Sam42

Le distronic, sur une W220, c'est INDISPENSABLE!!!!!!!!!!!!!! J'pourrais meme pas me la peter, moi, si j'avais pas de distronic!!!

Me plait bien moi!! Et c'est plutot rare chez les dernières Benz!! Mais celle là, je trouve que le dessin est plus équilibré que les "brouillons" qui ont précédé (W221, GLK , future E-Klass ). En tout cas, je la préfère à la C209 que j'ai toujours trouvé un peu mièvre, trop "garçon-coiffeur" , à part la BlackSeries bien sur!!! On retrouve un peu la dynamique élégance de la C208.

Eh bé!!! Ca prouve une fois de plus que le pognon ne protège pas du (très) mauvais gout!!! En tout cas, la Rolls Phantom, celle là, je trouve que c'est le summum! D'un raffinement!!!

100 % d'accord avec Willy!! Le big block, ça fait fantasmer, mais sur route, rien ne vaut un bon small block, plus vif, plus nerveux, plus leger, plus fiable, et plus facile à preparer pour lui faire prendre des tours. Quelques exemples: le 289 Ford, et le 350 Chevrolet, 2 des meilleurs moteurs US de cette période (je connais mal les Mopar... )

T'as acheté la paire, j'espère!!!

Non, la Jeep, c'est vrai c'est très bien, car avec tes montagnes, tu as un beau terrain de jeu. Sur la route de 2008, par contre, avec une muscle car sixties ou seventies, tu t'emm... ou tu te fais peur. Il faut l'amener sur un circuit pour l'apprécier vraiment, et dans le coin, on n'est pas super pourvus en manifestations de ce genre, hélàs... Remarque, c'est pareil avec toutes ces italiennes de la meme période qui valent des fortunes et que leur propriétaires ne font quaisment jamais rouler, sauf pour un petit Tour Auto de temps en temps ou autre (meme pas un Maroc Classic, t'as peu de chance qu'elles arivent au bout..) ... Elles en deviennent presque un placement financier...risqué quand meme, mais on est à cent lieu du plaisir de conduire sur route, ce qui représente quand meme 95% de nos occasions de rouler...

Sam, je compatis vivement étant dans cette situation actuellement, on va faire un ASBL. pour le reste, je ne vais pas trop polémiquer mais tout de même, les mustang sont des voitures vouées au charme. il y en a deux -trois dans mon club dont une blanche cabrio elles se mélangent magnifiquement avec les autres anciennes et me font souvant cligner les yeux, "ah, c'est belles amerloc". Maintenant au niveau technique, comme je viens de le dire, beuh, je m'avancerai pas Ah ça, tu as la meilleure place: tu te prelasses dans la W116 et tu admires les Mustang rouler...

Benso, je vais te donner mon avis d'ex possesseur de Mustang et de Muscle car US, et de conducteur fréquent de diverses Mustang et divers Muscle car. Oui, esthétiquement ce sont des autos ravageuses, mais franchement, je ne mettrais jamais 30000 euros dedans, et je ne mettrais meme plus 20000!!! Je sais, beaucoup ne vont pas etre d'accord mais il faut se remettre dans le contexte de l'époque: pour le jeune ricain, en 1965, une Mustang V8 c'est ni plus ni moins qu'un e Golf GTI pour un jeune européen du début des eighties, ou une 106 rallye pour un des nineties... Une auto bas de gamme, motorisée avec un moteur un peu péchu d'auto plus haut de gamme! Alors une Mustang, aujourd'hui, à conduire, ce n'est ni efficace, ni agréable, sauf à revasser à l'intérieur en s'imaginant 40 ans auparavant et en se trainant comme une vieille. Idem pour la plupart des autres muscles cars!! C'est mal fini, hyper bruyant, toute la quincaillerie grince de partout, et, à moins de t'appeler Sebastien Loeb ou Jean Ragnotti, tu te fais déposer par le premier turbo mazout venu dès que cela commence à tourner un peu... En plus, si tu te prends un peu trop pour Sebastien Loeb ou Jean Ragnotti et que tu te crois capable de donner une leçon au fameux turbo mazout, elle va rapidement t'emmener faire des galipettes dans le fossé. Meme 250 ch dans une Mustang, c'est du "brut de fonderie", c'est sur-motorisé, et surement bien plus difficile à conduire en exploitant vraiment les 250ch que meme certainement une SLR de 640 ch, surtout pour quelqu'un de ton age (et du miens aussi) qui ne se sont pas fait la main jeune sur des autos, meme moins puissantes, mais ayant ce type de comportement. A la limite, je les préfère chez les autres, car quand on fait des sorties, c'est un vrai bonheur de les suivre et de les admirer rouler, bien confortablement au volant de ma 560 SEC, alors que quand t'es au volant, tu ne la vois pas!!! :lol x: Jusqu'à 10000 euros, je dirais, bon ça va, ça ne te coute pas une fortune et tu t'achetes une part de mythe. A 30000, quand tu vois ce que tu peux t'acheter comme autos qui sont un régal de chaque instant à conduire pour ce prix!!!! Si vraiment je devais racheter une Mustang, si je n'avais pas le choix, alors je me dirigerais vers un cabrio boitoto pas trop puissant (genre 200ch maxi), direction assistée (ah oui, parlons en de la direction non assistée de camion!!!!!!!), pour cruiser pépère. Mais dans ce cas, si on me laissait le choix, je m'orienterai plutot vers une Lincoln des années 60, une Impérial, voire meme une Cadillac (moins bien finies), un vrai haut de gamme, silencieux, confortable, bien fini. Leur seul défaut par rapport à une Mustang: leurs dimensions, et leur look, moins sympa et encore ça, ça se discute comme dirait l'autre. Mon Benso, je peux te proposer un truc, si tu arrives à trouver du temps avec ton boulot. Avant d'acheter quoi que ce soit, on peut aller ensemble chez mon Copain Arnaud, celui de la Stutz, et je te ferais faire un tour dans mon ex-Transam. Tu verras ce que c'est comme passager, et à conduire. Et si tu trouvais la SLR surmotorisée, accroches toi à l'arceau car meme presque deux fois moins puissante, la bestiole mord à la moindre inattention... Voilà, c'est mon opinion assez iconoclaste et briseuse de reves, mais je suis d'humeur grincheuse en ce moment, déprimé de me retrouver derrière ma roulette et mon fauteuil...

