dav69

Je vais également en resté la puis que mes propos sont interprétés comme ca t'arrange d'ailleurs c'est pas la 1ere fois que quand je débat d'un sujet sur la leon cupra on me reproche d'etre un taliban... parce que je vois nul part ou je dis que seat ou que la cupra ets une voiture de dieu ... enfin bref je commence a avoir l'habitude. a+ Donc pour en conclure, remy tu fasi bien ce que tu veux, moi perso ca ne me regarde pas

Autant pour moi, je dois confondre les termes... et je ne remet pas en doute ton job. Par contre la ou je suis sur, ayant eu la meme voiture : - Sur la cupra ce ne sont pas les mêmes amortisseurs que les autres leon. toujours en sachs mais pas la même catégorie (c'est un peu comme la taille des disques hein ... ) - mettre des ressorts courts sur des amortisseurs non prévu a cet effet cela accélère l'usure de l'amortisseur. par contre je ne savais pas qu'un amortisseur qui s'use permet de conserver la même tenue de route. Je viens d'envoyer un mail à bilstein et kw. qu'ils arretent de développer des kit fileté, un ressort court et puis point barre c'est tellement mieux lol Donc oui je dois confondre les termes mais sur le reste désolé c'est de la simple logique

Pas la peine de t'exiter ! D'une part je m'en cogne un peu : ce n'est ni ma voiture ni mon argent. Je lui donne mon avis un point c'est tout. D'autre part excuse moi d'avoir eu la même voiture. Alors a ta remarque : "Et pour les ressorts, moyennement d'accord, a votre avis c'est quoi un chassis sport ? Rien, des ressort plus court sur des amorto d'origine " tu as faux ! C'est sachs qui équipe les seat d'origine (embrayage, amortisseurs). Sur la cupra ce sont des Sachs SPORT avec un tarrage plus ferme que pour les autres modèles donc un chassis sport ce n'est pas seulement avoir des ressorts plus cours ... Enfin, oui une voiture trop ferme sur chaussé déformée ca saute. Moins tu as de débattement, moins tu as d'amortie plus tu as une voiture qui "sautille" sur mauvais revetement. demande au tuningeur, leur voiture sautille encore 50 metre plus loin que le dos d'ane précédement franchi (en exagérant ) Je t'accorde que c'est très léger mais pour faire passer autant de puissance au sol, c'est pas l'idéal J'en ai fait l'amere expérience. Avec les combinés filetés l'effet est gommé car l'amortisseur est prévu pour. D'ailleurs, c'est pas pour rien qu'on nous bassine que pour notre sécurité il faut avoir de bons amortisseurs. Je trouve cela dommage donc de mettre que des ressorts pour perdre le peu de conford qu'il existe sur la cupra et de perdre en tenue de route et motricité sur chaussé déformée surtout que tu ne souhaites pas la garder longtemps, mieux vaux dans ce cas investir ailleurs en effet. Esthétiquement la leon 2 fait un peu 4x4 c'est vrai mais ca reste quand même raisonnable Ps : le kit combiné filté Bilstein PSS9 cooute 1000 euros. C'est vrai que ca fait cher mais c'est un élément de sécurité Remy fait ce que tu veux, on va pas se prendre la tête sur ca. Chacun son point de vue

C'est toi qui voit. Je voyait juste le fait de mettre des bonnes pièces sur une voiture qui pèse 1400 kg et qui dépassera les 300ch ... De mon coté en arsouille j'ai bien vu que le fait de mettre que des ressorts n'étaient pas bon. A peine tu prend une bosse que ta voiture décolle (car très peu d'amortie) et que tu perds de l'adhérance (donc motiricité). Alors si ca ne gene pas sur circuit, sur route de montagne c'est la galère et j'avais beaucoup de mal a contenir mon pote et ca sti de 300ch

Non le conford en sera réduit, testé et désapprouvé ! J'ai vite revendu les ressorts pour acheter un kit complet. Vu que l'amortisseur travaille sur une plage plus courte, non seulement il va s'user plus vite mais aussi rendre la voiture trop ferme. Alors déjà que remy souffre de probleme de motricité, une voiture trop ferme en virage est une voiture qui va rebondir a la premeire bosse et hop, perte de motricité. Le chassis étant rendu plus ferme, oui la caisse travaille puisque le role des amortisseurs est d'amortir . D'ailleurs j'ai déjà vu des voitures ou le parebrise fend pour le moindre petit trou tellement la voiture est raide et non amortie. cf : ""Un amortisseur est un système destiné à limiter, voire supprimer les oscillations d'un objet ou à isoler un objet de vibrations par dissipation d'énergie. Les vibrations libres ou forcées correspondent au mouvement d'une masse sur un ressort. Lors du transfert d'énergie cinétique en énergie potentielle il est possible d'effectuer cette dissipation"" A moins qu'il ne veuille faire que 100% d'autoroute avec il va regretter. Déjà que les allemandes sont tape cul d'origine, si il supprime le peu de suspension qu'il ya et bien bonjour le dos !

et bien je te conseille d'attendre pour mettre un kit complet (en fileté de préférence) car déjà y'a quasi aucun confort avec les sachs sport d'origine mais si tu leur met des ressorts courts, autant viré les sièges et t'assoir sur une palette ... tu vas la tordre, l'abimer et c'est même pas sur que tu gagnes quelques choses en tenue de route vu e que les amortos ne sont pas prévu pour "travailler" avec un ressort plus court... enfin tu fais comme tu veux mais c'est une mauvaise idée

Attends tu vas quand même pas mettre des ressorts cours sur les amortisseurs d'origine ?

