thierry 921

Mise à l'air libre bouchée? Fais un essai avec le bouchon de réservoir ôté.

C'est kes ke je dis!!!!!!!!!!!!!!

Non c'est la Nôtre........................................Et je pense que je ne suis pas le seul à le penser!!!!!!!!!!!!!!!!NA.

Exact, chef. J'ai pas voulu utilisé ce terme volontairement.

Oui, t'as bien fait. L'idéal aurait été de faire rougir le cuivre sans le faire fondre) avec un chalumeau (mais avec une gazinière ça marche aussi), ça le rend plus tendre. Si tu vois que ça fuit du joint, fait le et ça devrait "le faire".

Du TRW, j'en monte plusieurs par mois et ce depuis plusieurs années, jamais été emquiquiné. Ce n'est pas parce que c'est du frein qu'il faut serrer comme un bourin, lol.

Sur un coté au moins, on le voit sur une des photos.............je suppose qu'il en est de même sur l'autre coté.

C'est du caoutchouc, donc tu peux l'étirer un peu. au besoin, aide toi d'un petit tournevis plat et fin. Avant de le mettre, poses le au soleil un quart d'heure, il s'assouplira avec la chaleur. Vas-y mollo quand même, ça reste une matière fragile.

La RTA te parle de l'arrache rotule, c'est pour le cas ou la voiture est en ordre de marche. Toi, t'as déjà bien avancé le boulot. T'as juste à virer le vieux et faire glisser le neuf à la place (si j'en crois tes photos), colliers plastiques pour l'attacher et hop c'est fini. Par contre vu que t'as virer tes rotules de direction, prévois une géo.

Et ça fait quoi une poule qu'a trouvé une fourchette? Ca mange avec?

Toujours est-il que je sais pas ce qu'est un "Login" et je constate que tu veux pas me le dire.

Mon P'tit Raymi, tu parles de "login" c'est quoi c't'affaire? Quand je me connecte à ton "truc", il me demande un "identifiant", j'ai essayé mon pseudo mais ça marche pô. Je savais bien que ça allait être le bordel pour moi. Du coup, je préfère l'ancien............bon d'accord, là je suis de mauvaise foi. Mais tu sais, je comprends vite mais faut m'expliquer très très très longtemps pour ça s'imprègne bien dans mon cerveau de mècano.

Et ton ventilo? Est-ce qu'il se déclenche? Si oui, as-tu moyen de savoir à quelle température?

Ca dépend aussi dans quel sens il la met........................ la chaise!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! j'chuis déja dehors.

Le carlorsthat, tu peux le virer, mais uniquement si tu vas dans le désert par ex. Il sert à avoir un moteur à la bonne température. Si les constructeurs pouvaient faire des économies la dessus ben t'inquiètes y'a belle lurette qu'y en aurait plus sur les charrettes.

Bon anniversaire Coco.

Heu...............et à Mia que j'ai honteusement oubliée, pardon Mia et bon anniv.

bon anniv chef.

J'adore!!!!!!!!!!!!!!!!

Dans le cas d'une R5, il faut garder les roues au sol. Une personne à la pédale et une autre à la roue ar droite pour ouvrir et fermer la purge. Pomper plusieurs fois sur la pédale, pas trop vite, mais trop lentement, purge ouverte. Pédale au fond; tu fermes ta purge ensuite relacher la pédale, rouvrir la purge et appuyer sur la pédale à fond, refermer la purge et relacher. Ainsi de suite jusqu'au moment ou y'a plus d'air qui sort de la purge. Tu fais de même sur les 4 roues. Si tu n'ouvres pas le circuit avant= pas d'air qui sort donc purger jusqu'à l'arrivée du liquide propre. Outillage pour la purge: une clé de 8 un tuyau (pour mettre sur la purge)transparent (ça permet de voir l'air sortir) un récipient style bouteille pour mettre à l'autre bout du tuyau Ne pas oublier de jeter un oeil sur le bocal pour pas qu'il se vide de trop. Quant au purgeur "bricolé", je ne saurais te répondre car je ne suis jamais posé la question.

Dans ton cas, c'est con de refaire le carbu vu qu'elle va rester quelques temps sans rouler et faudra tout refaire lors de votre retour. A mon humble avis, faudrait que quelqu'un t'en prête un le temps que vous restez.

Moi ce qui me fait peur c'est que tu as la trouille de faire une simple courroie et tu veux t'attaquer à tes freins? Un conseil: fais le avec quelqu'un qui sait faire.

Excuses-moi Alex, mais en tant que pro je vais réagir et ça pourrait ne pas te plaire: Je sais que mes freins arrières sont morts MAIS je continue de rouler. Là, j'ai du mal à comprendre ce genre de réaction, tu es un danger sur la route pour toi (mais là c'est ton problème) et surtout pour les autres. Aprés on nous gave avec les accidents dus à la vitesse. Putain.... que ça m'énerve. Poses même pas la question, commence par changer ce que tu sais être HS et aprés on voit. Si je te dis que le MC est mort, tu le change et tu laissera les freins AR dans l'état qu'ils sont!!!!!!!!!!!!!

Ca va te couter cher en courroie ton truc.

Ha oui Lebarbu..........une vedette (dans le bon sens du terme) ce gars-là. Je ne le connais que par forums interposés, mais j'avoue que j'aimerais bien passer quelques heures avec lui.