Ah Patx, la Traction, la deuxième Citron qui me plait. Un vrai look d'avant guerre mais un comportement routier quasi contemporrain. Unique aussi!! Elles appartiennent à ton père?

On va faire une pétition pour le virer !!!!

C'est vrai qu'entre Le Quement chez Rino et Bangle chez BM, on a une belle équipe de bras cassés, encore que Bangle s'est calmé un peu ces dernier temps. Il a du en prendre sur le museau!!! Par contre, j'aimerai connaitre le nom de la "perle" ou perlouze plutot, qu'ils viennent de recruter chez Mercedes...

Pas de problème! Ca m'a bien fait rigoler au reveil!!!!!

D'accord avec Benso pour l'intérieur!!! Tous ces angles, ces plastiques, on dirait de la production française ou transalpine des années 80 Faudra voir les versions définitives, en vrai, mais je me demande bien où leur designer est allé pecher ça Il aurait mieux fait de s'inspirer de l'intérieur du C216, avec son fameux "buffet" en console centrale, bien plus cossu!! Pour l'extérieur, idem, à voir en vrai. Sur les photos, c'est pas trop mal, mais c'est peut etre comme la W204: sur les photos, ça passe, en vrai je n'arrive pas à m'y faire. Elle m'évoque, soit une BM, soit une Audi, suivant l'angle selon laquelle on la regarde...

Bon, je vois que rien de tel qu'une vieille Citron pour mettre l'ambiance!! Umbre, les rétro sont d'origine, pas les feux de plaque, d'immonde "trucs" de remorque... Aussi surprenant que cela puisse paraitre, les habillages de porte ne sont absolument pas fendillés, il y en a tout juste deux qui sont légèrement gondolés!!!

C'est un reve de gosse, mon père avait acheté quasi le meme en octobre 1974 (2200 grise intérieur bleu), la première Cx livrée au concessionnaire de Pau. J'avais été ébloui par cette auto qui était tellement plus luxueuse et confortable et silencieuse que tout ce dont j'avais alors l'habitude. Quand je me baladait dedans, "le roi n'était pas mon cousin"!!! Hélàs, des problèmes financiers ont obligé mon père à la revendre l'été suivant, et racheter une 2CV, qui j'ai infiniment detesté. Ca m'a toujours trotté dans la cervelle de m'en racheter une un jour, mais je la voulais la plus clean possible, pour ne pas etre déçu. Et franchement, je ne suis pas déçu, et c'est vrai qu'en bon état, c'est vrai une auto bluffante, très en avance sur son époque coté confort. Eh oui, on peut se régaler en V12 500ch et avoir aussi d'autres plaisirs simples!

