k20a spirit

celle la est dispo en stock,
ensuite on peut avoir d'autres carrosseries différentes évidemment!! comme la mercedes DTM qu'on voit sur une des photos ou autres! le choix est large et les carrosseries d'une même échelle peuvent monter sur des chassis différents. carrosseries à peindre ou déja peintes ya du choix dans les catalogues.

un exemple sympa:
http://www.aviotiger.com/fiche.php?menu=2&idFAM=2&idVEH=927

Moi ce que je dit que c'est facile et presque normal de critiquer un tarif étant du coté du publique! mais qu'on sera bien content de refourguer notre came au prix fort quand viendra notre tour de vendre notre bien!! c'est un faux débat, achète qui peut et qui veut tout simplement.

je vais reposter pour éclaircir :




donc celle la est une 1/10 électrique 4wd
RTR, prète à rouler. juste les piles à mettre dans la radiocommande, chargé l'accu avec le chargeur fourni et hop ça roule !

éxact !

Elle est bien RTR ! sur le lien tu as le tarif conseillé métropole. ici vendue 362e.
complète. tu as que des piles à mettre dans la radio en plus c'est tout

Kheops a écrit:

Pas mal le stock pour un magasin qui ouvre juste

oui ils ne font pas les choses à moitié
d'ailleurs je vais bientot courir en championnat 1/8 Tout terrain sous ses couleurs, en plus du boss du magasin qui roulera lui aussi.

Oui en rtr ta presque rien à faire tout est monté. Sinon tu peux trouver des carrosseries à peindre et décorer à tes goûts avec des bombes de peinture spécial lexan,à peindre par l'intérieur.
pour des kits à monter c'est possible de faire le montage pour le client no prob.

Facilité de paiement oui ! 3 fois CB ! selon le montant.

Garantie proprement dite c'est impossible! mais si jamais défaut de fabrication ya aucun soucis ce sera remplacer et réparer sans frais. assistance technique et pièces détachées sont assurées! ce n'est pas du jouet, tout se répare.

quelques photos du magasin:

voila déja exemple d'un produit en stock, voiture 1/10 électrique 4wd, RTR(pret à rouler) livrée complète avec radio 2.4ghz, accus NI.MH , chargeur. moteur brushless (sans balais/charbon, performances maxi et sans entretiens ni rodages.
http://www.aviotiger.com/fiche.php?menu=2&idFAM=2&idVEH=1104

pour la passer en config pure drift il ne faudrait que les pneus faibles adhérence et réglages adaptés.

ou alors il y a la version drift vendue(juste carrosserie et pneus qui diffèrent)
http://www.aviotiger.com/fiche.php?menu=2&idFAM=2&idVEH=1106

Tarif de la version en stock : 362e

je posterai quelques photos et tarifs dès que possible.

bah vu le prix des delsol lambda sur le marché, son tarif se tient. surtout vue le taff mécanique effectuer! après achète qui peut et qui veut.

mignon!!! que de la bonne came!
le conduit inox entre air box et papillon ne fausse pas trop l'effet venturi donner par l'airbox à la base?

Pour les compressions je ne connais pas les tolérances pour le B18 mais elles sont homogènes! donc bon signe! faudrait voir les tolérances constructeur pour se faire une idée plus précise.
la conso d'huile peut baisser un poil avec une huile comme la 15w50 yacco, ensuite qu'on se le dise un série B ça consomme de l'huile à la base c'est normal, tant que ce n'est pas excessif, une légère remise à niveau par semaine si on roule régulièrement ça n'a rien de choquant sur ce genre de moteur.