Amateur Greg ! Faut ke ca glisse en FN2

la leon 2 cupra est, comme les vag récentes, en 5 x 112 ET 42. Si les jantes étaient monté sur les nouvelles TT alors oui c'est compatible, sinon non car les 1er TT sont en 5 x 100. Ensuite en jante légère pour cupra y'en a pas 36 : team dynamic race ou les OZ ultralegera... Dépèche de lui mettre des watts a la cupra remy, je vais pas tenir bien longtemps a rester sans voiture

Je croyais qu'il ne testait pas ton pote avec sa rs ? en tout cas il a jamais voulu contre la cupra sur beynost et pourtant un mec d'oyonnax avec une rs noir a bien voulu ... Sinon pour en revenir sur ta puissance. En effet 240ch ca fait peu tu devrais etre plus pret des 260. Comme quoi les bancs ... mais ce qui fait la force de ta voiture c'est les 620 nm faut pas l'oublier

le hic c'est que moi j'étais reprog donc je ne pourrai te donner que des impressions avec un véhicule reprog ... quand j'appuyais a 3000 rpm, le turbo chargeait sans bronché jusqu'a 7000 rpm pas de coupure, pas d'essouflement ou alors je n'ai rien remarqué

remy as tu essayé un 60- 260 kmh ?

ok je vois qui sait

Elle est gris clair cette 330ci non ?

n'oublie pas que les 335d reprog ont deux turbos, un petit pour le bas régime et un gros pour les hauts régimes et qu'en pense ta boite a vitesse de tous ces futurs chevaux ?

Si tu veux etre sur de lui mettre une fessé kev, tu l'auras a l'usure remy car faudra bien qu'il ravitaille un jour ou l'autre ( et surement avant toi lol)

Moi je pense que la Cupra stock sera devant la FN2 (dans la config qu'elle aura toute sa vie naturellement)

et ben c'est pas plus mal qu'il y est du gros calibre damien : - d'une part ca permet de bien représenter la région (vu qu'en plus petite cylindrée on est déjà bien gaté) - d'autre part ca permettra de voir plusieurs types de test avec différente puissance. Greg fait pas ta pédale et care lui un bon gros kit a ta bourgeoise et bonne année au faite

La 330 cd ne pourra rien contre une prépa a 340ch. Seule une 335Cd reprog pourrai. Les golf 5 non plus a moins de mettre un GT28 ou GT30. Les cosworth je ne pense pas non plus a moins d'y mettre le budjet. Donc a ma connaissance il y a peu de voiture sur la région qui pourrai te faire mal et je parle de ceux qui veulent faire du test et que l'on voit souvent Après c'est sur que y'a mieux que la cupra, c'est pas l'arme absolue mais a ce niveau de budjet, a part les swap de malade sur caisse ultra légère je vois pas

Tant mieux si elle marche bien. Peut être que la mienne était malade mais bon j'ai tenu tête a plus puissant donc va savoir ... Avec tes futurs modifs tu vas arriver a 340ch, y'aura plus grand monde sur lyon pour te tenir tête ^^ vu que y'a pas un proprio de CTR qui a les couilles de greffer un compresseur ou un turbo

test or no to test that is the question

j'y pense, j'y pense mais quand je vois tout ce que j'arrive a mettre de coté en plus rien que pour le faite de ne plus avoir de voiture, je me demande si je ne vais pas en louer uniquement pour le vendreid soir lol

au risque de me répéter, mon test avec zaz n'est pas du tout représentatif car fait a la va vite et on était chargé comme des mules dans les voitures il vaut mieux te bazer sur le test avec suberic. Sur le 1er test j'étais seul car la sub a eric avait sur le papier un meilleur rapport poids /puissance. Finalement vu l'écart j'ai monté Bruno avec moi (75 kg) et la c'était quasi kiff kiff, valait mieux pour moi de bien passer mes raports .... Ne soit pas pressé, tu auras milles occasions de tester dans 3 - 4 mois même si tu n'as pas l'échangeur, si tu es reprog tu seras facile dans les 300 - 305ch et l'échangeur permet d'avoir 5 a 10 ch supplémentaire donc quasi aucune différence. Par contre avec une ligne la ca libère la bête ^^

ne prenez pas trop la mienne come référence car je ne connais même pas sa puissance finale. C'est pas parce qu'elle avait un échangeur de s3 qu'elle sortait forcémeent les 310-315ch estimée J'ai fait un test avec bertje dans une Z3M (2 dans chaque voiture). Départ en 2 à 60 c'était cote-cote et changement de rapport au même moment. départ en 3 a 60 idem par contre départ en 3 a 80 la la cupra s'envole et la M ne peut rien faire (a part en pointe peut être) J'ai enrhumé une 335i stock et j'ai passé une RS4 B5 de 380ch (reste a savoir si elle avait tout ses chevaux...) donc elle devait les avoir les + de 300 et que contre des voitures plus lourdes elle s'en sortait bien Les leon 2 cupra ne sont pas si lourdes que ses cousines germaniques (golf 5 et s3) vu la pietre qualité de finition mais bon a ce prix on ne peut pas tout avoir ce qui au final n'est pas plus mal pour les perfomances (light is right) Contre l'astra opc c'est surtout son turbo a bas régime et son étagement de boite qui fait qu'en 2 et 3 elle ne se fait pas trop larguer. Par contre avec kev j'ai reprisé en partant en 4eme et la c'est le boulevard direct. Dit toi remy que ca ne fait pas longtemps que tu as ta cupra, qu'on est en plein hiver et que dans peu de temps tu auras tout loisir de voir ce que vaut ta cupra dans la meute