Alors voilà, je vais enfin lever le voile sur mon exceptionnelle nouvelle acquisition, une pièce rare, le graal de tout collectionneur, la langue pendante pour tout amateur d'Automobiles avec un grand A, le reve innaccessible qui va hanter vos nuits... J'ai nommé ma.......... CX 2400 Pallas de 1976, année modèle 1977!!!! La bete se dévoile telle qu'elle s'est d'abord révélée: Arrivée à Toulouse, hélàs après avoir déjà enlevé les stickers de la vitre arrière et des latérales, ainsi que les housses... J'ai oublié de faire des photos avant, hélàs.... Avec ses compagnes de garage: Des photos plus récentes: j'ai commencé à désinstaller toutes les verrues qui la défigurent: Cette pure merveille s'est lascivement offerte à moi pour la modique somme de 805 roros!!! Bon, plus sérieusement, cela faisait très longtemps que je cherchais une CX de la première génération (1975-1978), grise intérieur bleu, pas une GTI ni une prestige, avec impérativement l'option Diravi (direction assistée à rappel asservi) Toutes celles que j'avais trouvé dans la région étaient de vraies épaves. J'ai trouvé celle ci sur E-bay, en région parisienne, elle paraissait pas mal du tout et très saine, et grace à Bensoltane qui m'a mis en relation avec un copain à lui, connaisseur en Citrons et qui est allé voir l'auto pour moi, j'ai enchéri pour cette auto. Elle est très saine, c'est une première main, avec 119000 km certifiés. Elle avait été remisée au sec dans un garage en sous-sol depuis 1989, mais son propriétaire la faisait tourner une fois tous les 15 jours, lui faisant faire le tour du paté de maison pour la préserver. Son controle technique est OK, sa peinture est passée mais les seuls petits points de corrosion (maladie de ces modèles) sont vraiment superficiels et dérisoires. Vidange, filtre, bougies neuves et elle roule à merveille. A la rentrée, mon mécano doit me changer un bout d'échappement qui fuit, un soufflet de cardan percé, me regler ensuite la carburation, et faire un bon nettoyage du circuit LHM et elle sera prete à aller au bout du monde!!! Son principal défaut: tous les gadgets et accessoires dont elle est farcie. Pour l'extérieur, je finirais de tout démonter quand je lui offrirai une peinture. Pour l'intérieur, un peu plus embetant car il restera des trous. Mais bon, à ce prix, je ne vais pas faire le difficile. J'ai vu tellement de taudis vendus bien plus cher et la seule parfaite de cette couleur que j'ai vu était en Allemagne, 4000 km d'origine, vendue 8700 euros!!!! En plus, c'était un modéle 2000 de base, sans aucune option, sans direction assistée. J'ai fait environ 500 bornes depuis que je l'ai. Elle roule vraiment bien, excellente tenue de route, excellent freinage, vraiment silencieuse, et, j'ai honte de l'avouer, pas un seul "grillon" dans l'habitacle alors qu'il y en a un ou deux de temps en temps dans ma 560 SEC!!!! la boite 4 vitesses, et les performances assez lymphatiques, mais pas pire que le PTCruiser 2l de madame. Voilà: faites de beaux reves citronés, les gars!!!!

Benso, tu ferais mieux de dormir à cette heure, au lieu d'aller chercher de telles photos sur des sites spécialisés et de venir nous faire baver!!! Petit polisson, va! 50000 euros, un cabrio mustang, c'est effectivement beaucoup. Le prix raisonnable d'un beau cabrio 65-66 aujourd'hui est de 30000. Ca peut aller à 40-45 si c'est un code K(moteur 289 high perf 271ch) matching numbers (en Europe en tout cas, aux US cela vaut bien plus), mais cela peut etre 50 voire plus si c'est l'une des rares T5 code K produites. Les T5 sont des Mustang produites en Allemagne en 1965 et peut etre début 1966, ne portant pas le nom Mustang car une boite avait déposé le nom Mustang en Allemagne. Elles s'appelaient donc FORD T5, avaient des logos spécifiques, et sont rarissimes en code K (5 produites en BVM, quelques dizaines en BVA). Ensuite, Ford a pu racheter, assez cher, le droit d'utiliser le nom Mustang, et la T5 a disparu...

Ha pourquoi vingt ans il te manque juste l'aston ?? c'est ca ?? Nicko, con et chauve, ça oui, c'est déjà là, mais vieux!! Nicko

Moi,cela me plait!!! Les Astons sont des autos raffinées et performantes... commes les . Si Mercedes nous fiabilise les Aston, comme Audi l'a fait avec les Lambo, mais qu'ils gardent la distinction des Astons (contrairement au "m'as-tu-vu" des Lambos), alors elles vont devenir des autos encore plus désirables et peut etre que dans 20 ans, je serais un vieux con chauve en Aston...

je plaisantais Nicko!!! Si vraiment ma femme pouvait m'offrir ça pour mon anniversaire, je serais peut etre déjà mort assassiné par tous ceux qui fantasment dès à présent de me la piquer sans ça!

Une voiture à Pédale? Ca ira bien pour ma fille, ça!!!

Au fait, Nicko, sur la première photo, il me semble voir une De Tomaso Guara, sur la droite? C'est bien cela? c'est rarissime, comme auto!!! Ils ont vraiment de beau trucs, chez toi: la Daytona Cab (c'est une vraie, ou une réplique?), la Mustang, la Pagode qui à l'air aussi plus neuve que neuve, une autre auto rouge vers l'avant à gauche que je n'arrive pas à distinguer... Il n'y a que la Twingo qui fait tache...

Dès que ma femme rentre de vacances, je lui montre les photos....en lui rappelant que mon anniversaire...eh bien....il n'est pas loin que ça....

Aaaaaaarrrrghhhhhhhh!!!!! 100000 roros!!!!!! Bon, c'est vrai, elle a l'air plus neuve que neuve, et c'est surement une 3,5l, mais quand même. Christophe a payé la sienne, qui n'est pas vilaine, et qui fonctionne très bien, moins de 5 fois moins cher!!!! Il a fait une encore meilleure affiare que je ne le croyais!!!

Des photos, des photos, des photos!!!!!!!!!!!!!!!!!! Et combien, le prix???? :face: