage à gauche ou à droite.

Trouves un pare-brise feuilleté pour le remplacer, même s'il est teinté, c'est plus sécurisant

J'ai pas tout suivi Micka, il y a un quiz avec la photo du tuyau réchauffeur, c'est ça? Sinon, pour le tirage à droite, j'irais d'abord regarder du coté des triangles et rotules avant la fixation de boite, elle ne doit pas en théorie influencer le comportement routier, elle n'est pas reliée aux roues et supsensions. Sinon cool le volant, on en voit un pt'it bout

En tous cas une hollandaise en voyant le bout de plaque et le français approximatif de l'annonce. Peut-être la coupe blanche déjà vue sur le forum AT

Aujourd'hui, récupération d'une TL (décidément, c'est le jour ) Tout d'abord merci à Christophe (Renault 5 GTL) pour le lien, il était interressé le premier mais ne l'a pas prise. Il s'agit d'une ph1 de 1978, Saintonge il me semble, mais le numéro de couleur a disparu. Le compteur affiche 25000 kms, 125000 d'après le vendeur. Cela fait plus de 15 ans qu'elle était abondonnée dans une maison... abandonnée Des vandales sont passés par là et lui ont cassé le pare-brise, les essuies-glaces, la vitre passager et les feux arrières Quelques photos avec la poussière: Après un examen plus profond, je peux dire que l'aile arrière droite a été remplacée (du toit au bas de caisse!, la porte avant droite et l'aile avant droite repeinte, ainsi que la joue d'aile avant droite (d'où la disparition du numéro de couleur), le capot a aussi été remplacé. C'est alors que j'ai remarqué un petit détail: les 5 pneus sont identiques, des michelin MX, et ils ont tous les 5 la même date de fabrication: 46ème semaine de 1977 on m'a donc menti, elle a réellement 25000 kms et pas 125000! Je la lève sur le pont, et là, une R5 comme je les aime: pas une seule trace de rouille, rien du tout Une petite preuve avec cette photo du plancher passager, les 4 sont dans le même état...: Je n'ai donc pas perdu mon dimanche J'ai déjà remplacé le pare-brise et la vitre passager, mais pas de photo, il faisait trop noir quand j'ai eu fini. Ha oui, autre détail, mon petit frère ne veut plus de Renault 4, il vient de trouver une R5 TL Saintonge, un converti de plus

Gris souris, ça lui va bien ça, +1

Très belle sortie de grange , je fais pareil cet après-midi, une TL 1978, apparement pour pièces, les photos ce soir.

As-tu purgé tes freins roues pendantes? Quelle méthode as-tu utilisé pour purger? Il se peut qu'il reste de l'air dans le circuit, en particulier dans les cylindres AR, difficiles à purger.

J'avais oublié cette info sur Reims: toujours refaire le tour de la bourse juste avant de repartir le dimanche fin d'après-midi... on peut par exemple trouver une plage AR d'AT rouge Rubis pour 15 euros Ou encore deux enjos TL Ph1 dans l'emballage Renault, à 5 roros pièces