dav69

oh ben moi ca va pas etre trop dur de me saucer en ce moment (ne rien y voir de cochon SVP ^^)

non mais j'ai un 60 - 260 en 37 secondes avec départ en 2nd si ca peut aider

non le vrai problème c'est le surpoids du pilote mais il ne veut rien entendre

Je pense que ca l'aidera quand même car meme si il existe de TRES rare leon qui sorte 280ch, le couple lui est nettement moins important qu'avec une reprog. Faut pas trop révé non plus, En tres grande partie, les leon 2 cupra font entre 255 et 265ch stock (y'a qu'a voir les courbes des nombreuses cupra reprog...) Au niveau chrono remy, si ca peut t'aider voici ceux de mon ex cupra : 80-120 en 3 : 3.0 s 80- 120 en 4 : 3.8 s 80- 120 en 5 : 5.6 s 80- 120 en 6 : 7.2 s

Alors moi remy concernant le lag je ne peux pas te dire ! Je coupe en rupteur dur a 7200 rpm, je poussais mes rapports jusqu'a 7000. et a vchaque changement de vitesse ben ca renvoyait du paté ! Le turbo s'enclanche a 3000 rpm donc normalement si tu pars en 2 a 60 kms, tu es déjà a 3000 rpm. Si j'étaits toi j'irai la faire passer au banc ou lui faire des logs de pression de turbo. La mienne je savais qu'elle était reprogrammer donc je l'utilisais en conséquence (chauffe, arret moteur, passage des rapports, etc...) alors que si la tienne est reprog et bien va savoir quel prog tu as ... et les incidences que cela pourrai avoir sur la voiture ... et puis au moins tu seras fixé, on le voit très vite si elle est stock ou pas PS : quand j'ai vendu ma cupra j'ai signalé qu'elle était reprog (garantie contre le vice cachée) mais j'ai sous estimé la puissance de sortie a ... 285 ch (cartographie de la treet copa) comme ca si le mec fait des tests et bien il ne pourra que se dire "et bien c'est sur les 285ch elle les a c'est sur"

Oui mais bon la CTr elle a pas fait long feu VTEC ^^ bisous christophe :p

moi ce que je me souviens c'est que c'était un test bien chargé ! J'avais tout les gros avec moi (boubougtt, samsung, etc...) le meilleur test délire que j'ai vu faire T'inquiete remy y'a de quoi tenir tête aux subarus avec une bonne prépa, la consommation en moins ( une subaru 2.5 c'est un gouffre a essence)

J'adore La cupra est une excellente voiture ! Donc oui l'essayer c'est l'adopter ! Après y'aura toujours les éternels insatisfaits comme moi qui en veulent toujours plus Merci d'avoir souligner le contre sens même si ce n'était pas très utile

c'est vrai qu'elle marchait bien ton astra ! et avec un turbo qui s'enclenchait plus tôt que le mien c'est sur qu'a reventin c'était pas facile lol et oui j'aime bien la cupra, enfin surtout le moteur car c'est vraiment un excellent 2 litres ! D'ailleurs il a été élu meilleur moteur de l'année 2009 en 2 litres L'essayer c'est l'adopter

on vera je suis pas pressé d'acheter et puis c'est pas le bon topic Remy, peut de chance que ta cupra soit cancereuse, les TFSI sont solide. Au pire ce sera un débimetre un peu foireux mais rien de grave

Alors en ce qui concerne l'autobloquant, Quaife n'a pas sorti de modèle pour la cupra mais il doit exister un modèle pour la golf edition 30 / pirelli donc a voir... mais il serait surtout utile sur circuit a cause des retours de couple dans le volant, pas très agrable même pour avoiner dans les monts du lyonnais ... pareil que benrraa je ne pense pas qu'entre 310 et 340ch il y est bien une différence de motricité Les pneumatiques d'origine sont les excellents pirelli Pzero ROSSO. Seul les Goodyear FG1 asymétric sont meilleurs.. Pour le rabaisseemnt je te conseille du combiné fileté, oublie le reste Une simple reprog c'est déjà pâs mal même si je te conseille la ligne qui fera moins chauffer ton turbo et donc fiablisé l'ensemble... La déjà tu sors 310 ch les doigts dans le nez sans problème, de quoi faire du mal sur autoroute... Après tu peux mettre l'échangeur de la s3, voir même une pompe haut débit, a toi de voir si tu veux la plus grosse ou si 310ch te suffise déjà... Personnelement, même si la cupra m'a donné du plaisir avec son TFSI, les pertes de motricité quand j'envoi comme un porc dnas les courbes ca m'a soulé et je pense donc passer aux 4 rm