Concernant le TPS si il est bien réglé ça influe sur la réactivité à l'accélération et aussi légèrement sur le rendement global,car c'est lui qui indique à l'écu l'angle d'ouverture du papillon,et donc contribue à informer quel quantité d'essence les injecteurs doivent envoyer. mais ça reste léger comme différence.

l'assurance ça coute pas bcp plus que la prélude! surtout pour l'age qu'a une 300zx! assurance tiers avec de bonnes options et basta! pareil pour la carte grise! + de 10 ans/moitié prix!

attend le budget et rachète ton ex 300ZX !! ou la rouge du sud qui était en vente !

quelques liens pour donner une idée de la gamme:

http://www.lrp.cc/fr/startpage/

http://www.motonica.com/en/products

comme je doit collaborer avec le proprio du magasin je vous informe de l'ouverture de la partie modélisme de son garage SLS auto situé à la plaine des cafres sur la route nationale, juste un peu plus haut que le 23ème, très facile à trouver.
il représente la gamme entière LRP (hélicos, piste, TT buggy et truggy, accus et chargeurs), carburant Labema, Motonica(piste 1/8 et 1/10), moteurs LRP, Picco; radio futaba. et autres marques dispo sans problème sur commande.
J'y serait présent quasiment tous les samedi pour apporter ma modeste expérience technique (révision,réparations,réglages..)
pour le moment il est très orienté modèles tout terrain pour coller au marché potentiel sur la plaine des cafres et autres, mais j'essaye de le persuader de faire rentrer des modèles Drift vue que ça semble être à la mode! wait and see.


Si besoin d'infos n'hésitez pas!

un compteur geiger intégré et une bonne combinaison et hop !!!!

Deanorth a écrit:

merci Spirit.
La question de reprog de l'ECU, via un piggyback peut être, éviterai le retour constant à un additif, si quelqu'un sait?

si tu règle pour rouler au sp95 plus besoin d'additiver.

Comme la souligner David974 tu pourrais tout aussi bien rouler avec l'ecu type S sans grandes craintes.

j'ai publier en même temps que David! il a tout résumé encore plus clairement

si je suis bien, tu ne compte pas homologuer la type S, mais juste utiliser la mécanique et la greffer dans la VTI.
un peu dommage tout de même! la type S entière a plus de cachet que la VTI même montée en réplica type S!
mais je suppose que ce sont les frais d'homologation qui te freine(totalement faisable pourtant)

pour l'essence il n'y a pas de GROS soucis à ce faire! évidemment si on avait du meilleur carburant local ce serait plus rassurant! mais quoi qu'il en soit c'est une atmo, donc moins sensible que les turbo essence de ce coté.
donc tu as plusieurs solutions:
- ecu TYPE S stock > tu roule au 95 + additifs régulièrement par sécurité(solution la plus simple), ou alors tu retarde un poil l'avance à l'allumage(serait dommage car perfs moins bonnes dans ce cas).

- ecu reprog (aucune idée si l'ecu type S est modifiable, ou alors autre ecu + harness) > reprog sur du 95 donc ensuite roule ma poule no soucy!

- ecu stock + piggy back (greddy e-manage ou autre) > reprog pour du 95 et roule ma poule aussi
dans les 2 derniers cas un léger ajout d'additif ne fait pas de mal quoiqu'il en soit.

le kit turbo fourni tournera à 0,5b à la base! donc soft! mais vue le set up du bas moteur rien n'empêche d'aller plus haut avec les réglages qui vont bien évidemment! le top serait juste de passer sur un autre turbo de grande marque par la suite pour harmoniser le tout

photos, elle n'est pas lavée évidemment mais ça donne une idée

resonated test pipe.

que dire à part : LMFAO!!!

suite à un changement de projet un ami vend sa celica ST182, qui reste à être terminée. repeinte l'année dernière en blanc nacré perlé, jantes banches advan RGII en 18" freins neufs, amortos neufs, silent blocs neufs, moteur refait à neuf en bielles et pistons forgé basse compression (9:1) pour prépa turbo, reste la culasse à monter(ressorts et coupelles renforcées monté déja), le kit turbo et la ligne à faire. tout est fourni évidemment. Elle était déja très propre avant rénovation, actuellement elle est comme neuve niveau carrosserie, intérieur très propre aussi, et il ne reste plus grand chose à faire pour la finir, juste du temps.

13000e discutable.

je fournirai photo et liste des pièces dès que dispo.