thierry 921
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Vous croyez qu'1 de nous a raison en écrivant "Hankook"? Je m'en vas vérifier. -
Si les rotules et leurs soufflets sont en bon état, donc pas de jeu, pourquoi les changer? Enfin je dis ça mais quand j'ai changé les miennes, il y en avait qu'une avec un jeu et encore très mini. -
6 rotules pour les phases 1 et 8 pour les phases 2. A savoir: 2 rotules de direction 2 rotules de triangles supérieurs 2 rotules de triangles inférieurs Les 2 supplémentaires pour les phases 2 sont les rotules axiales, celles qui se trouvent entre la crémaillère et les rotules de direction.
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Je vais "reconstruire" le mien. La solution du changement de caisse a été envisagé mais vu qu'ils pourrissent tous aux mêmes endroits................C'est un vrai Découvrable et je souhaite qu'il le reste si je change la caisse j'aurai l'impression de me trahir (Ch'uis pour l'origine). Merci tacinq, mais Mamers n'est pas la porte à coté (Bon, c'est vrai aussi que c'est pas au bout du monde non plus). De plus faut d'abord que je sable la caisse pour y voir plus clair -
Firestone, je ne connais pas = pas d'avis. Par contre, sur ma 1100 équipée en 145/80/13, j'ai mis de l'Uniroyal et j'en suis content à tel point que je vais changer mes Av par la même marque. Je conseil à mes connaissances la marque Hankook mais ils ont des véhicules plus récents et donc pas la même monte en taille. Sur EDE, j'ai des Débica, c'est plutôt pas mal sauf que ça décroche sur le "vraiment" mouillé à une pression de 2kgs
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Sur "pieceseco.com" tu as, de marque MOOG, les réf: RE BJ 0526 pour les rotules de triangles sup D et G RE BJ 4260 pour les rotules de triangles inf G RE BJ 4261 pour les rotules de triangles inf D D'après mon catalogue Moog, ceux sont les mêmes rotules pour toutes les R5 de 1972 à 1985. Cette marque est de bonne qualité, j'en monte au boulot et très peu changée en garantie (de l'ordre d'1 ou 2 % sur une année) EDE a les siennes depuis plus de 6 ans et aucun problème à ce jour.
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Petite précision: évites autant que tu peux la marque QH, c'est un emballeur pas un fabricant, tu peux tomber sur de la marque comme sur de la Super-Daube. Expérience vécue, une noix de direction qu'il a fallu que je finisse de monter, le silent-bloc n'étant pas emmanché entièrement. -
Le Rancho étant sur une base Simca 1100 VF2 (l'utilitaire de la 1100, un peu comme la R4 F6 utilitaire de la R4), j'ai pu récupérer des bouts de tôle, planchers plus sains que les miens, quelques pièces neuves de chez Warny. Après sablage de la caisse, je découperais les parties bouffées et les remplacerais par ce que j'ai pu trouver. S'il en manque ça sera formage de tôles, soit par lycée professionnel "chaudronnerie" (si j'en trouve un prés de chez moi) ou par moi-même. Ca fait 3 ans que j'ai commencé mes achats de pièces pour cette voiture.
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Pour les amortos, je ne les ais plus. la pochette carbu: chez B2H (c'est pas les - chers du marché) ou n'importe quel carburologue. Pour ce qui est freins-rotules-joint collecteur-centrale clignotante: sur Internet, Oscaro ou Pièceséco.com (c'est avec le 2ème que je "travaille") Pour le levier de vitesses: chez Renault Pour les ampoules de plafonniers: c'est souvent les contacteurs de portes qu'il faut "gratouillés". Pour le tendeur: je ne sais pas Pour le kit silent-blocs: y'a un super forum qui a une belle boutique qui en a (je crois même que t'as une fonction au sein du-dit forum, elle est pas belle la vie?) Pour le reste: les casses
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Depuis le début de la restau y'a très peu de visites sur ce post, donc j'hésite à poster (vu que 500 fois). Ce qui est normal étant donner que ce n'est pas un Renault. C'est clair que le travail de carrosserie est assez conséquent.
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Là ou j'en suis actuellement: Le train arrière démonté La cellule
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Rafraichissement du forum GR5
thierry 921 a répondu à un(e) sujet de Raymi dans L'association Générations R5
Ben au départ ça surprend...................je ne m'y attendais pas. C'est pas mal peut-être un peu trop couleur "pastel" Blanc bleus très clairs. -
Ca me parait pas mal comme plan d'action mais gaffe aux surprises du démontage, et y'en a toujours. -
Cyrille, tu as l'air de savoir ce que tu fais, mais de grâce, quand tu donnes un conseil, précises qu'il vaut mieux se faire aider par quelqu'un qui connait. Je ne vise personne en particulier (surtout pas Raymi). La mécanique est un métier et on ne s'improvise pas mécano du jour au lendemain. Désolé pour avoir pourri ton post Raymi, si tu veux, tu peux virer mes propos d'hier soir qui ont été un "tantinet" virulents.
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La plupart des gars qui posent des questions sur les forums ne sont pas capables de faire une vidange tout seul correctement et v'la t'y pas qu'on leur conseille de remonter des pièces d'occas qu'ils ne sauront pas controler.
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et après on entend dire que c'est la vitesse qui est cause des accidents. Comment tu fais pour controler des cylindres de roues? Tu les démontes de A à Z? Et tu les remontes comment? Bon j'arrête là........... ça m'énerve, p...in que ça m'énerve des propos comme ça................
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Perso et là je ne suis pas d'accord avec Cyrille, au minimum TOUT ce qui est sécurité est neuf sur mes véhicules quelque soit le prix que ça peut me couter. Ma vie est en jeu (celles des autres aussi accessoirement). Par exemple sur mon Trafic de 88 j'en suis à plus de 3000€ de frais pour un véhicule acheté 400, ma R5, ma R16 et maintenant mon Rancho ont droit au même traitement.
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Y'a pas de quoi, faut bien que les copains servent à "kek" chose. Va falloir quand même trouver une vraie béquille pour le capot car c'est pas pratique le balai................Merci pour votre accueil à tous les 2 -
Avec pas mal de retard, bon anniversaire Manue. -
C'est toujours le cordonnier le plus mal chaussé............. En fait, les nouveaux silent-blocs sont posés depuis ce matin..........................sur le siège passager. -
Celle là? Là c'est avec l'ancien pare-chocs si on peut dire, une cornière en L en alu. -
J'y ai bien pensé, mais c'est pour attendre jusque là car ça fuit et ça salit mon beau moteur tout propre. Pis faut que je fasse la vidange donc quand je vais remettre l'huile neuve.................
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Des nouvelles de mon "Engin". Il a, depuis peu, un bel embrayage, supports moteur et BV, huile BV -différentiel -moteur + filtre à huile et suite à une ENORME connerie de ma part un ventilo et un radiateur tout neuf. En effet, j'ai remonté le support BV à l'envers et au premier tour du moteur le radiateur a été déchiré par les pales du ventilo qui, elles non plus, n'ont pas vraiment aimé la rencontre. J'en ais profité pour refaire le pare-chocs arrière avec un encadrement de porte d'appartement et les vieux supports moteurs glissés dedans. Je vous ferais des photos si vous le souhaitez.
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C'est donc pour ça qu'apparemment mes durits sont à l'envers par rapport à ton croquis. Désolé Zaz. -
J'oubliais............. j'ai perdu un écrou qui se visse sur le cache-culbu, quelqu'un peut me dire le diamètre et surtout le pas. Merci d'avance