Syztematicz

re, oui je confond un peut également !! bou !!! avec M57 !! tu as un capteur de pression absolue !! une électrovanne EGR . désolé ! @++

Il parle beaucoup pour ne rien dire aussi ..... faut pas l'oublier ça aussi Il y a des écrits devant témoins ! Ah bon ..... j'demande des preuves là Remonte quelques posts plus haut C'est pas des paroles ça, c'est des gestes

superbe cette golf puis pour le turbo c'est la maladie,au moin la t'es tranquille

ben visiblement non y a deux encoches sur la jupe ar comme les cox ?????????

Pour l'instant le coût est élevé, et y a pas de distribution de cette énergie en France, y font que dans le gazout...

re, merci pour ces tutos ,,, je les classes très prochainement ,, @++

Va me falloir un bon caisson avec un bon ampli c était pour étouffé le bruit du rumus Ouais Tu parles de la Polo ou d'une vraie Mercedes-Benz? Pour moi .......

re, et il faut descendre le berceaux sur un XD ?? @++

T'as une belle mère généreuse ???? Des tres tres bon parents ...... Classe A 168 ou 169 ? Au fait Cyril, tu es loin de Tourcoing ? 169, boite auto, 10'000€ max. Je suis a 1h de tourcoing, pourquoi ?

je viens d'emboutir mon audi tt dans une putain de 205 qui a piler devant ma tronche, et jaimerai savoir si quelqu'un qui travail chez audi volkswagen pourrait m'avoir un prix pour un pare choc avant, car il coute 800 euros sans peinture et sans montage! merci d'avance.

C'est la note global de la Tv ....... Sony, Philips et panasonic sont ceux qui savent le mieux faire les Tv Sur le site que je t'ai donné tu peux regarder leur critiques en cliquant sur la Tv de ton choix .......

Splendide,beau boulot

Aïe... n'est pas peur ca va bien se passer!

On te diras si elle semble propre ou pas.....!

Le prix est assez correct, il faut savoir que les batteries ont fortement augmentées compte tenue des prix sur la matière première. Là, le prix sur le NET est 20% moins chère que chez Nortoto. Le prix MB n'est pas exagéré... Après la MO faut savoir ce que l'on veut, c'est pas gratos...

salut !! c'est vraie que le bimasse coute un bras ,,, mais si il est là il y a une raison ,,, sur oscaro il seras toujours moins cher que chez bmw ,, " marque LUK" @++

Après la berline et le break Touring attendus en 2012, le Coupé constituera le troisième pilier de la gamme Série 3, dès 2013. Avec, sous son capot, un petit moteur qui risque de créer une grosse surprise. Décidément, 3 est le nombre fétiche des responsables BMW. On les comprend. La Série 3 est le modèle le plus vendu de la marque bavaroise. Et parmi ses variantes, le Coupé joue toujours un rôle particulier. Non seulement parce que la fondatrice de la lignée, née en 1975, n'existait qu'en variante à deux portes. Mais aussi parce que le Coupé réalise sans doute la plus belle synthèse des trois valeurs chères à la marque : il est dynamique, luxueux, et affiche un style qui le démarque de la berline. Et maintenant ça : les développeurs sont en train de lui concocter un moteur à... trois cylindres ! Nul doute que les puristes parmi les béhèmistes crieront au scandale, à l'excès de fétichisme, et que les détracteurs de la marque riront à gorge déployée. Mais le fait est là : pour ne pas éveiller des soupçons, quelques prototypes de Série 5 parcourent actuellement l'Europe (et surtout la France) avec ce moteur qui ne cesse d'étonner les ingénieurs. Et pour cause. Cette mécanique, codéveloppée avec PSA, est un vrai bijou de technologie, doté des dernières trouvailles du FIZ, le centre de recherche et développement à Munich. Suralimenté par turbo, léger, doté d'un alterno-démarreur et d'une distribution variable, ce moteur offre un rendement jusqu'alors inconnu pour une mécanique essence. Dans ses versions les plus poussées, il dépasse les 170 ch et offre un couple si généreux que même de lourdes berlines ou le break Touring pourraient s'en équiper. Tout en réalisant des consommations dignes d'un diesel. Et sans parler de sa sonorité très travaillée, qui s'approche de celle d'un six-cylindres. Bref, il a tout ce qu'il faut pour motoriser dignement le Coupé, hormis un nombre de "gamelles" qui force le respect. Mais les dirigeants de BMW s'en moquent : ils ont décidé de maintenir l'avance que la marque a prise grâce à ses moteurs très sobres, et ils font tout pour garder cet atout. Ce qui n'exclut pas que d'autres blocs, plus volumineux, viennent aussi peupler le catalogue. La future Série 3 bénéficiera ainsi d'une nouvelle génération de moteurs essence à quatre cylindres, allant jusqu'à 245 ch pour la variante de deux litres. Le fameux six-en-ligne sera reconduit, couronné par une version à deux turbocompresseurs qui fait actuellement le bonheur des propriétaires de 335i. Seuls les amateurs de V8 seront déçus : la M3 sera déchue de son prestigieux big block, et devra composer avec une mouture affûtée du six-cylindres turbo qui cube 3 litres. Selon l'aveu d'un ingénieur qui tient à son anonymat, ce six-cylindres développe "naturellement" 380 ch sans se forcer, et seules les objections du marketing ont contraint les motoristes à le brider, afin de ne pas concurrencer la M3 actuelle. Dans la future M3, il sera probablement associé à un... troisième turbo, ce qui lui permettra de surclasser le V8 dans tous les domaines : puissance, poids, couple et consommation.

Un modèle a poisse sans nom

Ah bah ça y est ...... moi non plus je ne les voit plus ça s'en va et ça revient ....... ... c'est fait de tout petits riens .... ça se chante et ça se danse ..... ..... ..... ..... trou de mémoire !

Merci, je le prends comme un compliment ! Cà c'est toi qui le dit ! Tout à fait, et j' assume !!! C'est comme ça qu'on TM

Même pas sur le forum ... pour dire Si tu te sens mieux ailleurs, n' hésite pas... PS: Mme Phil peut te faire une promo sur la vaseline, au cas où...

Excellente suggestion Nico, même pas une tentative en Totoshop ! bof j en voit pas l interet C'est un début :

Un look craquant (bien que je n'aime pas ces tons de carrosserie), mais çà n'a rien à voir avec les Abarth d'antan ; c'est comme la Clio Gordini, une vulgaire imitation ....

petite question GG sa sert a quoi exactement la tole calorifuge?