Ludo07
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Tout ce qui a été posté par Ludo07
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ok, je ne pense pas que je resterai le dimanche, donc retour le samedi soir pour moi. Il y a un tarif pour la visite? Une connaissance sera peut-être du voyage, Thomas pour ceux qui était à la ballade en Belgique en 2008, il doit me confirmer. S'il vient, ce sera avec sa L blanche. -
Il y a quelque chose de prévu le dimanche? Sinon, je peux faire l'aller retour dans la journée, même en L
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Plus d'info sur la sortie Douai? heure, point de rdv, logement?
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Très belle récup, reste plus qu'à trouver une boite 5 -
Je ne connais pas cette marque, donc pas de conseil à donner. Sur la L , je suis en origine neuf, et sur l'AT en Bislstein, un peu trop dur sur long trajet, mais un plaisir en mode "sport" -
Trop cool Renaud Mais avant de partir, un p'tit coup de chiffon sur les jantes avants stp -
Marcel a besoin d'un triple pontage, c'est nécessaire avant la crise cardiaque fatale... Les (mé-)aventures sur parking d'autoroute, j'ai de bons souvenirs aussi Et bravo pour cette trouvaille Cathy Moi je ne l'aurais pas pris, le garage est prévu pour aligner des R5, mais en 3m60 -
Pas de pince étau en Belgique, mais de bonne "pince GRIP" Un mélange franco-canadien La solution ultime pour ces fameuse vis de pompe à eau: en inox, je n'ai jamis plus eu de soucis pour le démontage. -
Impressionnant en effet! La trappe d'accès à la jauge de carburant, c'est d'origine ou fait maison? -
Super reportage! Bravo Robes, tu as trouvé le saint graal! On te fait confiance pour la resto Et les vitesses tdb, c'est le top -
Bon anniversaire Manue -
Je n'ai pas encore renvoyé mon bulletin d'inscription Je fais ça de suite si mon imprimante veut bien coopérer... -
Cool les mini A l'époque de ma première R5, j'avais le choix entre une mini de 78 avec un kit large poly, rouge, tout ce qui était de chrome était en noir mat, des jantes plus large que haute, et la R5 TL. Comme c'était pour rouler l'hiver, et s'amuser dans la neige (avec malgré tout un petit risque de sortie de route...), j'ai pris la 5, la mini étant trop belle. Mon père a ensuite revendu la mini, pas de photo.... Il en avait une autre quelques années avant, même kit large, mais blanche nacrée intégrale, revendue à un client qui l'a plantée dans un arbre au bout de 2 semaines, il doit toujours avoir des broches d'ailleur... -
Cool, de quoi faire du travail de pro Tu prends en charge les frais de port à partir de 10 pièces, c'est ça? -
Paix à son âme -
Ca dépend de combien il la décrante, ma TX roule en 175/60R13 sur des Gotti 5,5, avec une hauteur de caisse 2 cm plus basse qu'une AT d'origine, ça passe sans soucis en faisant la petite découpe juste derrière le coin du pare-choc, comme les AT. Maintenant il faut des silent-bloc de bras en bon état... sinon ça touche en virage Plus large, je ne m'y risquerais pas -
Toujours une 1225: http://www.leboncoin.fr/voitures/124783486.htm?ca=15_s Une verte, avec un peu de taf... http://www.leboncoin.fr/voitures/121210055.htm?ca=15_s -
Cool Manue Ca y est, vous pouvez lancer l'entreprise familliale de restauration -
Wouaw, une caisse 3p boite auto ph1, c'est très recherché ça Pas trop de kilomètres au compteur millésime 1979, enfin il y en a déjà assez pour la boite Belle acquisition, si tu n'as pas assez de place, je peux te débarrasser de la caisse gratos -
Il y a un truc qui me fait peur Renaud, c'est la pince pour approcher les plaquettes du disque avant le montage de l'étrier Si elles coinçent, ça fait le même effet qu'un coulisseau ou un piston grippé, ça provoque un déséquilibre du freinage. Elles doivent être libre, c'est à dire se déplacer facilement latéralement sur le porte plaquette, sans toutefois avoir un jeu en hauteur (jeu qui n'est pas grave en soit mais qui provoque du bruit sur route bosselée). Si ce n'est pas le cas, il faut enlever la rouille sur le porte plaquette ou la plaquette, et je graisse toujours légèrement le contact entre les deux avec une graisse résistant aux hautes températures. Avec des plaquettes bien libres, tu gagnes en progressivité sur les freinages légers. -
C'est sympa la p'tite pensée pour moi Il n'y a pas une bague entre les 2 roulement? Ou bien c'est juste pour les AT?
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Voté aussi, pour la majorité -
Super pour le carton Ca va avvancer alors, cool -
Chez Renault, la ref 60 01 001 441, allumeur AT, existe au tarif, à 93.16 euros hors taxe en Belgique, mais je ne peux pas te dire si c'est toujours dispo, il faudrait que tu passes dans une agence renault avec la ref pour demander. -
Un bon nettoyage et c'est reparti, il n'y pas tant de soudure à faire Ca me donne du courage pour en attaquer une autre, mais d'abord finir l'alpine v6!