Ca motrice ! y'a juste si vous appuyez comme un barbare en 2eme ou ca patine ! Au pilat je collais les fesses d'un pote et sa subaru Sti 7 reprog a 300ch. en sortie de virage je patinais pendant que lui repartait plus fort mais après le TFSi est démoniaque et je lui revenais dessus pour la même histoire au prochain virage. Après c'est sur qu'avec un 4rm, sur sinueuse c'est bien plus sympa car les pertes de motricité quand y'a une petite bosse ou un morceau gras ben ca soule a force mais c'est largement exploitable ! D'ailleurs même la MRS 3 avec son DGL et la Focus RS vous donne des retours de couple dans le volant très peu agréable... Donc même si autant de chevaux sur un train avant peu savérer inutile y'a quand même bien moyen de s'amuser avec

je pense que ce sera une mitsu la prochaine

oui c'est sur qu'avec l'haldex c'est le top même si sur circuit c'est moins marrant et un poil sous vireux Key tu vas faire plaisir au ctr man

En effet, d'ailleurs ils ont rien compris chez bugatti Concenrnant la cupra face a la s3, en reprise elle a largement toutes ses chances car elle pèse 150 kg de moins pour une préparation identique par contre en DAet sur sinueuse c'est plus la même donne et c'est bien pour cela que la cupra plait autant : elle propose a ce jour le meilleur rapport performance/ prix

pense aussi aux durites pour l'échangeur

en effet, je pensais que les audi s3, leon 2 cupra, golf 5 edition 30 et pirelli avaient le même moteur et les mêmes turbos et que seul la s3 a un échangeur plus gros et permet, lors d'une reprog, de gagner un poil de chevaux supplémentaire. Au niveau de la dump elle est a ressort contre une membrane pour la TTS et TTRS (plus fiable). Donc et bien c'est du tout bon car le K04 encaisse mieux les hautes pressions

par contre remy tu te trompes sur les golf 5 : seul la gti a un K03. Les ed30 et pirelli ont un k04

tu veras remy que le freinage ce n'est pas ca (du moins en endurance) ! En ville oui tu as vite fait de te manger le volant mais sur parcours sinueux y'a plus rien ! Je suis allé m'amusez il ya quleques temps avec un pote et sa subaru vers le pilat et en freinage y'en manquait beaucoup a la fin

bel achat remy, tu veras c'est du pur plaisir cette voiture Juste avec une reprog tu vas en saigner du monde ... Après c'est les modifs habituelles : - d'origine entre 255 et 270ch - reprog : 300 ch - reprog + echangeur et dump audi : 310 ch - + ligne milltek : 320 à 330ch - + pompe haut débit : 340ch - après faut changer le turbo mais faudra d'abord passer par la case freinage parce que d'origine ... sur sinueuse tu veras que malheureusement les 2rm sont très vite larguées ... A bientôt

en fait quand j'ai fait l'échange de mon ancienne leon avec la cupra et quand j'ai revendu la cupra, j'avais tellement la flemme d'aller chercher un certificat en pref ou a la mairie que j'ai taper "certificat de cession véhicule " sur google. Puis de façon a être sur de ne pas rencontrer de problème (les tiens justement) j'ai pris direct le lien du gouvernement. Par contre je ne savais pas que les anciens n'étaient plus valable

ce n'est pas nouveau ! j'ai acheté ma cupra en avril 2009 et on a déjà utilisé ce modèle

Et bien remy finalement tu la vendais sans vouloir la vendre et bien elle est partie lol C'était une excellente machine J'espère que tu vas investir dans ce dont tu m'as parlé a Vaulx qu'on se fasse un test quand les beaux jours reviendront

Décidément je ne comprendrai jamais la logique des constructeurs ! Peugeot veut arréter la ou il était le meilleur pour aller concurrencer un marché hyper dominé par les allemands ! Dommage

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